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World File Search System停机坪
行动开始 - ADB Safegate
SafeControl 停机坪管理是一个高度适应性的系统，提供基于用户角色的视图的集中管理。该系统用于配置相邻登机口规则，以确保飞机/登机口兼容性，并自动启动 A-VDGS 流程。SafeControl 停机坪管理是停机坪区域系统和设备的集成器，提供对 A-VDGS 和连接系统的持续监控，使地面人员能够了解登机口设备的精确状态。地面工作人员还会在飞机到达之前收到潜在问题的警报，以避免延误。• 使用最新航班信息更新航班数据库• 自动将实际的进出时间发送到航班数据库• 与地面和机组人员共享航班信息• 警告运营商天气事件• 跟踪和报告地面支持系统的使用情况• 跟踪 A-VDGS 范围内进出飞机的位置• 生成有价值的数据，例如周转时间和 GSE 使用情况，可用于通过更改工作流程或登机口分配来提高性能
PHL 总体规划更新执行摘要
总而言之，首选的除冰停机坪替代方案应满足以下标准：总容量至少为 12 个 ADG III 和 1 个 ADG V 除冰垫，并且位于首选起飞跑道末端附近，以尽量减少从除冰垫到跑道入口的长滑行时间。跑道 27R 入口以北除冰垫替代方案会影响湿地，需要新建滑行道并改造其他滑行道。中场除冰替代方案提供与跑道 27R 入口以北替代方案相同的容量，而其位于跑道 27L 附近可最大限度地缩短除冰后的滑行时间，不需要穿越跑道，也不会影响湿地。扩展的西除冰停机坪替代方案是东向流量运营的一个简单概念，在除冰后提供到跑道 9L 的最佳滑行距离，并融入 PHL 正在进行的西货运开发。因此，中场除冰（西流）和扩展西除冰停机坪（东流）替代方案均被建议作为 PHL 2040 除冰战略的一部分。
行动开始 - Thorindo
SafeControl 停机坪管理是一个高度适应性的系统，提供基于用户角色的视图的集中管理。该系统用于配置相邻登机口规则，以确保飞机/登机口兼容性并自动启动 A-VDGS 流程。SafeControl 停机坪管理是停机坪区域系统和设备的集成商，提供对 A-VDGS 和连接系统的持续监控，让地面人员了解登机口设备的精确状态。地勤人员还会在飞机到达前收到潜在问题的警报，以避免延误。• 使用最新航班信息更新航班数据库 • 自动将实际的进出航班时间发送到航班数据库 • 与地面和机组人员共享航班信息 • 向操作员发出天气事件警告 • 跟踪和报告地面支持系统的使用情况 • 跟踪 A-VDGS 范围内进出飞机的位置 • 生成有价值的数据，例如周转时间和 GSE 使用情况，这些数据可用于通过更改工作流程或登机口分配来提高性能
LFBP - 波城比利牛斯 - dircam
向 N1 滑行的方式如下： - 从 Alpha 商业停机坪出发，走 TWY N（C 和 M 之间）、M 和 NE。- 来自高尔夫围裙，使用 TWY G、NG、C、N（C 和 M 之间）、M 和 NE。LVP 中代码 E 或 AN124 交通的特殊性：如果一台 ACFT 位于停机坪上，则无法在 C 和 M 之间的滑行道 N 上滑行 P2 LVP 中代码 E 或 AN124 交通的特殊性：在 TWY 上滑行如果飞机处于 P2，则不可能在 C 和 M 之间进行 N。如果有多个 ACFT 出发，当 ACFT n°1 宣布已到达等待点 N1 时，ACFT n°2 将能够离开停机坪。如果有多架飞机起飞，当 1 号飞机宣布已到达等待点 N1 时，2 号飞机可以离开停机坪。飞行员的注意力，特别是在 LVP 期间，集中在服务道路交叉口和绕过停机坪 A 上。 飞行员的注意力，特别是在 LVP 期间，集中在穿过和绕过停机坪 A 的服务道路上 其他 20.4.3 其他 20.4.3鸟控通道位于 RWY 轴以南 75 m 处，仅用于 VMC。鸟类控制路径位于 VMC 条件下使用的跑道轴线以南 75 m 处。发动机功率检查点/超出滑行推力的发动机测试仅在 RWY 0500 至 2100 之间进行。滑行功率之外的固定点/发动机测试仅在 0500 至 2100 之间的赛道上进行。围裙 A 和 G：最小推力。围裙 A 和 G：最小推力。停车 P7：ACFT 代码 E 和 F，以最小功率小心滑行。停车 P7：ACFT 代码 E 和 F，谨慎驾驶最小功率。ACFT 代码 E 和 F：在 N3 和 C 或 N3 和 NG 上原路滑行。飞机代码 E 和 F：上去乘坐 N3 和 C 或 N3 和 NG。掉头区域阈值 13：遵循跑道掉头垫标记；前起落架转向角 > 45°。掉头区域阈值 13：遵循掉头区域上的地面标记；前轮转动角度 > 45°。出租车速度很慢。减速行驶。
江河徽章船作为潜在飞机使用的可能性......
