停机坪扫描 • 停靠位置 2-65 米 • 恶劣天气下改进对接 • 扩展了坡道信息显示系统 (RIDS) • 提高了可读性 • • 高分辨率监控摄像头 • • 出发/到达信息 • • 停机位设备通信 • • 连接引入灯 • • 飞机验证/安全检查(3D 扫描) • • • 自动启动对接 • • • 停车精度为 10 厘米 • • • LED 显示屏 • • • 剩余距离指示器 • • • 更近的间隙距离 • • • 停靠位置 8-50 米扩展 • • 块开/关 • • • 配置文件存储 • • • 实时信息 • • • 自动控制停机坪灯 • • • 符合 ICAO 规定(包括建议) • • • PBB 联锁 • • • 一个系统适用于所有类型的飞机 • • • PBB 扫描 • • • 主动方位引导 • • • 低能见度模式 • • • 扩展了多个中心线 • • 带有紧急停止按钮的操作面板 • • •
必须在不迟于预定停靠或干泊期的前 20% 之前提交。在预定停靠或干泊期的前 20% 之后提交报告的任何例外情况都必须得到主管的批准。干船坞或干泊位相关报告包含读数(最终读数、厚度等)、间隙、校准、测试结果或海军船艇和艇筏进水前、出坞前或浮动前必须完成的工作的其他此类数据,必须在记录数据后一天内提交给监督人员,但不得晚于海军船艇和艇筏进水前、出坞前或浮动前 4 天(以先到者为准)。3.2.6 报告必须包含以下信息:
检查报告必须在计划停靠或干泊期的前 20% 之前提交。在计划停靠或干泊期的前 20% 之后提交报告的任何例外情况都必须得到主管的批准。干船坞或干泊位相关报告包含读数(最终读数、厚度等)、间隙、校准、测试结果或海军船艇和艇筏进水前、出坞前或浮动前必须完成的工作的其他此类数据,必须在记录数据后一天内提交给监督人员,但不得晚于海军船艇和艇筏进水前、出坞前或浮动前 4 天(以先到者为准)。3.2.6 报告必须包含以下信息:
2023 年 2 月 28 日,军备总局 (DGA) 收到了 Céladon,这是向 Chantiers Piriou 订购的 20 艘 30 吨港口拖船 (RP) 和沿海港口拖船 (RPC) 系列中的第一艘,旨在服务法国海军。其母港是土伦。作为 10 吨级港口拖船和 6 吨级推船的补充,这些船只旨在协助水面舰艇和潜艇,特别是在停靠和脱离停靠操作期间。他们还将参加国家海上行动(AEM),特别是在海外。它们最终将取代现役的牵引力为 12 吨至 26 吨的拖船。2019-2025 年军事规划法 (LPM) 规定了对法国海军所有海军基地的港口资源进行现代化和合理化的行动。
索具工:(72R)索具工选择、安装和使用电缆、绳索、卸扣、梁夹、支撑架和其他重物处理设备来提升、移动和定位重物。索具工使用复杂的多点悬挂技术,通过倾斜、下沉和转动悬挂的负载,在障碍物上方、下方和周围移动。其他职责包括制造、安装和维修固定索具和活动索具以及钢丝绳或纤维绳物品,例如吊索、牵引绳、钢丝绳网和其他船舶索具和重物处理设备。索具工指导起重机和类似设备的操作,并规划间隙和安全因素。他们通过布置和处理泊位缆绳和滑车、将缆绳拉到系缆桩或系船柱上、通过操作绞盘拉动缆绳以及执行类似任务来协助船舶停靠操作。索具工与船舶建造工一起进行码头建设以及在停靠操作期间对船舶进行定位。
远程感知可以将电池充电时间减少50%。28SI配备了远程感知,该感觉利用了第二条电线,该电线读取电池处的实际电压。这标志着交流发电机以增加输出以补偿电压降,从而确保电池处的14伏。适当的电压力更多地进入电池,使其达到车辆停靠之间的全部充电状态。
当工作站之间的距离大于 10 m 时,应在停靠工作站和航行和操纵工作站之间提供内部通信系统。航行和操纵工作站与开放式舰桥翼之间应始终提供内部通信系统。如果工作站分布广泛,则应提供内部通信系统,以便在所有操作条件下都能实现畅通无阻的通信。所有命令/行动通信系统都必须是双向的。
• “最终离开”这是您离开最后一个工作地点的日期。(这通常是您向基地提交所有最终离开文书的日期。)如果您对此日期有任何疑问,请向财务技术人员寻求帮助。 • “离开最后一个工作地点”是您实际离开最后一个工作地点的日期。 • “港口停靠”(仅限 OCONUS)是您到达港口飞往美国的日期。 • “通知新单位 I 可以值班”这将是