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2025 年寒假运营和服务 2024 年 12 月
• 盗窃有人的车辆：这些盗窃行为又称为劫车，通常是机会犯罪。在上下车、停车（寻找光线充足的区域）、并排停放的车辆或伪造的车祸（“轻微碰撞”）等情况下，请多加小心。 • 电话和电子邮件欺诈：在节日期间，欺诈企图可能会激增。在过滤电子邮件和电话时，请记住，合法企业和政府机构绝不会通过电话或电子邮件招揽/发起帐户管理活动或要求您提供机密信息或资金。提醒一下，恶意和误导性电子邮件（也称为“网络钓鱼”电子邮件）是网络犯罪分子开始攻击的首要方式。如果您不确定，如果您认为自己可能遇到过此类遭遇，请立即致电 (215) 573-3333 联系我们。 • 意识
当地交通注意事项 1/24：公交用户优先
根据 2024 年 BSIP 指南，国家统计局指出，要增加公交车的使用量，公交车必须对更多人具有吸引力。实现这一目标的关键是让公交车更快、更可靠。因此，国家统计局希望在公交车服务频繁、交通拥堵且有安装公交车的物理空间的道路上制定公交优先计划。公交车道应尽可能连续，并具有所需的运营时间，以使公交车免受交通拥堵和车辆停放造成的延误。《驾驶员计划》确认，这意味着应仅在需要的地方提供公交车道，并且仅在公交车运行或交通拥堵到足以导致公交车延误时才运行。制定公交优先措施时应充分考虑对其他道路使用者的影响。
浮动计划
浮动计划说明：如果在线计划不起作用，请填写此浮动计划。请至少在船舶运营前两小时提交。将填妥的表格通过电子邮件发送给船舶安全官 Anne Sevon (asevon@fiu.edu)、您的 PI/主管、您的船长紧急联系人、船长 Bill Chamberlain (wchambe@fiu.edu) 和 Rafael Gonzalez-Collazo (gonzalra@fiu.edu)。如果此表格上的问题与您的请求不符，请输入“N/A”。船只代码：注册号：船只大小和品牌：卡车编号：卡车和拖车停放地点：出发地：出发日期：出发时间：返回日期：返回时间：目的地（区域的通用名称）：纬度：经度：最可能路径的描述：旅行目的：资金（PantherSoft 资金来源 ID）：PI/主管姓名和电子邮件：船长紧急联系人（FIU 附属机构）：船长紧急联系人电子邮件：
地基墙和围墙防洪开口的要求
对于所有新建筑和重大改进，最低楼层以下仅用于停放车辆、建筑物通道或储存（非地下室）且易受洪水侵袭的完全封闭区域应设计为允许洪水进出，从而自动平衡外墙上的静水洪水力。满足此要求的设计必须经过注册专业工程师或建筑师认证，或满足或超过以下最低标准：每平方英尺易受洪水侵袭的封闭区域应至少设置两个开口，总净面积不少于一平方英寸。所有开口的底部不得高出地面一英尺。开口可配备屏风、百叶窗、阀门或其他覆盖物或装置，但前提是它们允许洪水自动进出。
贝克尔斯地区交通计划
为了鼓励更多居民骑自行车进行短途和中途旅行（5 公里以下），我们将引入一系列设施，包括高质量的隔离自行车道、自行车优先过境点、模式过滤器和其他交通平静措施，以降低速度并使骑行更安全。我们还将增加安全的自行车停放选项的数量。主要的自行车路线将包括鼓励行人和骑自行车的人在主要城镇广场、公交车站和火车站之间移动，重点是 The Walk、Smallgate 和 Market Street。在 The Walk 和 Northgate、Blyburgate 和 Hungate 沿线创造更具吸引力的活跃旅行环境，以改善通往市中心和韦弗尼河的门户。
裸基概念规划概述
正如基地人口分阶段进入空置基地一样，支持人口和飞机所需的设施和公用设施资产也是预先确定的，并逐步流动。如果没有这种预先规划和资产排序，工程师们将有飞机装载的设备停在坡道上等待分类，然后才能开始任何有意义的停放或支援战斗出击。为了应对这一挑战，工程师和后勤人员使用资产管理系统，如基本远征机场资源 (BEAR) 和 BEAR 战斗序列来管理这些关键资源。从历史上看，停放地点会以整套“套装”的形式接收设备，尽管每个地点都有不同的需求。有了 BEAR 战斗序列优先级排序，规划人员就可以从一系列功能中进行选择，因为大多数或所有 BOB UTC 都将是“剧本”选项。当部队和资产基于大型模块呈现时，通常需要修剪或定制人员和物资以满足实际需求。与以前的传统和 BEAR 套装相比，以这种方式呈现功能有助于减少整体工程师和后勤足迹。指挥官现在可以只使用完成任务所需的那些功能。动态定位涉及加快资产部署和移动以满足作战指挥官要求的规划。资产可以进行战略性和全球性定位，以支持空军要求以及国际、联合服务和联盟努力。传统资产面临的主要挑战之一是严重依赖有限的空运资源。借助 BOB，规划人员可以拥有灵活的运输配置，资产可以通过一系列空中、陆地和海上选项高效地打包、运输和交付。模块化/可扩展的 UTC 不需要定制，这是战斗序列的重要特征。BOB 构建最小的可行人员和设备结构，为所有部署位置提供基线能力水平。然后可以逐步增加基线以满足特定位置或任务的要求。
SARA 建议通知 – 4-14 Cavey Court, Queenton
o 根据对弗林德斯高速公路/戈尔德塔街交叉口的调查，确定了现有土地用途的交通生成率。该方法假设没有交通通道 Cavey Court 可以使用东边的 Ben Lane 通道或停放在从西边的弗林德斯高速公路直接进入的停车场。这种方法通常被认为是不可接受的，因为其他可行的进出场地的路线会稀释正在记录的交通生成量。但是，注意到 RMS 大件商品商店的交通生成率为高峰时段的 1.5 到 3 次/小时，SARA 通常接受仅适用于大件商品零售的调查交通生成率。
使用图像处理的智能车辆停车管理系统
术语停车管理系统通常是指建筑物和购物中心安装的自定义构建硬件密集型系统。但是，由于各种原因，在许多地方无法安装这种昂贵的解决方案，例如成本和紧急/临时设置要求。该项目的重点是基于图像处理开发停车管理系统，以检测未安装自动化系统的区域中的空置停车位。停车区的相机图像受到图像处理算法的约束，该算法标记该区域中的虚拟插槽，并提取占用信息，以指导传入的驱动程序有关可用性和空置空间位置的位置。该应用程序由两个接口组成：一个界面：用于传入驱动程序的指导，另一个用于管理员。后来的接口还通知管理员是否在虚拟插槽中未正确停放汽车。此停车系统将减少与停车场相关的压力和时间浪费，并使该地区的管理降低成本降低。
选择电动汽车的光伏系统功率
本文介绍了选择适当的电动汽车的光伏系统功率的方法。在开始时，为了确定其充电方法，就制作了电动汽车本身及其牵引力电池的特性。在提出的研究中，记录并处理了来自真实光伏系统的操作的测量数据。所使用的算法包括检查所有者住宅建筑的能耗概况。对电动汽车的电力的综合需求和建筑物使确定计划的光伏系统成为可能。作者提出了其位置的三种可能性。它可以安装在建筑物的屋顶上，建筑物旁边的地面或可以停放电动汽车的车棚上。最后，使用了概率分布的金属族家族来分析验证光伏系统的功率选择。作者已经使用人工和人工智能开发了一种算法，该算法有助于正确选择车辆光伏系统的功能。