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World File Search System停机坪
尼泊尔民航局 - CAAN
高度：从平均海平面测量到的水平面、点或被视为点的物体的垂直距离。 飞机 — 类型。所有具有相同基本设计的飞机，包括对其所做的所有修改，但会导致操纵或飞行特性发生变化的修改除外。 飞机 — 类似类型。所有具有相同基本设计的飞机，包括对其所做的修改，但会导致操纵或飞行特性发生变化的修改除外。 飞行技能。始终如一地运用良好的判断力和成熟的知识、技能和态度来实现飞行目标。 飞艇。轻于空气的动力飞机。 航空运营人证书是指航空运营人证书 (AOC)，它是授权运营商执行指定商业航空运输业务的证书。 AME 日志是人员维护和工程活动的可验证记录。 进近管制服务：为到达或离开受控航班提供的空中交通管制服务。 进近管制单位：为到达或离开一个或多个机场的受控航班提供空中交通管制服务的单位。适当的 ATS 机构：国家指定的负责在相关空域提供空中交通服务的相关机构。停机坪：陆地机场上划定的区域，用于飞机装卸乘客、邮件或货物、加油、停车或
LFBF - 图卢兹法兰卡萨尔
一般信息 23.1 一般信息 23.1 AD 禁止用于定期商业交通和包机，AD 禁止用于定期商业交通和包机，AD 保留给 ACFT，由 AD 运营商允许并告知其运行条件，AD 保留给 ACFT，且必须符合机场运营商的授权和使用条件，对于 MTOW 大于 70 吨的 ACFT，禁止掉头。最大起飞重量 (MTOW) 大于 70 吨的飞机禁止掉头。仅在 AFIS 服务激活时开放 AD，禁止轻型和运动航空训练飞行使用 AD，为配备无线电的 ACFT 保留 AD，授权无人 ACFT 飞行（必须获得 AD 运营商的同意）。允许无人机飞行（与运营商达成协议）停机坪 6D 线上设有飞机清洗区。 6D 停车线上的飞机清洗区。商务航空机库仅供本土 ACFT 使用。为驻扎的飞机预留的商务航空机库。无线电通信 23.2 无线电通信 23.2 8.33 kHz 未配备 ACFT：在图卢兹 FIS 内运行的未配备 8.33 kHz 间隔兼容无线电通信设备的飞机将联系图卢兹信息频率上的 ATS 服务：121.250 MHz。
1214 亿美元 菲尼克斯固特异
菲尼克斯-古德伊尔机场 (GYR) 是菲尼克斯都会区的一个通用航空机场，位于菲尼克斯市中心西南 17 英里处。机场有一条长 8,500 英尺、宽 150 英尺的铺砌跑道 (03/21) 和一个长 64 英尺、宽 64 英尺的铺砌直升机停机坪 (H1)。GYR 建于二战期间，当时是美国海军航空站，战后用于存放退役的军用飞机。该机场后来被菲尼克斯市收购，现在作为菲尼克斯天港国际机场的通用航空中继站。GYR 距离克利夫兰印第安人队和辛辛那提红人队的美国职业棒球大联盟春季训练设施不到一英里，每年吸引成千上万的州外游客前往亚利桑那州。除了作为商务和休闲旅客的门户之外，GYR 还支持各种通用航空活动和商业租户。最值得注意的是，该机场拥有多家专业航空服务运营商，包括多家飞机维护、维修和大修 (MRO) 设施，负责维护和修理大型商用喷气式飞机。Lux Air Jet Center 是该机场的固定基地运营商 (FBO)，为 Part 121 认证的商业航空公司、GA 用户以及使用各种飞机和重型运输工具的政府和军事运营商提供燃料和其他支持服务。
无形经济的崛起 - 第 1 章
科林·马修斯很恼火。他最不想看到的就是估价师在他的机场到处乱跑。但三年过去了，他再也无法阻止了。那是 2012 年的夏天。三年来，他一直在与英国竞争管理机构抗争，反对其拆分英国机场管理局 (BAA) 的企图。BAA 是他经营的公司，拥有英国大部分大型机场。他已经用尽了法律手段，决定放弃。因此，现在那些穿着西装、拿着电子表格、穿着高能见度背心的男男女女在他的机场四处奔波，计算出它们对潜在买家的价值。会计师、律师、测量员和工程师们测量、计算，一点一点，他们得出了整个斯坦斯特德机场的估价，斯坦斯特德机场是英国第四繁忙的机场，位于伦敦东北部。他们给停机坪、航站楼和行李设备估价。停车场、公交车站和机场酒店的价值已经达成一致。地下加油站也存在一些争议，但计算方法对 BAA 的会计师来说并不出奇：资产成本减去折旧，并根据通货膨胀进行一些调整。果然，当斯坦斯特德机场于 2013 年出售时（售价 15 亿英镑），价格与会计师对该业务的估值非常接近。从某种意义上说，斯坦斯特德机场的估值看起来像是典型的 21 世纪场景。机场本身就是如此。还有什么比机场更能象征全球化的高度现代化呢？
