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World File Search System停飞
致美国空军第 920 救援联队的飞行员
3 月 19 日是“伊拉克自由行动”三周年，标志着一个压迫性的危险政权被推翻。这是联合部队在陆、海、空三地付出的巨大努力的顶峰。我想借此机会感谢你们做出的所有牺牲……并让你们知道，你们所做的工作非常了不起。在伊拉克自由行动联合部队中，我们的全部兵力——现役、警卫和预备役空军——使伊拉克空军停飞，摧毁了伊拉克地面部队的战斗力，蒙蔽了侯赛因领导层，并为一系列地面战铺平了道路，最终导致巴格达在 22 天内沦陷。你们的创新和灵活性发挥了重要作用。你们对传播自由和民主的贡献并不是三年前才开始的；从“沙漠风暴行动”开始，到长达十二年的禁飞区行动，空军已经连续参战十五年多了。尽管伊拉克受到的关注最多，但“持久自由行动”和“高贵之鹰行动”对于赢得这场长期战争仍然至关重要。全球反恐战争比我国在第二次世界大战中战斗的时间长 10 个月。这是一场全球联合作战，我们在其中发挥着重要作用。与此同时，国内局势相当平静，这很好。这意味着我们的工作做得很好。你们通过监视情报、保持警惕和飞行来保护美国
飞机航线维护中的前期调度
由运营数字化实现（Holmström、Holweg、Lawson、Pil 和 Wagner，2019 年）。Frontlog 是一种维护调度实践，它为动态重新安排计划任务创造了机会，以释放容量来执行计划外任务。这种重新安排选项在飞机航线维护中尤其有吸引力，因为随机技术故障导致的计划外任务可能会导致飞机（代价高昂）停飞。为了说明这种做法，考虑一架到达枢纽位置进行预定航线维护的飞机。将有几个重复的计划维护任务，每个任务的截止日期都基于上次执行的时间。当前的调度实践通常寻求最大化维护间隔（例如，Bas¸dere 和 Bilge，2014 年；Sarac、Batta 和 Rump，2006 年）。因此，这将是执行大多数计划任务的最后维护机会。任何延误都会导致积压，从而导致飞机停飞并扰乱航空公司的运营。但是，有了前期任务，有些任务的截止日期可以推迟到未来的维护机会，而不会超过截止日期并导致飞机停飞。如果飞机出现技术故障，前期任务可以作为可以重新安排的任务的缓冲，从而释放维护能力以应对紧急需求。在我们的设计中，可以重新安排而不违反截止日期的计划任务份额成为 OM 的决策变量，maki
适航警报 - 轻型飞机协会
2020 年 6 月版《安全点》讨论了 Jabiru 发动机上飞轮连接的持续问题。经过多次协商，大家一致认为，应该定义连接螺栓的使用寿命，并要求从使用 Loctite 作为锁定介质改为使用 Nord-Lock 垫圈。LAA Engineering 希望相关支持文件能在 6 月版《轻型航空》出版之日前完成。然而，由于 Jabiru 发动机专家建议在最后一刻更改 Nord-Lock 垫圈的安装方法，以及由于许多成员在冠状病毒停飞后重返飞行而导致前所未有的工作量，该支持文件的发布被推迟了。尽管文件的发布被推迟，但目前已就以下事项达成一致：1.允许的最大螺栓使用寿命 – 100 小时。2.目视检查飞轮组件，确保每 25 小时螺栓保持在原位。3.在 50 小时时检查螺栓的扭矩。4.使用 Nord-Lock 垫圈替换 Loctite。在使用 Loctite 620 作为主要锁定方法时，发现与保持正确的螺栓张力相关的问题后，Jabiru Aircraft PTY Ltd. 发布了一份服务公告 (JSBO 12-5)，要求安装 Nord-Lock 垫圈。许多 LAA 所有者都遵守了该制造商的要求。最近的报告表明，Nord-Lock 方法虽然消除了此应用中与液体螺纹锁定化合物相关的一些问题，但并未解决与铝制飞轮一起使用时张力减小的问题（由于材料蠕变）；因此，在铝制飞轮的下一个盖螺栓更换点处将需要安装钢制压板。如果您拥有 Jabiru 发动机，LAA Engineering 会在这些要求的支持文件完全获得批准和发布后直接通知您。
