XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System停止工作
RemoveDEBRIS：空间垃圾清除技术在轨演示
60 多年来，太空活动为世界人民带来了巨大的利益，从汽车上的卫星导航到卫星通信/广播，再到天气预报、环境监测等等，不胜枚举。实际上，有数百种日常使用和应用的设备都依赖于卫星技术。当提供这些服务的卫星达到使用寿命并停止工作时，它们通常会留在轨道上。2018 年，仍有近 3,000 颗报废卫星在轨道上，更不用说用于将卫星送入轨道的火箭的最后阶段，以及整流罩和其他硬件。除了完整的物体外，还有数百万个碎片，这些碎片是由这些物体的退化产生的，从保护材料碎片到爆炸和碰撞产生的弹片 (1)。总共有超过 8,000 吨的碎片目前正在地球轨道上运行，对正在运行的卫星构成威胁。我们还没有触发被称为凯斯勒综合征（以首次研究这种现象的科学家命名 ( 2 ) ）的噩梦场景，即碰撞产生的碎片撞击其他物体时产生爆炸，产生新的碎片，这些碎片会撞击其他物体。这将导致呈指数增长的级联效应，并迅速
单串行输入 PLL 频率合成器 - SM0VPO
将 PS 引脚设置为低电平，IC 进入省电模式，因此电流消耗可限制为 10 µ A（最大值）。将 PS 引脚设置为高电平，则释放省电模式，IC 正常工作。此外，还包含间歇操作控制电路，有助于从省电模式平稳启动。一般来说，可以通过间歇操作（关闭或唤醒合成器）来节省功耗。在这种情况下，如果 PLL 不受控制地通电，则由于参考频率（fr）和比较频率（fp）之间未定义的相位关系，产生的相位比较器输出信号是不可预测的，并且在最坏的情况下可能需要更长的时间来锁定环路。为了防止这种情况，间歇操作控制电路在通电期间强制相位检测器输出有限的误差信号，从而保持环路锁定。在省电模式下，除省电功能必不可少的电路外，相应部分停止工作，然后电流消耗降至 10 µ A（最大值）。此时，Do 和 LD 变为与环路锁定时相同的状态。即，Do 变为高阻抗。VCO 控制电压自然保持在由 LPF 的时间常数定义的锁定电压。因此，VCO 的频率保持在锁定频率。
DR 2235-001;经济法协议
（1）服务机构可能没有执行工作，其他权利无权执行或授权执行。（《经济法》并未授予服务机构原本不会拥有的任何当局。）（2）服务机构必须指定提供所请求的物品或服务（包括所有实际管理费用）要支付的实际费用。（3）服务机构必须建立管理协议的程序。这些程序必须确保使用资金生产商品或执行服务的指定成本和适用的时间限制尚未超过，并且所有费用都会及时收费。（4）服务机构将根据协议内建立的频率向请求机构收取向请求机构的收费，除非确定企业需求可以另有规定。（5）服务机构必须确保在进入财务管理系统之前，请求机构批准应计金额。请求机构和服务机构将同意发布应计的时间表。（6）服务机构在很明显的商品或服务将超过估计费用时必须通知请求机构。如有必要，服务机构应停止工作以避免超过估计成本。（7）服务机构必须在工作完成后的30天内或在绩效期结束后（以较早者为准）提交最终账单。但是，根据《经济法》，请求机构将对
GNSS 弹性 - UrsaNav
问题：漏洞 2009 年 4 月 24 日星期五，一个看似无关紧要的导航问题在华盛顿特区造成了紧张局面。一架小型飞机由于飞行员的 GPS 停止工作而误入禁区，白宫和国会山被疏散。美国政府机构的态度是“如果 GPS 失灵，还有其他系统可以备份”。当两架战斗机和两架美国海岸警卫队直升机被派去拦截飞机时，那些备用系统在哪里？飞机上没有备用导航接收器。在美国，这可能是因为 Loran 和增强型 Loran (eLoran) 的政策不一致，阻碍了行业开发和飞行员投资，这是唯一独立、互补、可互操作、多模式且具有与 GPS 不同的多种故障模式的技术。eLoran 是 GPS 唯一可用的共同主要解决方案。现实情况是，GPS 就像时间、电和水一样根深蒂固地存在于我们的生活之中。它以我们可能没有意识到的方式影响着我们的生活。GPS 服务中断可能会对一个国家的经济产生重大负面影响，甚至可能危及公民的安全。GNSS 的漏洞包括信号异常和故障、信号阻塞、频谱竞争以及有意和无意的干扰。干扰、欺骗以及现在的伪造技术的数量和复杂性不断增加
