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将停车位与电力价值挂钩，释放葡萄牙建筑中电动汽车的潜力
摘要 — 公共和商业建筑中的大型停车场越来越多地安装为电动汽车 (EV) 提供服务所需的基础设施。利用停放电动汽车的充电和放电灵活性有可能显著增加现场可再生能源的自用量并降低建筑能源成本。电动汽车的最佳充电和放电管理可以在考虑电价的同时填补自发电和建筑电力需求之间的差距。电动汽车和建筑物之间的最佳相互作用将在分布式能源资源高渗透率的电网运行中发挥关键作用，例如葡萄牙电网。然而，在葡萄牙，现行法规不允许建筑物和电动汽车之间进行以充电和放电为交换的金融交易。这使得大多数提议的充电和放电管理策略都不切实际。本文介绍了一种新颖实用的框架，用于连接商业和公共建筑的电力和停车价值。该框架将在停车时间长度和充电和放电期间的增值服务背景下管理建筑物和车辆之间的交互。所提出的方案已准备好采用，因为它与现行法规兼容并依赖于现有技术。模拟结果展示了所提出的解决方案对建筑业主的成本降低和自用效益。索引术语 — 电动汽车、建筑到车辆到建筑、充电管理、分布式能源。
9.14.23 电动汽车充电设施标签手册
3. 提供您希望更改的特定语言。用下划线和删除线标出建议删除的新词。包括包含您建议更改的整个代码（子）部分或规则子部分。8.9.2 专用停车位数量。除非另有说明，否则停车位应视为非临时停车位。安装有 EVSE、EV 就绪停车位和 EV 可用停车位的数量应按照表 8.9.2 (1) 提供。例外：表 8.9.2 (3) 中允许的临时停车位数量可以从非临时停车位数量中扣除。安装有 EVSE、EV 就绪停车位和 EV 可用停车位的数量应按照表 8.9.2 (2) 提供。
员工报告会议日期：2022 年 2 月 15 日 收件人：城市...
现有的附属车库改建为 JADU。草案中规定，必须提供与适用于单户住宅的标准一致的替代停车位。作为参考，单户住宅必须在车库中提供一个 (1) 个停车位和一个 (1) 个露天停车位，除其他停车设计要求外，这两个停车位都不得位于所需的前院后退区内。市议会重点讨论了要求为车库改建后的 JADU 提供替代停车位的影响。特别是，有人指出，需要建造一个带有一个 (1) 或两个 (2) 个停车位的新车库，并且遵守这样的规定对于许多业主来说在财务上和/或物理上是不可行的。此外，市议会讨论了业主可以将车库改建为 ADU 而无需建造替代停车位的观察结果，尽管 ADU 的改进标准比 JADU 略高。讨论结束后，市议会通过了一项动议，将此问题延期至 2022 年 2 月 15 日，以考虑解决 JADU 替代停车位问题的替代规定。讨论工作人员已准备了六 (6) 种不同的标准草案，市议会可以考虑解决 JADU 的替代停车位问题，如下所述。这些选项按严格程度从高到低排列，不涉及任何要求建造车库来提供替代停车位的规定：选项 1 替代停车位。如果将为单户住宅提供符合要求的停车位的现有附属车库改建为小型附属住宅单元，则应在现场更换这些路外停车位，提供符合第 19.20.100.E.3. 节、第 19.20.100.E.4. 节、第 19.30.070.D.2.a. 节和第 19.30.080.A 节要求的独立可进入的露天停车位。本标题和 Novato 市政法规第五章第 5-17.008.e 节。本标准要求现场更换最多两个停车位。停车位需要：a) 可独立进入（无串联停车）；b) 宽度至少为 9 英尺，深度为 19 英尺；c) 铺设全天候路面；d) 位于独户住宅所需的前院退让区之外；e) 不会导致超过 50% 的前院退让区被铺设到停车位的车道覆盖。选项 1 代表独户住宅所需的所有传统停车设计标准，但车库中至少要有一个 (1) 停车位除外。遵守这一标准对许多房主来说可能具有挑战性，因为大多数房屋都建在前院和侧院的退让线限制内，因此前退让线以外的区域通常没有足够的空间放置露天停车位。选项 2 更换停车位。如果将现有的为单户住宅提供符合要求的停车位的附属车库改建为小型附属住宅单元，则可以通过提供符合第 3.1 条要求的独立可进入的露天停车位来现场更换这些路外停车位
Burswood半岛 - 区域
与区域A的联排别墅开发项目相关的街道访客停车位为67个空间（在蓝色和洋红色区域内），超过了需要51个空间的停车政策中规定的最低要求。在与Procinct B和Superlot H的连接之间的主要街道上有38个街道空间，在北部的北部有20个空间，通过区域的长度分配了停车位。在中央停车场区域内提出了另外15个停车位，以供联排别墅的任何其他访客停车位要求，以及与外部游客使用公共开放空间相关的停车位 - 这需要10个停车位
2023 年交通和停车法规
如上所述，在某些指定停车场，区域预留停车位可供合格的教职员工使用。区域预留停车位不会发放停车标牌。区域预留停车位的停车电子许可证将与已登记车辆的车牌相关联。并非所有区域预留停车场都提供摩托车区域；但是，持有适当电子许可证的摩托车可以停放在这些停车场。如果指定停车场内所有可用的区域预留停车位都被占用，区域预留电子许可证持有者应转至通勤停车场或按照入口站工作人员的指示停车。区域预留停车位的预留时间为周一至周五上午 7:30 至下午 5:30，除非另有说明。获得预留许可的教职员工可以随时在通勤停车场停车，并且只能在暑假和学期中期在宿舍停车位停车。a. 在联合超市竞技场活动期间，R37 停车场的停车位是为残疾人预留的
文章引用信息：Kurek, A., Macioszek, E. 动态停车收费区停车位使用情况的每日变化
摘要。目前，越来越多的居民使用汽车出行。道路交通量增加的后果是道路状况恶化、道路安全水平下降、空气污染加剧以及寻找停车位的问题。本文分析了 COVID-19 大流行之前和期间格利维采动态停车信息 (DPI) 覆盖的付费停车区 (PPZ) 停车位使用情况的每日变化。在工作的第一阶段，分析了 COVID-19 大流行之前和期间 DPI 覆盖的 PPZ 停车位中停车位使用情况和轮换指标的每日变化。进行了 Wilcoxon 检验以验证差异是否具有统计显著性。结果表明，COVID-19 大流行导致 PPZ 停车位使用率和轮换指标下降。此外，研究表明，收取停车位停车费会增加空间使用率和轮换指标。因此，可以为更多驾驶员提供停车位。