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World File Search System偏转的
利贝特的遗产：意志神经科学入门
4 幅度是指波相对于基线的相对高度，与波的极性无关。对于非周期性信号（例如准备就绪电位），幅度是比振幅更明确的指标。振幅有更多定义，当应用于非周期性信号时，会使“较低”或“较大”等术语的使用不一致。较大的振幅可能意味着峰间幅度较大（因此偏转“较大”）。但是，较大的振幅也可能意味着较大的振幅值（在负偏转的情况下，这意味着更大的正值，使偏转“较小”）。因此，我们以后使用术语幅度。
阵风预览 H2 和 H∞ 控制的风洞研究...
5.4 在 1.4Hz 激励下 4 ◦ 阵风激发的机翼根应变时间历史... 54 5.5 H 2 闭环机翼根应变对阵风激励的响应时间历史... 55 5.6 H 2 闭环外侧副翼偏转对阵风激励的时间历史 55 5.7 H 2 闭环内侧副翼偏转对阵风激励的时间历史... 56 5.8 阵风激励下 H ∞ 闭环翼根应变响应的时间历史 56 5.9 阵风激励下 H ∞ 闭环外侧副翼偏转的时间历史 57 5.10 阵风激励下 H ∞ 闭环内侧副翼偏转的时间历史 57 5.11 加权和加权翼根应变的 Bode 幅值图 . . . . . . . . . 59 5.12 采样时间为 0 . 01 s 的 H 2 合成 . . . . . . . . . . . . . . . 59 5.13 采样时间为 0 . 01 s 的 H ∞ 合成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 5.14 标准化翼根应变对标准化阵风激励的响应的 Bode 图 60 5.15 标准化外侧副翼对标准化阵风激励的响应的 Bode 图 61 5.16 标准化内侧副翼对标准化阵风激励的响应的 Bode 图 61 5.17 H 2 闭环翼根应变对阵风激励的响应时间历史 . 62 5.18 H 2 闭环外侧副翼偏转对阵风激励的时间历史 62 5.19 H 2 闭环内侧副翼偏转对阵风激励的时间历史 . 63 5.20 H ∞ 闭环翼根应变对阵风激励的响应时间历史 63 5.21 H ∞ c 的时间历史
阵风载荷减缓控制的多学科模拟...
摘要：阵风、机动和地面载荷对飞机的结构尺寸有显著影响。自适应载荷缓解方法（关键词：1g 机翼）有望降低最大载荷，从而减轻结构重量。为了正确分析此类载荷缓解技术，需要采用多学科方法。为了实现这一目标，应用了阵风遭遇模拟的流程链，使用高保真方法对空气动力学、结构动力学和飞行力学等学科进行耦合，这些学科在时间域中耦合。在对具有和不具有副翼偏转的通用运输机配置进行多学科模拟时，介绍了垂直阵风对机翼和水平尾翼上的合力、力矩、载荷分布的影响。
无人驾驶飞行器的飞行动力学 - DTIC
通过实验确定了惯性矩，并估算了固定翼无人机 (UAV) 的纵向和横向静态和动态稳定性和控制导数。根据估算的导数预测了对各种输入的动态响应。揭示了发散螺旋模式，但没有预测到特别危险的动态。然后为飞机配备了空速指示器，当结合通过飞行控制发射器上的微调设置确定升降舵偏转的能力时，可以通过飞行测试确定飞机的中性点。通过实验确定的中性点与理论中性点非常吻合。但是，计划使用改进的仪器进行进一步的飞行测试，以提高中性点位置的置信度。进一步的飞行测试还将包括动态研究，以改进估计的稳定性和控制导数。
对空气动力推力矢量控制的审查
推力矢量构成喷嘴优化和增加功能的下一步。喷嘴用于将射流引导到发动机轴以外的方向上，以产生飞机重心周围的横向力和矩，可用于飞机操纵。在二维螺距中只有喷嘴可以在垂直平面内偏转，因此喷嘴补充了水平控制表面。有几种类型的推力向量喷嘴。例如，有2-D和3-D推力向量的喷嘴。ITP喷嘴是3-D矢量喷嘴。也，达到气射流偏转的方法有不同的方法：最有效的方法是仅机械偏转截面，从而最大程度地减少对喉咙上游（Sonic）部分的影响。取决于此不同部分的控制水平，con-di喷嘴可以是两种类型：
粒子加速器的工程 - 磁铁
要产生电流，您需要一个用于电压的发电机，从而产生电流流量。I= C𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑⸱，ΔV= r = r⸱𝐼𝐼i，而i是电流的，c𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑是电流密度，a是横截面区域，v是电压，r是电阻。将指南针放在电路上。当打开电路时，指南针是由电流 - Oersted定律偏转的。