科威特低票价的成功故事 - Frequentis
没有什么比乐观更好了，在经历了波音一年的低迷之后，唯一的出路就是向上。波音一直在告诉客户和供应商，根据飞机制造商的“认证过程经验”，其 737 MAX 要到 2020 年中期才会恢复正常飞行。波音还表示，这一估计取决于不断尝试解决“已知的计划风险”，并警告说，可能会出现进一步的发展，影响重新认证过程。“它还考虑到监管机构在审查 737 MAX 飞行控制系统的每一步都正确地进行了严格审查，联合作战评估委员会的程序决定了飞行员的培训要求，”该公司在周二的一份声明中表示。“正如我们所强调的那样，FAA 和其他全球监管机构将决定 737 MAX 何时恢复服务。但是，为了帮助我们的客户和供应商规划运营，我们会定期向他们提供监管机构何时开始批准 737 MAX 复飞的最佳估计。“让 MAX 安全恢复运营是我们的首要任务，我们有信心实现这一目标。我们承认 737 MAX 停飞给我们的客户、监管机构、供应商和乘客带来了持续的困难，对此我们深表遗憾。” MAX 的三大美国运营商——美国航空、联合航空和西南航空——已多次更改航班时刻表，以反映复飞日期不早于 7 月。虽然商业航空界正在耐心等待 MAX 常规服务的恢复，但必须记住的是，目前大量后勤和供应商支持处于搁置状态。波音公司的 MAX 飞机已堆放在货架上，等待交付给客户，而客户目前正在减少或取消未来的订单。华盛顿州和德克萨斯州存放着 400 架已完工的飞机，所有这些飞机都需要付款，因为航空公司客户在交货时支付大部分欠款。这种情况导致波音公司暂时停止了该机型的生产。当然，该机型将重新投入广泛使用，但波音公司和运营商无视 MRO 和其他机构继续教授、培训和让员工了解 MAX 的最新情况的提议。对于波音和 MAX 运营商来说，这可能又是一个非常非常忙碌的夏天。
所有舱位的 AMS 航空医学摘要 GND 接地
AMS 所有等级的航空医疗摘要 GND 停飞 - 临时或永久 NPQ/WNR >60 天（不适用于 9 月/退休） P2C 1 级/SG1 - 海军飞行员/服务组 1（长表） P2N 1 级/SG1 - 海军飞行员/服务组 1（短表） P3C 1 级/SG2 - 海军飞行员/服务组 2（长表） P3N 1 级/SG2 - 海军飞行员/服务组 2（短表） P4C 1 级/SG3 - 海军飞行员/服务组 3（长表） P4N 1 级/SG3 - 海军飞行员/服务组 3（短表） P1A 1SNA - 学生海军飞行员（申请人） F2C 2NFO - 海军飞行军官（长表） F2N 2NFO 1 级海军飞行军官（简表） F1A 2SNFO 1 级海军飞行军官学生（申请人） AM8C 2APT 级 - 指定航空生理学技术员（长表） AM8N 2APT 级 - 指定航空生理学技术员（简表） AM7A 2 APTC 级 - 航空生理学技术员候选人（申请人） AM4C 2NFS 级 - 海军飞行外科医生（长表） AM4N 2NFS 级 - 海军飞行外科医生（简表） AM5C 2NAP 级 - 海军航空生理学家（长表） AM5N 2NAP 级 - 海军航空生理学家（简表） AM6C 2NAEP 级 - 海军航空实验心理学家（长表）表格）AM6N 2 类 NAEP - 海军航空航天实验心理学家（简表）AM9C 2 类 NAO - 海军航空航天验光师（长表）AM9N 2 类 NAO - 海军航空航天验光师（简表）AM1A 2 类 SNFS - 学生海军飞行外科医生（申请人）AM2A 2 类 SNAP - 学生海军航空航天生理学家（申请人）AM3A 2 类 SNAEP - 学生海军航空航天实验心理学家（申请人）AM3A 2 类 SNAEP - 学生海军航空航天实验心理学家（申请人）AM9A 2 类 SNAO - 