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World File Search System停靠港
普通眼科服务（GOS）薪酬提升
• 提高一般眼科服务 (GOS) 薪酬 • 提高社区青光眼服务 (CGS) 薪酬 • 提高注册前实习验光师主管补助金和索赔流程 • 继续专业发展 (CPD) 津贴金额 • 第一停靠港责任 • 冬季流感和 COVID-19 疫苗接种摘要 1. 本信函就以下事项提供建议： • 提高 GOS 的薪酬； • 提高 CGS 的薪酬； • 提高注册前实习验光师主管补助金金额，以及自 2024 年 4 月 1 日起由主管接任的实习验光师的索赔流程； • 验光师和眼科医生在 2023 年进行的 CPD 的 CPD 津贴金额； • 提醒您有关管理有紧急眼疾患者的“第一停靠港”责任； • 提醒一线卫生和社会护理工作者（包括社区验光执业人员）接种冬季流感和 COVID-19 疫苗。行动 2. 要求卫生委员会立即将本信备忘录复印并发送给所有人： • 其眼科名单上的验光师、眼科医生和法人团体，他们是其主办卫生委员会的负责人； • 其卫生委员会辖区内的社区验光执业机构。此致，汤姆·费里斯 牙科和验光部副主任
英国海上贸易组织每日摘要
UKMTO 已收到一份有关也门萨利夫西北 70 海里处发生事件的报告。更新 001：一艘商船的船长报告称，该船被 2 枚不明飞行物击中。损害控制正在进行中，船长报告称，在船只附近发生了第三次爆炸。船上没有人员伤亡，船只正在前往下一个停靠港。当局正在调查。建议船只谨慎过境，并向 UKMTO 报告任何可疑活动。20240902-ukmto-warning-incident-118-update-001.pdf (mod.uk) 119-警告 2024 年 9 月 2 日 0630UTC
破碎的信任：Sunburst 的教训 - 大西洋理事会
网络空间是持续低级别交战的领域，低于战争门槛。软件供应链已成为对手的关键载体——尤其是那些争夺有价值情报的对手。情报竞赛的逻辑认为，网络行动主要集中在从对手那里获取信息或拒绝对手获取信息。各国可以使用这些信息来识别对手并掌握对对手的影响力。联盟内部外交活动的电子邮件审议、政府机构在标准机构会议期间与业界的协调、即将到来的海军舰队停靠港的合同——所有这些都是对手可以用来塑造其行为、关注空白并识别易受影响的弱点的有用信息。所有这些信息都有助于对手寻找对彼此的战略优势，并有助于创造机会利用这种优势实现国家安全目标。
威斯康星州密尔沃基港
港口为运输业提供了 1.366 亿美元的营业收入、621 个直接、间接和衍生就业岗位以及 4380 万美元的劳动收入。 港口处理的商品为运输业提供了 29 亿美元的营业收入、16,439 个直接、间接和衍生就业岗位以及 8.26 亿美元的劳动收入。 密尔沃基港是密西西比河和内陆水路系统在五大湖区最北端的连接点。它的位置、各种船舶的可达性、一级铁路、重型起重机和空间也支持中西部风能产业的物流需求。 作为威斯康星海岸线的停靠港，该港口为五大湖和国际游轮业提供服务。 高速季节性渡轮每天都在运行
北海航线船舶电气化
摘要：全球变暖导致北极冰川大规模消融。从现在起，这种消融使得俄罗斯联邦沿北海航线 (NSR) 的东西海岸之间的交通几乎永久畅通。长期以来，航海者一直在尝试使用这条大大缩短大陆间距离的航线。目前在 NSR 上运输的货运量在未来几年将不可避免地增加。为了降低环境风险，一种可能的选择是不向船舶供应重质燃料油。然后，船舶可以采用电力驱动，并分阶段从一个港口航行到另一个港口，以补充能源。这种电能可以从可再生能源现场生产。本文概述了初步可行性分析，其中考虑了在 NSR 可能航线上航行的吨位限制、能源生产成本以及几个停靠港的可能位置。在目前的经济条件下，该解决方案本身并不盈利，但在后期应该可以盈利，这说明我们开始考虑未来北方海路的全面电气化航行是合理的，这也将有助于俄罗斯联邦最北部地区的经济发展。
