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战术攻击 1968 年 8 月训练与纪律 第 3 页
五号是领队单飞，六号是第二名单飞。虽然“钻石”编队的飞行员展示了精确编队特技的优美和优雅，但单飞飞行员却在进行最高级别的表演，他们倒飞、最大偏转滚转或展示低速操纵特性，所有这些都以最小的地形间隙完成。在例行航展期间，单飞飞行员进行五次迎面相撞，程序化的接近率为 850 节，错失距离为 25 英尺。对于外行来说，这些和其他单飞动作似乎是令人毛骨悚然的“特技”，让人想起了过去的谷仓风暴时代。事实是，传统的军事训练和纪律概念是我们航展的基石。通过研究一些行动的“内部运作”，可以理解为什么会这样。训练钻石飞行员，包括长机、左翼、右翼和槽机，在随队为期两年的整个任期内都担任同一位置。但是，单飞飞行员第一年担任单独僚机，接下来一年担任单独领队。当他晋升为单飞领队时，五号飞行员将训练他的新任六号飞行员。这是一个理想的进展，因为作为六号飞行员的一年为单飞领导和执行一些更困难的机动提供了最好的准备。最初，新的单飞飞行员学习精确编队飞行。在最初几次训练飞行中，他很少单独飞行。这一点很重要，因为六号飞行员要在机翼上度过相当长的时间。例如，在卡利普索山口期间，他以正常的机翼位置跟随倒飞的长机飞行。此外，单飞飞行员在六机特技飞行中会飞外翼位置。如果你不能编队，六机滚转或翻滚的外侧就不太舒服。此外，正如我们的时隙飞行员杰克·迪基上尉在 5 月刊中指出的那样，我们认为编队训练
美国空军飞机事故...
执行摘要 飞机事故调查 F-16CM，T/N 88-0510 意大利切尔维亚附近 2013 年 1 月 28 日 2013 年 1 月 28 日，当地时间 (L) 大约 19:03，一架 F-16CM，尾号 88-0510，隶属于意大利阿维亚诺空军基地 (AAB) 第 31 战斗机联队第 510 战斗机中队，作为三架 F-16CM 和一架 F-16DM 飞机编队的一部分离开 AAB，执行夜间训练任务。飞行员使用了夜视镜 (NVG)。事故发生前，由于空域天气阻碍了他们完成主要任务，事故飞行员 (MP) 和事故僚机 (MW) 协调了两次模拟炸弹袭击作为备用任务。第一次袭击没有包括任何模拟防御威胁反应，没有发生任何事件。在 1948L，起飞后约 45 分钟，MP 执行了威胁反应，最终进行了“最后一搏”防御机动。这发生在第二次袭击后的撤离过程中，最初导致事故飞机 (MA) 进入 45 度机头低、90 度左翼向下的姿态。大约 12 秒后，MP 表示他迷失了方向。在 MW 的提示下切换到内部飞机仪表，MP 尝试了恢复机动。执行“最后一搏”机动和后续恢复机动导致飞机内部声音警告和警示灯亮起，飞机外部所有文化照明提示和可辨别地平线消失，飞机姿态异常，导致下降率和空速过高。宪兵在空间上迷失方向，以至于他认为无法恢复 MA。大约在 19:49:24L，宪兵启动弹射。宪兵在弹射过程中遭受致命的头部和颈部创伤。MA 在亚得里亚海坠毁，距离弹射地点约四英里。MA 及其相关财产的损失价值 28,396,157.42 美元。没有对政府或私人财产造成其他损害。事故调查委员会主席通过明确和令人信服的证据发现，事故原因是 MP 未能有效从空间定向障碍中恢复，这是由于天气条件、MP 使用夜视镜、MA 的姿态和高速度以及 MP 视觉扫描故障等多种因素造成的。这导致 MP 误判了紧急弹射的需要。委员会主席还通过明确和令人信服的证据发现，在高速弹射时宪兵的头盔立即脱落、弹射座椅安全带松弛、弹射座椅离开 MA 时向左偏航，以及弹射座椅的减速伞展开后 40 倍重力回弹，导致了宪兵的受伤，并很快导致其死亡。
PACAF HRA 指南 - 关岛安德森空军基地