学生海军航空航天验光师（申请人）A1A 2 类 NAC - 海军机组人员将军（申请人）A1C 2 类 NAC - 海军机组人员将军（长表）表） A1N 类 2NAC - 海军机组一般（简表） A2A 类 2NAC/FW - 海军机组固定翼（申请人） A2C 类 2NAC/FW - 海军机组固定翼（长表） A2N 类 2NAC/FW - 海军机组固定翼（简表） C1A 类 3ATC - 空中交通管制员（申请人） C1C 类 3ATC - 空中交通管制员（长表） C1N 类 3ATC - 空中交通管制员（简表） P7A 类 3UAV - 无人机外部驾驶员（申请人） P7C 类 3UAV - 无人机外部驾驶员（长表） P7N 类 3UAV - 无人机外部驾驶员（简表） WSA 类3T - 训练海军航空兵和水上生存训练 WSC 3T 级 - 训练海军航空兵和水上生存训练 I WSN 3T 级 - 训练海军航空兵和水上生存训练 I LCPY 信件副本 - 仅供系统使用
vt-2 - doerbirds - Navy.mil
KNSE 0700-2300、KNBJ 0745-1730*、KNFD 0845-1830*、K12J 0745-1730**、KGZH 0800-1745*、KNDZ 0700-0200 *在列出的时间或日落时关闭（以先到者为准） **在列出的时间或日落前 30 分钟关闭（以先到者为准） 1. 年度飞行体检和牙科检查需要在你出生月份结束前完成。如有疑问，请联系班级顾问。 2. IP-按计划在夜间飞行，以确保 SNA 接受所需的夜间训练时间。 3. 如果你认为自己可能出现 COVID-19 症状，请留在家中并在前往基地之前联系 FDO。如果你被告知要呆在家里，请致电 STUCON。 4. FWOC 一楼为学生提供 VR 模拟器。 5. 模拟待命人员与模拟主管报到，并在模拟大楼休息室等候，直到预定待命期结束。6. 所有计划在周末运营的 IP/SNA 将在前一个星期五的 COB 前领取飞行装备。周末运营在彭萨科拉国际机场进行。7. 在工作日，VT-2 航班时刻表上的开放 OFT 或 UTD 模拟线路可供 VT-2 学生练习模拟。分配给 VT-2 的开放模拟不会由任何中队硬性安排或预留。这些将按照先到先得的原则供 VT-2 学生使用。任何需要使用开放模拟的 TW-5 教练飞行员都享有优先权。8. HABD 游泳课位于彭萨科拉海军航空站，BLDG 3944。SNA 必须携带他们的 NATOPS 夹克和一份他们当前医疗记录的副本。最迟在 0800 前签到。您的 NATOPS 夹克必须在游泳前一天 1600 前从 VT-2 NATOPS 办公室借出，并在游泳后一天 0800 前归还。更多信息和驾车路线可在 https://www.med.navy.mil/Navy-Medicine-Operational-Training-Command/Naval-Survival-Training-Institute/ASTC-Pensacola/ 找到。海军陆战队学生每周三 0630 在 USS Intrepid Rd 引体向上杆进行 PFT。每周四 Radford Gym NAS Pensacola 与 MATSG-21 一起。根据需要进行 Snivel。月度日历 – 7 月 7 月 19 日 – 8 月 22 日 – 查尔斯顿支队 (KCRW) 7 月 28 日 – 8 月 9 日 – DET 上的 CO 操作说明：受训学生：140（127 CNATRA 目标）长期日历 8 月 2 日 – 告别：Jorge Molina 先生（Nest；1200） 8 月 6 日 – USMC 监视员全体人员召集（拉森礼堂；0900-1000；所有可用的 USMC IP） 8 月 6 日 – USMC 监视员 VT 市政厅（FWOC；1000-1100；所有可用的 USMC IP） 8 月 9 日 – VT-6 指挥变更 8 月 10 日 – 23 日 – DET 上的 XO 8 月 16 日 – HT-8 指挥变更 8 月 22 日 – 24 日 – Tailhook 研讨会（内华达州里诺） 27 – 8 月 29 日 – CNATRA 生产协调会议（德克萨斯州圣安东尼奥；运营人员出席） 8 月 29 日 – 中队实地考察日 / AIM / 安全暂停 / 停飞和保释 8 月 30 日 – VT-2 指挥权交接 8 月 31 日 – 9 月 2 日 – 劳动节（72 小时周末）