使用人工智能作为海上运输问题的解决方案
摘要：本文旨在提出一种使用机器学习算法解决海运运输问题的方法。海运的一个重要方面是货物的组织。特别是，海上货运网络是一个庞大而复杂的系统，其路线图的复杂性和船舶交通的多样性使其难以建模。在研究海运系统的特征时，通常建议使用粗略模型，其中仅引入显着的近似值并且不考虑许多细节。同时，在对网络中孤立区域进行详细研究时使用精确模型，其中详细探索的是区域而不是所述区域之间的连接。在这样做时，应该注意不要忽视第一种情况下模型与实际网络的偏差，以及第二种情况下区域之间的连接。建立一个准确考虑和描述所有细节的模型会导致设计过程过于复杂，因此在实践中，根据具体任务，模拟中总是使用一些假设，这些假设基本上是与船舶运动相关的实际特性的近似值。为了建立最佳货物运输系统，使用了四种模型：跨国货物模型；具有专用货物起始港的货物运输模型；具有专用起始港和最终货物分配港的货物运输模型；循环港口链上的货物运输模型。路线条件由行波方程给出，并在此计算的基础上提出货船移动的最佳路线，其中影响货运量的条件包括：港口数量、燃料数量、货物目的港，以及港口与中途停靠港之间的距离。其科学贡献在于将人的角色简化为系统观察者，从而简化了货运计算，并有助于降低燃料和人力资源成本。
bumedinst 6210.4 - 海军医学
海军医学和外科局 7700 ARLINGTON BOULEVARD FALLS CHURCH VA 22042 回复请参阅 BUMEDINST 6210.4A BUMED-N44 2023 年 11 月 14 日 BUMED 指令 6210.4A 来自：医学和外科局局长 主题：船舶卫生证书计划 参考：(a) OPNAVINST 6210.2A (b) 世界卫生组织，《国际卫生条例 (2005)》 附件：(1) 培训和认证程序 1.目的。检查并签发适当的船舶卫生证书 (SSC)，并提供参考 (a) 中概述的船舶卫生证书计划 (SSCP) 的相关标准程序和政策，并根据参考 (b)、第 VI 部分健康文件、第 37 和 39 条以及附件 8 确定海军预防医学人员的授权（可从以下网址获取：https://www.who.int/publications/i/item/9789241580496）。附件 (1) 描述了美国海军 SSCP 检查员的培训和认证程序。船舶的高级医疗代表将在国际航行期间签署健康声明。2.取消。BUMEDINST 6210.4。3.范围和适用性。本指令的规定适用于美国海军舰队海上部队和海军预防医学活动以及岸上和海上人员。4.背景 a.根据参考文献 (b) 第 37 条，世界卫生组织要求船舶指挥官或同等人员在抵达缔约国领土的第一个停靠港时或之前确定船上的健康状况，填写并向该港口的主管当局提交海事健康申报单。在国际航行期间，海事健康申报单将由船舶的高级医疗代表会签。当港口当局通过无线电或其他通讯方式批准自由通行证入境时，无需填写海事健康申报表。b.参考 (b) 第 39 条实施了 SSCP，其中描述了 NAVMED 6210/1 船舶卫生控制豁免证书 (SSCEC) 和船舶卫生控制证书 (SSCC)。
美国海军杂志 2023 年 6 月
2023 年 6 月 2 日分发备忘录主题：海军部 2023 年 LGBTQI+ 骄傲月海军部 (DON) 与全国人民一起在 6 月份庆祝女同性恋、男同性恋、双性恋、跨性别者、酷儿和双性人 (LGBTQI+) 骄傲月。今年广受讨论的主题“和平、爱、革命”反映了社会变革的浪潮，LGBTQI+ 社区通过这一浪潮首次找到了自由和与生俱来的自豪感，并在此后的几十年中得到了进一步发展。正是通过他们的努力，我们才能进一步实现整个海军部的文化，让每个人都得到尊严、尊重、支持和平等机会的对待。海军部 LGBTQI+ 社区的成员曾在每个基地、船只、造船厂和设施中服役。