GNSS 弹性 - UrsaNav
问题：漏洞 2009 年 4 月 24 日星期五，一个看似无关紧要的导航问题在华盛顿特区造成了紧张局面。一架小型飞机由于飞行员的 GPS 停止工作而误入禁区，白宫和国会山被疏散。美国政府机构的态度是“如果 GPS 失灵，还有其他系统可以备份”。当两架战斗机和两架美国海岸警卫队直升机被派去拦截飞机时，那些备用系统在哪里？飞机上没有备用导航接收器。在美国，这可能是因为 Loran 和增强型 Loran (eLoran) 的政策不一致，阻碍了行业开发和飞行员投资，这是唯一独立、互补、可互操作、多模式且具有与 GPS 不同的多种故障模式的技术。eLoran 是 GPS 唯一可用的共同主要解决方案。现实情况是，GPS 就像时间、电和水一样根深蒂固地存在于我们的生活之中。它以我们可能没有意识到的方式影响着我们的生活。GPS 服务中断可能会对一个国家的经济产生重大负面影响，甚至可能危及公民的安全。GNSS 的漏洞包括信号异常和故障、信号阻塞、频谱竞争以及有意和无意的干扰。干扰、欺骗以及现在的伪造技术的数量和复杂性不断增加
BrainOK：使用机器学习预测脑卒中
摘要 - 中风，也称为脑血管意外或 CVA，是指大脑的一部分失去血液供应，而缺血的脑细胞控制的身体部分停止工作。这种血液供应的丧失可能是由于血流不足而导致的缺血性，也可能是由于脑组织出血而导致的出血性。中风是一种医疗紧急情况，因为中风可能导致死亡或永久性残疾。有治疗缺血性中风的机会，但治疗需要在中风迹象出现后的最初几个小时内开始。如果怀疑有中风，患者、家人或旁观者应立即启动紧急医疗服务。短暂性脑缺血发作 (TIA 或小中风) 描述的是短暂的缺血性中风，症状会自行缓解。这种情况还需要紧急评估，以尽量降低未来中风的风险。根据定义，如果所有症状在 24 小时内消失，中风将被归类为 TIA。根据世界卫生组织 (WHO) 的数据，中风是全球第二大死亡原因，约占总死亡人数的 11%。为了预测生存率，我们的 ML 模型使用数据集根据性别、年龄、各种疾病和吸烟状况等输入参数来预测患者是否可能患中风。与大多数数据集不同，我们的数据集侧重于可能具有脑卒中主要风险因素的属性。
1 / 8 项目编号：009-57 FY-25 NAVSEA ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-57 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：减速器安全；完成 2. 参考：| 2. 1 S9086-H7-STM-010/CH-262，润滑油、油脂、特种润滑剂和润滑系统 2. 2 S9086-HK-STM-010/CH-241，推进减速器、联轴器、离合器和相关部件 3. 要求：3.1 满足 2. 1 第 262-3.5.6 和 262-3.5.7 段的要求，以防止在工作项目完成期间异物进入润滑油系统。 3.1.1 在打开和关闭每个主减速器或主减速器附属部件之前，通过监造人员通知船上的工程官。 3.1.2 当减速器将停止工作超过 2 周时，满足 2.2 条第 241-3.5.2 款的要求，以防止部件生锈/受潮损坏。 3.2 移除并处理系统液体以满足工作项目的要求。 3.3 按照 2.2 条第 241-6.1.1.m 款和以下要求提供和安装临时机械保护装置： 3.3.1 建立限制进入区域和安全控制区域的物理边界。 3.3.2 必须在打开通往减速器（包括主减速器 [MRG] 箱体、MRG 油底壳、终止于 MRG 的润滑油 [LO] 管线或 LO 冷却器）的通道之前建立安全控制区域，并在打开通道期间对其进行维护。 （五）（G）“安全控制区的检查/批准”
B.E.S.T. 10年级写锚集B.E.S.T. 10年级写锚集