飞机管理指南
国际民航组织的事故定义 B 15 水上迫降和水上降落定义 B 16 空中管道作业 S2（整个模块） 防撞 S2 6 飞机 S2 3–4 乘客 S2 6 飞行员和机组人员 S2 4–5 天气 S2 3 空中作业监督员（AOS） A 3–6 航空运营人证书，授予 B 4 机载防撞系统（ACAS） G 8 机载地球物理 S1（整个模块） 飞机设备标准 S1 4 燃料 S1 7 一般飞行员经验 S1 5 最低机组人员 S1 4 最低调查高度 S1 6 最低调查速度 S1 7 个人设备标准 S1 4 飞行员飞行和执勤时间 S1 5–6 风险评估 S1 3 飞机作业 D（整个模块） 空中管道检查 S2 6–8 寒冷天气 S3 8–15,33–36 认证 D 5 地面作业 D 19–31 夜间作业 S4（整个模块） 规划 D 5–18 航空公司使用政策 A 3 机场、直升机场、直升机停机坪和设施 F（整个模块）寒冷天气操作 S3 26–29 人力资源管理中的 ALARP（尽可能低） B 8,9 酒精地面操作 D 19 飞行员政策 C 25 维护人员 C 31 AMG 结构简介 6 AOS A 3–6 进近和离场 D 20 审计计划 B 16–17 航空顾问角色 A 3 航空政策 A 3
补充环境评估对于美国...
美国海军司令部美国海军部（以下统称海军）与作为合作机构的美国海岸警卫队根据环境质量法规委员会实施的《国家环境政策法》和海军实施《国家环境政策法》的规定编制了本补充环境评估。拟议行动将在 2018 年环境评估中分析的文图拉县穆古角海军基地新的美国海岸警卫队航空站中建造八个新元素。2018 年环境评估中分析的拟议行动是在航空站场地北部建造一个新的航空站，该航空站将包括两座建筑（机库和一座行政/停泊大楼）、一个停机坪、滑行道、停车场和通道。本补充环境评估分析的八个额外要素包括升降站和下水道储存、消防泡沫围堵和油水分离器、安全围栏、新的交通运输车道、改道水管、改道电信线路（选项 1 或 2）、2018 年环境评估中分析的机库和行政/停泊建筑物的搬迁以及雨水生物滞留池。本补充环境评估分析的新要素的建设将耗时约三至四个月，预计将在 2023 年 9 月之前投入运营。本补充环境评估评估了一项行动替代方案、拟议行动替代方案和无行动替代方案对以下资源领域的潜在环境影响：空气质量、水资源、地质资源、文化资源、生物资源、噪音、基础设施、公共卫生和安全以及危险材料和废物。
LFRG - 诺曼底多维尔 - dircam
禁止 35 吨以上的 ACFT 在跑道和中间转弯区 RWY 12 上转弯。禁止重量超过 35 吨的飞机在跑道和中间跑道 12 号跑道上掉头。强制使用绕行区域 RWY 12-30。强制使用 RWY 12-30 转弯球拍。跑道 A 长度：距跑道轴线 125 米。 TWY A 长度：距跑道中心线 125 米。停机位的使用 20.3.2 停机位的使用：参见 AD 2 LFRG MIA TEXT 01 和 02。铺砌停车场有限：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 FREQ 131.425 MHz（AD 操作）的授权。有限的铺砌停车区：停车需事先获得 operations@aeroportdeauville.com 或 131.425 MHz (FREQ 操作) 的授权。出于安全原因，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 机位上。为了安全起见，直升机只允许停放在标记的 H1 和 H2 位置。 MIL ACFT 的停机坪限制：军用飞机的使用限制：- 强制性 PPR 至 +33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - 强制性 PPR 电话：+33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com; - - 强制无线电联系131.425 MHz;无线电联系强制131.425 MHz； - - 可根据 AD 运营商的要求在 D1 看台或其他看台停车。根据运营商的要求，可以在 D1 站或其他车站停车。