骄傲月对这个社区及其盟友来说非常重要，因为它纪念了 1969 年的石墙暴动，为 LGBTQI+ 人士发现和庆祝他们与生俱来的骄傲奠定了基础。在回顾过去的困难时，我也想特别提到哈维·米尔克中尉 (LTJG)，他遗憾地不得不掩盖自己的真实身份，然后我们敬爱的海军以“不光彩”的退伍方式强迫他退伍。LTJG Milk 后来成为首批公开同性恋身份的当选公职候选人之一，但 1978 年他的一位前同事暗杀了他。我永远不会忘记与他的侄子 Stuart Milk 先生分享我对 LTJG Milk 服役细节的了解，并亲自见证了 2021 年 11 月 6 日油轮 USNS HARVEY MILK 的命名。我很自豪地得知 HARVEY MILK 加入了现在和未来的 USNS 索杰纳·特鲁斯 (SOJOURNER TRUTH)、厄尔·沃伦 (EARL WARREN)、罗伯特·肯尼迪 (ROBERT F. KENNEDY)、露西·斯通 (LUCY STONE) 和约翰·刘易斯 (JOHN LEWIS) 的行列，成为我们作为一个部门和国家所珍视的多样性、公平和包容性在每个停靠港的灯塔。今天，LGBTQI+ 水手、海军陆战队员、平民和承包商与他们的同事一起努力，为当今复杂的海军挑战制定创造性的解决方案，他们捍卫我们的国家，执行我们的使命，击败我们的对手。我们共同塑造海军部的未来，实现协作、多元化和包容性劳动力的无限可能性，每个人都可以活出真实的自我，保卫我们的国家免受极端主义和任何威胁。我鼓励您访问 https://www.history.navy.mil/browse-by-topic/diversity/lgbt.html，了解有关 LGBTQI+ 社区对我们国家的文化遗产和贡献的更多信息。
美国海军核推进计划
强大的海军对美国的安全至关重要，美国是一个利益遍布全球的国家，其绝大部分贸易都是通过跨洋运输进行的。海军战舰每天每小时都部署在世界各地，以提供可靠的“前沿存在”，随时准备在美国利益受到威胁的任何地方作出反应。核推进系统在其中发挥着至关重要的作用，它提供了机动性、灵活性和耐力，而这正是当今规模较小的海军完成越来越多的任务所必需的。海军 40% 以上的主要战斗人员都是核动力的：10 艘航空母舰、54 艘攻击型潜艇和 18 艘战略潜艇（美国最具生存力的威慑力量）——其中 4 艘已从战略服务中撤出，并改装成隐蔽、大容量、精确打击平台，即 SSGN。海军核推进计划（也称为海军反应堆）的任务是提供军事上有效的核推进装置，并确保其安全、可靠和长寿命运行。这项任务需要训练有素的美国海军男女官兵与在耐力、隐身性、速度和独立于物流供应链方面表现出色的舰船相结合。海军反应堆组织法规，50 U.S.C.§§ 2406、2511，编纂总统行政命令 12344，规定海军反应堆对海军核推进的所有方面负有全部责任，包括海军核推进装置的研究、设计、建造、测试、运行、维护和最终处置。该计划的职责包括所有相关设施、放射控制、环境安全和健康问题，以及人员的选拔、培训和分配。所有这些工作都是由一个精简的网络完成的，该网络由专门的研究实验室、具有核能力的造船厂、设备承包商和供应商以及培训设施组成，由一个小型总部工作人员集中控制。海军反应堆主任是海军上将约翰·M·理查森，他还担任国家核安全局副局长。海军反应堆保持着超过 1.51 亿英里的核动力安全行驶里程的出色记录。该计划目前运行着 97 座反应堆，累计运行时间超过 6,500 反应堆年。作为环境保护领域的领导者，该计划自 20 世纪 60 年代以来每年都发布环境报告，表明该计划并未对人类健康或环境质量产生不利影响。由于该计划的可靠性，美国核动力军舰受到 50 多个国家和属地 150 多个停靠港的欢迎。自从 1955 年 USS NAUTILUS (SSN 571) 首次发出“核动力航行”信号以来，50 多年前，我们的核动力舰艇已经证明了其在保卫国家方面的优势——从冷战到今天的非常规威胁，再到确保美国海上力量在未来占据主导地位的进步。