自动驾驶汽车不会超过抽签，因为它的电气和任何时间都可能出现问题，并且车辆可能会使人置于危险之中。在文本中，大多数人可能不会在驱动其自我控制的汽车周围感到安全，因为它被计算机控制了，并且可能会出错，或者可能会出错，或者可能会弄乱，停止工作，甚至遇到电气问题。eventually something would happen to the car becuase it is electrical and it will have wireing problems one day,and people are going to be using them so much cause they dont have to drive them self to places the car will not work anymore.this driving self car could not actually be safe like they say it is becuase your life could be in danger,and those who work for uber or lyft or to drive people places wouldn't get payed because its not a human driving its a computer and that means people would be doing there job一无所有，有些人可能不愿意乘坐没有人驾驶的汽车，因为他们不知道自己会在其中的安全，或者将孩子们放在自己的身上，让汽车带他们带他们去所需的地方。如果有一个不知道该如何开车或不想学习如何的人，并且他们得到了新的驾驶自汽车，因为他们知道它会驱动自己的自我，而他们不必控制汽车，他们去购买它，有一天，他们不知道该怎么做的汽车出了什么问题，尤其是如果他们没有钱，那就尤其是那个东西，然后再因为货车而遇到另一个钱，因为ock ot又因为货车而陷入困境。
加拿大运输安全委员会最终报告
1998 年 9 月 2 日，瑞士航空 111 航班于 2018 年东部夏令时从美国纽约起飞，飞往瑞士日内瓦，机上载有 215 名乘客和 14 名机组人员。起飞后约 53 分钟，在 330 高度巡航时，机组人员闻到驾驶舱内有异味。随后，他们的注意力被吸引到他们后方和上方的一个未指明的区域，他们开始调查气味来源。他们最初看到的任何东西不久后就看不见了。他们一致认为异常的根源是空调系统。当他们评估他们所看到的或现在看到的肯定是烟雾时，他们决定改道。他们最初开始转向波士顿；然而，当空中交通服务提到新斯科舍省的哈利法克斯作为备选机场时，他们就将目的地改为哈利法克斯国际机场。当机组人员准备在哈利法克斯降落时，他们并不知道火势正在飞机前部天花板上方蔓延。在检测到异常气味约 13 分钟后，飞机的飞行数据记录器开始记录一系列与飞机系统相关的故障。机组人员宣布紧急情况并表示需要立即降落。大约一分钟后，无线电通信和二次雷达与飞机失去联系，飞行记录器停止工作。大约五分半钟后，飞机坠毁在加拿大新斯科舍省佩吉湾西南约五海里的海洋中。飞机被毁，无人生还。
009-057 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-057 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：减速器安全；完成 2. 参考：2.1 S9086-H7-STM-010/CH-262，润滑油、油脂、特种润滑剂和润滑系统 2.2 S9086-HK-STM-010/CH-241，推进减速器、联轴器、离合器和相关部件 3. 要求：3.1 满足 2.1 中第 262-3.5.6 和 262-3.5.7 段的要求，以防止在工作项目完成期间异物进入润滑油系统。 3.1.1 在打开和关闭每个主减速器或主减速器附着部件之前，通过监造人员通知船上的工程官。 3.1.2 当减速器将停止工作超过 2 周时，满足 2.2 条第 241-3.5.2 款的要求，以防止部件生锈/受潮损坏。 3.2 移除并处理系统液体以满足工作项目的要求。 3.3 按照 2.2 条第 241-6.1.1.m 款和以下要求提供和安装临时机械保护装置： 3.3.1 建立限制进入区域和安全控制区域的物理边界。 3.3.2 必须在打开通往减速器（包括主减速器 [MRG] 箱体、MRG 油底壳、终止于 MRG 的润滑油 [LO] 管线或 LO 冷却器）的通道之前建立安全控制区域，并在打开期间对其进行维护。 （五）（G）“安全控制区的检查/批准”