AD 2 - 埃及 - 1 - 1 英国 MIL AIP MARHAM
1.斯卡尔索普活动。所有在斯卡尔索普执行 CAS、JFAC 或空投/空投活动的 AS 均应通过 VHF 124·155 联系英国皇家空军马哈姆基地。2.填埋场。大量海鸥。以 N52 42·40 E000 28·48 为中心，半径为 0·5 海里的圆圈。SFC - 1000 英尺高程。3.接近 VL 停机坪的 F-35B 可以复飞，继续在跑道 05RH/23 以南和 01/19RH 以西飞行，直到重新进入目视飞行。4.ASMT 将在 1100-1115 之间对 NE HAS 站点位置 523858N 0003409E SFC-49m (161ft) AMSL / SFC-24m (79ft) AGL 的机场的起重机进行每周例行维护。5.Rwy 01 和 19RH 现已投入使用，并带有非标准 STOL 条带标记。6.UCCL 是 U/S。7.STOVL 配置的 F35 飞机是尾流湍流的超级类别。8.高尔夫滑行道附近的桅杆距离很近，因此只适合 F35。9.Alpha 滑行道上的高标牌影响低引擎空调（例如KC135）。低引擎大型空调不得使用滑行道。10.所有 OOH 飞机和车辆移动都必须始终在 MRE 和 Tower Freq 上进行盲目呼叫。11.高速喷气式飞机在 MRM QNH 上不得低于 1,100 英尺的高度使用 ESA，旋翼机和 CAT A 飞机不得低于 600 英尺的高度使用 ESA。12.在 OOH 平民行动期间，TRC 将不配备工作人员。
庇护住宿政策分配
由于庇护系统面临压力，政府的目标是减少对昂贵酒店住宿的依赖，并使用对社区来说更便宜、更易于管理的替代非拘留住宿选择。这包括在所有形式的住宿中共享房间，以及使用前国防部场地和船只。这些是非拘留住宿地点，个人可以自由进出。一些住宿地点以前被用作军营。然而，它们已被重新开发，尽管它们过去和现在的用途和历史，但这些地点并没有过度军事化的外观，而且更广阔的场地（如机场停机坪）的一些军事特征属于住宿地点。相反，韦瑟斯菲尔德和斯坎普顿位于一个成熟的、主要是开放和青翠的环境中，具有一些独特的历史特征。纳皮尔场地的物理布局进行了重大改变，包括拆除周边的铁丝网，并引入大量户外座位和娱乐活动。人们认为，通过这些场所提供非拘留住宿并不算过度军事化（仅此一项就可能对健康产生重大影响）。一般而言，所有类型的庇护住宿都适合大多数接受庇护支持的个人，但身体和精神健康需求最严重的人除外。分配住宿时的首要原则是“别无选择”。住宿适用于那些本来会一贫如洗、没有其他可行住宿方式（例如通过朋友或家人）的人。如果个人能够住在私人住所，例如与朋友和/或家人住在一起，或者有其他方式在经济上和住宿上自给自足，他们应该离开内政部住宿。
庇护住宿政策分配
由于庇护系统面临压力，政府的目标是减少对昂贵酒店住宿的依赖，并使用对社区来说更便宜、更易于管理的替代非拘留住宿选择。这包括在所有形式的住宿中共享房间，以及使用前国防部场地和船只。这些是非拘留住宿地点，个人可以自由进出。一些住宿地点以前被用作军营。然而，它们已被重新开发，尽管它们过去和现在的用途和历史，但这些地点并没有过度军事化的外观，而且更广阔的场地（如机场停机坪）的一些军事特征属于住宿地点。相反，韦瑟斯菲尔德和斯坎普顿位于一个成熟的、主要是开放和青翠的环境中，具有一些独特的历史特征。纳皮尔场地的物理布局进行了重大改变，包括拆除周边的铁丝网，并引入大量户外座位和娱乐活动。人们认为，通过这些场所提供非拘留住宿并不算过度军事化（仅此一项就可能对健康产生重大影响）。一般而言，所有类型的庇护住宿都适合大多数接受庇护支持的个人，但身体和精神健康需求最严重的人除外。分配住宿时的首要原则是“别无选择”。住宿适用于那些本来会一贫如洗、没有其他可行住宿方式（例如通过朋友或家人）的人。如果个人能够住在私人住所，例如与朋友和/或家人住在一起，或者有其他方式在经济上和住宿上自给自足，他们应该离开内政部住宿。