2016 年 4 月 27 日 致所有太平洋空军飞行员的备忘录 来自：太平洋空军总部/SE 主题：太平洋空军高风险活动 (HRA) 计划 1。飞行员是我们最重要的空军资产。空军核心价值观意味着每位飞行员都必须采取合理的措施，以防止自己和僚机受伤或丧生。非值班 HRA 在 AFI 91-202 中定义为“……更有可能造成人身伤害的活动……”，并需要指挥官、主管和参与者的责任。由于固有的高风险，HRA 需要特别警惕。太平洋空军 HRA 计划通过补充规定强制太平洋空军军事人员参加，并鼓励太平洋空军平民参与。PACAF HRA 指南旨在帮助在飞行员参加非值班 HRA 之前在“1-g、零节”环境中应用刻意风险管理 (RM)。2.指挥官或主管将与单位人员讨论 HRA 计划要求。使用 AF 表格 4391，高风险活动工作表，记录商定的先决条件。下面的 PACAF HRA 指南将协助完成 AF 表格 4391，因为它包含常见危害和已知方法来减轻 HRA 特定风险。在 HRA 简报中，主管应确保个人计划为每个计划的 HRA 采取审慎的安全预防措施（例如，接受适当的培训）。完成后，将 AF 表格 4391 和适用的 HRA 清单归档到参与者的个人信息文件中（CC 酌情决定）或利用电子方法。关键警告：个人必须做出合理判断并应用风险管理实践来保护生命、肢体和履行职责的能力。主管应告知飞行员，由于个人不当行为或故意疏忽而导致的伤害或残疾可能会对职责范围的确定产生不利影响，从而影响家庭成员的福利。3.最新的 PACAF HRA 指南将发布到 PACAF/SE SharePoint，并可能在任何级别进行补充。查阅 AF 电子出版物以获取已批准的最新 AF 表格 4391。4.知情的个人将更好地为他们在任何 HRA 期间可能遇到的任何意外做好准备。PACAF HRA 计划的参与将通过最大限度地减少未知和/或未识别的危险，增加愉快和安全的下班出游的可能性。PACAF HRA 计划归结为“已知”风险与“无”风险，PACAF 飞行员妥善应用了深思熟虑和实时 RM (RTRM) 以及可靠的个人 RM (PRM) 工具包。JAMES S. SHIGEKANE，上校，美国空军安全总监
法律与秩序 | 参谋法官办公室
纪律简介：新主管设定明确期望的指南 现在是星期五下午 16:00，你没有在单位的岗位上看到空军一等兵 Snuffy。你问他的僚机 A1C Snuffy 在哪里，他们告诉你，由于工作进展缓慢，他完成了所有任务，所以他决定提前离开，以便在三天假期周末抢占先机。这是 A1C Snuffy 第一次在没有通知主管或征得许可的情况下提前下班。你会宽容 A1C Snuffy 吗？因为他确实完成了任务，工作进展缓慢，而且今天因为三天假期，很多人都请假了，你会立即打电话给 A1C Snuffy 并命令他返回单位，还是你会写一封谴责信？现在是 1615，又是一个星期五的下午，A1C Snuffy 又不见了。您发现 A1C Snuffy 决定在未经主管批准的情况下提前下班。您现在采取什么行动？那么下个星期五 Snuffy 再次提前下班时怎么办？作为一名细心且见多识广的主管，您知道飞行员 Snuffy 不符合标准，但您与他的关系非常好，您不想让他知道他有责任在提前下班前征求领导的批准，从而破坏这种关系。那么主管应该怎么做？事实上，您是他的主管，而不是他的朋友，您必须为 A1C Snuffy 的成功做好准备，这需要通过渐进式纪律来实现。渐进式纪律是一种有效的工具，旨在使不符合标准的飞行员的行为达到一定程度。在 A1C Snuffy 的案例中，正确的初始反应是问他：为什么他没有得到主管批准就提前下班，也没有在他下班前确定你对他的期望。在接下来的星期五，一封劝告信是合理的，然后是一封针对反复不当行为的警告信或谴责信。但是，当下属行为不当时，主管也应该与他们交谈，A1C Snuffy 是否存在导致他表现出行为的潜在问题。渐进式纪律旨在帮助恢复和纠正行为，但应与适当的沟通结合使用。渐进式纪律分为三个步骤。首先，作为一种威慑机制，你必须设定标准。你必须划定可接受的界限，并向你的飞行员解释你的期望以及超越界限的后果。上级的信誉建立在你以身作则的基础上。其次，你需要观察飞行员的行为和表现，以确保飞行员符合你的期望；此外，当你的飞行员超出预期时，也要提供反馈。反馈可以促进沟通，减少执行纪律的需要。最后一步是执行纪律，这需要迅速完成以纠正标准违规行为。永远记住，如果行为重要到值得你关注，那么它就重要到值得记录。很多时候，上级要么无视行为，要么只是写了一份记录备忘录 (MFR) 并将其放在办公桌抽屉底部，再也不会看到。但是，当行为升级并变得更加严重时，上级必须开始