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KNSE 0700-2300、KNBJ 0745-1730*、KNFD 0845-1830*、K12J 0745-1730**、KGZH 0800-1830*、KNDZ 0700-0200 *在列出的时间或日落时关闭（以先到者为准） **在列出的时间或日落前 30 分钟关闭（以先到者为准） 1. 年度飞行体检和牙科检查需要在您出生月份结束前完成。如有疑问，请联系班级顾问。 2. IP-按计划在夜间飞行，以确保 SNA 接受所需的夜间训练时间。 3. 如果您认为自己可能出现 COVID-19 症状，请留在家中并在前往基地之前联系 FDO。如果您被告知待在家里，请致电 STUCON。 4. FWOC 一楼为学生提供 VR 模拟器。 5. 模拟待命人员与模拟主管报到，并在模拟大楼休息室等候，直到预定待命期结束。6. 所有计划在周末运营的 IP/SNA 将在前一个星期五的 COB 前领取飞行装备。周末运营在彭萨科拉国际机场进行。7. 在工作日，VT-2 航班时刻表上的开放 OFT 或 UTD 模拟线路可供 VT-2 学生练习模拟。分配给 VT-2 的开放模拟不会由任何中队硬性安排或预留。这些将按照先到先得的原则供 VT-2 学生使用。任何需要使用开放模拟的 TW-5 教练飞行员都享有优先权。8. HABD 游泳课位于彭萨科拉海军航空站，BLDG 3944。SNA 必须携带他们的 NATOPS 夹克和一份他们当前医疗记录的副本。最迟在 0800 前签到。您的 NATOPS 夹克必须在游泳前一天 1600 前从 VT-2 NATOPS 办公室借出，并在游泳后一天 0800 前归还。更多信息和驾车路线可在 https://www.med.navy.mil/Navy-Medicine-Operational-Training-Command/Naval-Survival-Training-Institute/ASTC-Pensacola/ 找到。海军陆战队学生每周三 0630 在 USS Intrepid Rd 引体向上杆进行 PFT。每周四 Radford Gym NAS Pensacola 与 MATSG-21 一起。根据需要进行 Snivel。月度日历 – 7 月 7 月 19 日 – 8 月 22 日 – 查尔斯顿支队 (KCRW) 7 月 28 日 – 8 月 9 日 – CO 在 DET OPS 说明：受训学生：140（127 CNATRA 目标） 长期日历 8 月 1 日 – 告别：Jorge Molina 先生（Nest；1200） 8 月 6 日 – USMC 监控员全体人员召集（拉森礼堂；0900-1200；所有可用的 USMC IP 和未安排的 USMC SNA） 8 月 6 日 – USMC 监控员 VT 市政厅（FWOC；1000-1100；所有可用的 USMC IP） 8 月 9 日 – VT-6 指挥变更 8 月 10 日 – 23 日 – XO 在 DET 8 月 16 日 – HT-8 指挥变更 8 月 22 日 – 24 日 – Tailhook 研讨会（内华达州里诺） 8 月 23 日 - 战术安全暂停（全体人员；仅限模拟/学术人员；有限航班） 8 月 27 日至 29 日 - CNATRA 生产协调会议（德克萨斯州圣安东尼奥；运营人员出席） 8 月 29 日 - 中队实地考察日 / AIM / 安全暂停 / 停飞和保释 8 月 30 日 - VT-2 指挥权变更 8 月 31 日 - 9 月 2 日 - 劳动节（72 小时周末）