最后进近和起飞 (FATO) 可以与着陆和升空 (TLOF) 合并为一个单元。着陆垫的尺寸不得小于与旋翼一起使用的最大直升机的总长度 (D)。Novicentrum 600 DWT 驳船的宽度为 9 米。这里考虑的直升机具有类似的尺寸 D（SW-4 为 10.57 米，MD-500/530 为 9.4 米）。假设 600 DWT 驳船可以有两个直升机停机坪，一个在船头（着陆更安全），一个在船体中部，由于对船舶重心的影响较小，着陆和起飞更有利。出于这个原因，还提议在这个直升机停机坪下安装一个航空燃料箱。船舱的剩余部分可自由用作仓库
飞机事故调查和调查委员会
2021 年 6 月 3 日 11:15 左右，一架德事隆航空公司赛斯纳 U206B 型飞机（注册号为 RP-C979）在苏比克机场中途停机坪 E1 滑行时发生滑行偏离，途经 E2 – C – 南航站楼区域提交飞行计划。事件发生在菲律宾三描礼士苏比克湾国际机场 (RPLB) SBMA FPZ。该飞机由巴坦群岛航空服务公司运营，执行公司通用航班。飞行员安全撤离，飞机没有损坏。事发时目视气象条件良好。飞机被推回中途停机坪并进行了进一步评估。
消防标准操作程序... - CAAN
目录 第 1 章简介 ...................................................................................................................... 2 1.1 概述 ...................................................................................................................... 2 1.2 目标 ...................................................................................................................... 2 1.3 缩写 ...................................................................................................................... 2 第 2 章法律要求 ............................................................................................................. 3 第 3 章加油 ...................................................................................................................... 4 3.1 停机坪安全的一般考虑 ...................................................................................... 4 3.2 飞机加油 ............................................................................................................. 5 3.3 燃油泄漏 ............................................................................................................. 7 第 4 章防火 ...................................................................................................................... 8 4.1 防火 ...................................................................................................................... 8 4.2 防护服 ................................................................................................................ 9 4.3 停机坪区域的防火 ................................................................................................ 9 4.4 灭火器的提供 ................................................................................................ 9 4.5 培训 ................................................................................................................ 10 第 5 章职责和责任 ................................................................................................ 11 5.1 负责提供灭火器的机构 ........................................................................ 11 5.2 负责补充灭火器的机构 ........................................................................ 11 5.3 日常检查人员的职责 ................................................................................ 11 5.4 消防官员的职责 ........................................................................................ 11 第 6 章灭火器的安装与维护 ................................................................................ 12 6.1 安装 .............................................................................................................. 12 6.2 检查 .............................................................................................................. 12 6.3 维护 .............................................................................................................. 12 附录 A：月度检查报告表
NSPA 南方运营中心 (SOC) 主要功能包
设施（住宿、办公室、医疗、餐饮、维护）、所有营地家具、公用设施（水储存和净化、污水处理和处置、废物管理）、发电机、配电、空调、照明、直升机停机坪、武力保护（围栏、障碍物、电子测量）、营地车辆。
01 奥尔良 bricy lfoj - dircam
鸟类和鹿科动物聚集在平台附近。尤其是位于西北停机坪区域（靠近 RWY 07 入口）的 ACFT 残骸内和附近，以及 BUCY SAINT LIPHARD 垃圾场和 SAINT PERAVY LA COLOMBE 堆肥厂及其周围
LFKF - FIGARI SUD CORSE - dircam
使用停机位 20.4 使用停机位 20.4 参见表格 AD 2 LFKF MIA_TEXT 01 参见表格 AD 2 LFKF MIA_TEXT 01 1- 商用航空停机坪： 1- 商用航空 PRKG：请求启动发动机并在地面频率上后推。启动请求和后推均在地面频率上进行。 2- 通用航空停机坪：2- PRKG 通用航空：22-23-24 号停机位和 31 至 38 号停机位是双向的，以允许 ACFT 迎风飞行。 22-23-24 号位置和 31 至 38 号位置具有双停车方向，可使飞机迎风停泊。 3- 直升机停机位：3- 直升机位置：H1、H2、H3、H4：仅供从 FATO 进行地面平移使用。 H1、H2、H3、H4：只能通过 FATO 的地面效应平移访问。 21：只能通过 TWY C 滑行到达。 21：只能通过 TWY C 从跑道滑行到达。