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直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
摘要：航空业行李搬运工的工作涉及多项 M 搬运 (MH) 活动，这些活动存在人体工程学风险，并且存在肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工人（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机移动满载的行李车将是一种有效的方法。或者，应修改车轮以减少推拉过程中对地面的摩擦力。一种程序策略，用于将每个行李的最大允许重量减少到 17 公斤以下，并确保乘客携带带有把手的行李袋以促进耦合。为了进一步减少将行李负载吊入直升机行李箱的风险，可以在推车上安装一个微型链式起重机，将行李吊入直升机行李箱。关键词：人体工程学风险因素清单、RULA、快速上肢评估、Mital 评估、Dempsey、3D 静态强度预测程序、3D SSPP 1. 背景行李处理是航空业的一个重要方面，其中行李处理人员在人员、货物和服务的运输中发挥着至关重要的作用。瓦里三角州的行李处理人员中关于肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，这使得对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估成为必要。在本项目中，行李搬运工是指从乘客或客户的“登机”处或飞机上装载或卸载行李和/或货物并将其安全固定在飞机货舱内的机场工作人员（Dell，1998 年）。2015 年，美国雇用了约 173,700 名行李搬运工
直升机停机坪行李搬运人员的人体工程学风险评估
直升机停机坪行李搬运工的人体工程学风险评估 Kennedy A. Osakwe Adakporia 1 , Azizur Rahman 2 , Dr. Folusho Alamina 3 1 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 通讯作者 电子邮件： Kennedy.osakwe [at]rmit.edu.au 2 皇家墨尔本理工大学，职业健康与安全/人体工程学，PCPM 学院，124 La Trobe St, VIC 3000 墨尔本，澳大利亚 azizur.rahman [at]rmit.edu.au 3 职业健康行业研究员，SPDC，哈科特港，尼日利亚 电子邮件： folumine[at]gmail.com 摘要：航空业的行李搬运工的任务涉及多项 M 处理 (MH) 活动，并接触人体工程学风险和肌肉骨骼疾病的固有可能性。航空工作人员（尤其是尼日利亚瓦里三角洲州的行李搬运工）对肌肉骨骼疾病的投诉越来越多，因此有必要对他们的活动进行详细的人体工程学风险评估。使用现代工具，如人体工程学风险因素清单、RULA（快速上肢评估）、Mital 评估、Dempsey 和 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)；结果发现，虽然单个行李的重量在人体工程学极限范围内是可以接受的，但装满乘客行李的推车太重，无法推拉。作为一种补救策略，使用拖拉机来移动装满行李的行李车会很有效。或者，应该修改车轮以减少在推车过程中对地板的摩擦抓地力
让您的停机坪运营顺利开展 - ADB Safegate
手动对接飞机，特别是在恶劣天气下，会增加延误和事故风险。 ADB SAFEGATE 提供优化登机口运营的解决方案。我们的 Safedock 高级视觉对接引导系统 (A-VDGS) 提供了一种自动化的停放飞机的方法，可加快对接过程并通过减少出错机会来提高安全性。与服务于停机坪的其他系统集成，可以共享关键数据以支持机场协作决策 (A-CDM)。运营商可以实时管理以减轻干扰并确保登机口安全高效的运行。
ATL-停机坪延误计划-2022.pdf
哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场有 7 个停机位和 43 个由机场控制的共用登机口。此外，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场的 165 个登机口对航空公司来说是优先使用的，并不完全由机场控制。我们将尽可能地利用停机位。如果停机位不可用，我们将指示共用登机口的用户在最大程度上为想要在登机口下飞机的航空公司提供登机口。如果需要额外的登机口，我们将指示承租航空公司在承租航空公司不使用或不计划使用登机口的时间段内，在最大程度上为想要在登机口下飞机的航空公司提供优先使用登机口和其他设施。
使用最佳计划停机管理电力系统引起的野火风险：预印本
摘要 — 电力需求的不断增长和极端天气条件的增加给我们的电网带来了前所未有的压力。这种压力通常会导致电气元件故障，从而引发野火。这项工作开发了一种新模型，通过优化输电网络的运行计划来平衡电网运行的可靠性和野火引发的风险，同时考虑包括外生因素和运行因素在内的时变风险指标。储能系统被认为可以在高峰野火时段提供电力并实现时间负载转移。该问题被表述为一个混合整数线性规划，该规划最大化服务电力需求和电网引起的野火风险降低的加权和。结果表明，该模型能够在不大幅削减负荷的情况下显着降低野火风险。索引词 — 野火风险管理、电力系统运行、野火弹性电力系统、主动调度
SCG Chemicals 的数字可靠性平台如何利用人工智能 APM 来防止意外停机导致其价值链中断
该设施是使用大数据平台和分析软件收集和分析生产和机器操作数据的中心。同时，人工智能和机器学习技术分析设备状态并提供规范性建议和措施。团队访问信息并将其与实时数据关联的速度越快，他们就能越快地解决和识别发生的错误。结果是提高了工厂运营效率，并尽早发现异常，以防止设备损坏或故障。
使用干扰感知停机位分配方法减少机场对环境的影响
现代机场管理面临的挑战是如何在遵守环境政策、限制、航班中断和容量限制的同时最有效地运营飞机停机位。本研究提出了一种解决停机位分配问题的新框架，该框架使用分而治之的方法结合贝叶斯建模、模拟和优化，在现实条件下产生污染较少的解决方案。该框架提出了三个创新方面。首先，随机分析模块的输入用于多变量优化，以生成可变性稳健解决方案。其次，优化和模拟相结合，用于精细探索框架未捕捉到的现实不确定性的影响。最后，该框架将人类作为运营条件的最终控制者。案例研究作为概念证明，展示了可实现的结果和所提框架的好处。实验结果表明，该框架在现实条件下产生了污染较少的解决方案。
保护您的关键压缩机免于故障和停机。
SS-263 容积增压器在很大程度上继承了这一传统。其容量是 2625 容积增压器的三倍，附件安装可大大简化，角形主体样式使封装更清洁、更紧凑。2625 容积增压器的坚固设计特点得以保留，同时材料选择也得到了改进。后导向提升阀设计消除了有问题的滑阀，即使在存在沙子、铁锈、油和干燥剂等仪表空气污染物的情况下也能继续工作。
停机坪运营开始 - ADB Safegate
手动对接飞机，尤其是在恶劣天气下，会增加延误和事故风险。ADB SAFEGATE 提供优化登机口操作的解决方案。我们的 Safedock 高级视觉对接引导系统 (A-VDGS) 提供了一种自动停放飞机的方法，可加快对接过程并通过减少出错机会来提高安全性。与服务于停机坪的其他系统集成，可以共享关键数据以支持机场协作决策 (A-CDM)。运营商可以实时管理以减轻干扰并确保安全高效的登机口操作。
停机坪作业启动 - ADB Safegate
手动对接飞机，尤其是在恶劣天气下，会增加延误和事故风险。ADB SAFEGATE 提供优化登机口操作的解决方案。我们的 Safedock 高级视觉对接引导系统 (A-VDGS) 提供了一种自动停放飞机的方法，可加快对接过程并通过减少出错机会来提高安全性。与服务于停机坪的其他系统集成，可以共享关键数据以支持机场协作决策 (A-CDM)。运营商可以实时管理以减轻干扰并确保安全高效的登机口操作。