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KNSE 0700-2300、KNBJ 0745-1730*、KNFD 0845-1830*、K12J 0745-1730**、KGZH 0800-1745*、KNDZ 0700-0200 *在列出的时间或日落时关闭（以先到者为准） **在列出的时间或日落前 30 分钟关闭（以先到者为准） 1. 年度飞行体检和牙科检查需要在你出生月份结束前完成。如有疑问，请联系班级顾问。 2. IP-按计划在夜间飞行，以确保 SNA 接受所需的夜间训练时间。 3. 如果你认为自己可能出现 COVID-19 症状，请留在家中并在前往基地之前联系 FDO。如果你被告知要呆在家里，请致电 STUCON。 4. FWOC 一楼为学生提供 VR 模拟器。 5. 模拟待命人员与模拟主管报到，并在模拟大楼休息室等候，直到预定待命期结束。6. 所有计划在周末运营的 IP/SNA 将在前一个星期五的 COB 前领取飞行装备。周末运营在彭萨科拉国际机场进行。7. 在工作日，VT-2 航班时刻表上的开放 OFT 或 UTD 模拟线路可供 VT-2 学生练习模拟。分配给 VT-2 的开放模拟不会由任何中队硬性安排或预留。这些将按照先到先得的原则供 VT-2 学生使用。任何需要使用开放模拟的 TW-5 教练飞行员都享有优先权。8. HABD 游泳课位于彭萨科拉海军航空站，BLDG 3944。SNA 必须携带他们的 NATOPS 夹克和一份他们当前医疗记录的副本。最迟在 0800 前签到。您的 NATOPS 夹克必须在游泳前一天 1600 前从 VT-2 NATOPS 办公室借出，并在游泳后一天 0800 前归还。更多信息和驾车路线可在 https://www.med.navy.mil/Navy-Medicine-Operational-Training-Command/Naval-Survival-Training-Institute/ASTC-Pensacola/ 找到。海军陆战队学生每周三 0630 在 USS Intrepid Rd 引体向上杆进行 PFT。每周四 Radford Gym NAS Pensacola 与 MATSG-21 一起。根据需要进行 Snivel。月度日历 – 7 月 7 月 19 日 – 8 月 22 日 – 查尔斯顿支队 (KCRW) 7 月 28 日 – 8 月 9 日 – CO 进入 DET OPS 备注：受训学生：140（127 CNATRA 目标） 长期日历 8 月 1 日 – 告别：Jorge Molina 先生（Nest；1200） 8 月 6 日 – USMC 监控员全体人员召集（拉森礼堂；0900-1000；所有可用的 USMC IP） 8 月 6 日 – USMC 监控员 VT 市政厅（FWOC；1000-1100；所有可用的 USMC IP） 8 月 9 日 – VT-6 指挥变更 8 月 10 日 – 23 日 – XO 进入 DET 8 月 16 日 – HT-8 指挥变更 8 月 22 日 – 24 日 – Tailhook 研讨会（内华达州里诺）23 8 月 – 战术安全暂停（全员；仅限模拟/学术人员；有限航班计划） 8 月 27 日至 29 日 – CNATRA 生产协调会议（德克萨斯州圣安东尼奥；运营人员出席） 8 月 29 日 – 中队实地考察日 / AIM / 安全暂停 / 停飞和保释 8 月 30 日 – VT-2 指挥权变更 8 月 31 日至 9 月 2 日 – 劳动节（72 小时周末）