XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System元模型
ssc-460 焊接性能对铝结构的影响
1.图 2-1：板-加强筋和 HAZ 的材料曲线 (Rigo et al.2003) ..........................8 2.图 3-1：6061 和 5083 材料中的应力-应变曲线比较.............................................13 3.图 6-1：AL5083 和 AL 6082 的应力-应变关系.............................................49 4.图 6-2：板和加强筋的热影响区 (HAZ) (Paik 2005) .............................50 5.图 6-3：加强板的有限元模型.........................................................................51 6.图 6-4：带HAZ ................................................................................51 7.图 6-5：带 HAZ 的挤压板有限元模型 ..............................................................52 8.图 6-6：应用于有限元模型的边界条件 ................................................................52 9.图 7-1：极限强度比较（FEA 结果） .............................................................................55 10.图 7-2：极限强度比较：综合性能与降低的母材性能 .............................................................................................................61 11.图 7-3：模型 11 的极限强度比较：综合性能与增加的 HAZ 性能（25% 更高的屈服强度） .............................................................................................61 12.图 7-4：强度降低与失效应力除以 HAZ 屈服强度..................62 13.图 7-5：平均失效应力下强度降低与 HAZ/基准切线模量比率.........................................................................................................................62 14.图 7-6：拉伸载荷工况屈服点比较.........................................................................................64 15.图 7-7：屈服点侧压力图.........................................................................................................68 16.图 7-8：侧压力相对于屈服点的百分比差异。组合情况 ...........................68 17.图 7-9：假设的软化区 (Paik 2005) ......................................................................................69 18.图 7-10：带软化区的板-加强筋组合横截面 (Paik 2005) .............................................................................................................................................69 19.图7-11：极限强度比较......................................................................................73
利用虚拟化测试缩小仿真和模态测试之间的数据差距，以改进 FE 模型更新
8 MAC 分析 该系统的一个主要应用是能够比较和更新有限元模型 (FEM)。为此，可以通过通用文件格式数据传输将所有测量点的完整光谱数据文件导出到实验模态分析程序，在该程序中可以根据测量的传递函数计算出模态参数（固有模态形状、特征频率和模态阻尼）。在本例中，使用了 TechPassion 的模态分析程序 VMAP。它提供 Polytec 二进制文件格式的本地导入，而无需事先转换为通用文件格式。在 [5, 6] 中可以找到类似的示例。可以将模态形状和特征频率与从模拟计算出的值进行比较，并且可以将模态阻尼添加到 FEM。现在可以将 FEM 调整到真实结构，并可以使用 VMAP FE 模型更新工具得出改进的模型。
货仓对飞机结构的影响 - NATO STO
需要一个有限元模型，该模型将使用地面和飞行测试结果进行更新。分析研究的基础可以是粗网格模型，该模型由精细有限元组件模型派生而来，组装成完整的飞机模型。使用细静态网格模型作为基本模型的优点是，在细化的情况下，可以一步更新所有使用的模型。从选定的假设模式中，将计算一组广义非定常气动矩阵。为了分析真实情况，研究了不同表面的气动干扰。通过低速风洞试验和飞行试验验证了分析计算。主要飞行试验是颤振、结构耦合以及振动和载荷调查。在对称或反对称情况下，使用不同的激励方法和机动来激励飞机。
会议 道路运输研究成果
SENATOR - 智能网络运营商平台，实现共享、集成和更可持续的城市货运物流 UNCHAIN - 城市物流和规划：预测城市货运的产生和需求，包括城市货运的数字化 DISCO - 数据驱动、集成、同步运输、协作和优化的城市货运元模型，用于新一代城市物流和规划，并在欧洲生活实验室共享数据 URBANE - 通过多方合作和 PI 启发的最后一英里交付，升级创新的绿色城市物流解决方案 DECARBOMILE - 最后一英里物流脱碳的五大支柱 GREEN-LOG - 合作和互联的绿色交付解决方案，迈向优化零排放最后一英里物流时代
基于元模型的设计优化 - DiVA
汽车公司面临着激烈的竞争，因此他们力求以更便宜、更快的方式设计出更好的产品。这一挑战要求不断改进方法和工具，因此需要使用仿真模型来评估产品的每个可能方面。优化越来越受欢迎，但其全部潜力尚未得到充分发挥。对精确仿真结果的需求不断增加，导致需要创建详细的仿真模型，而这些模型的评估通常需要耗费大量的计算资源。基于元模型的设计优化 (MBDO) 是一种有效的方法，可以减轻优化研究期间的计算负担。元模型是详细仿真模型的近似值，评估时间很短，因此在需要进行多次评估时尤其有效，例如在多学科设计优化 (MDO) 中。
飞机运行可靠性 - 基于模型的方法和案例研究
本论文探讨飞机运行可靠性建模，以支持任务和维护规划以及任务的完成。我们开发了一种基于元模型的建模方法，该元模型用作以下基础：i) 构建评估飞机运行可靠性所需的信息；ii) 构建可动态更新的随机模型。更新涉及飞机系统的当前状态、任务概况以及任务中涉及的飞行停留地点可用的维护设施。目的是实现在线运行可靠性评估。基于飞机子系统的两个案例研究将作为说明。我们提供了评估结果的示例，这些示例显示了运行可靠性评估在飞机任务期间的宝贵作用。
会议 道路运输研究成果
SENATOR - 智能网络运营商平台，实现共享、集成和更可持续的城市货运物流 UNCHAIN - 城市物流和规划：预测城市货运的产生和需求，包括城市货运的数字化 DISCO - 数据驱动、集成、同步运输、协作和优化的城市货运元模型，用于新一代城市物流和规划，并在欧洲生活实验室共享数据 URBANE - 通过多方合作和 PI 启发的最后一英里交付，升级创新的绿色城市物流解决方案 DECARBOMILE - 使最后一英里物流脱碳的五大支柱 GREEN-LOG - 合作和互联的绿色交付解决方案，迈向优化零排放最后一英里物流时代
欧盟循环经济区域发展：多维分析
2 例如，一个特别关注循环经济的“地平线 2020”项目是 SCREEN - 欧洲区域协同循环经济 (www.screen-lab.eu)，该项目提出了一种映射工具来分析每个合作伙伴区域对循环经济问题的应用。分析集中在智能专业化战略和区域能力方面，包括实际和潜在的循环经济应用和共生，并通过基于组织间合作的元模型评估每个区域的循环经济潜力。另一个特别有趣的欧盟循环经济项目是 GREECO 项目 - 绿色经济的区域潜力 (www.espon.eu/programme/projects/espon- 2013/applied-research/greeco-territorial-potentials-greener-economy)，该项目通过一系列案例历史表明，制定区域战略愿景是促进区域循环经济的主要驱动力。
初步翼盒结构设计中刚性的随机建模
本文介绍了一种利用自动化工具在概念设计过程早期考虑机翼结构刚度和气动弹性的方法。由于机翼非结构质量（如燃油负荷和控制面）的不确定性和可变性很高，因此在概念设计过程中，可以用随机模型很好地表示刚度和气动弹性。为了实现这一点，我们改进了现有的设计工具，利用基于规则的自动化设计从特定的机翼外模线生成机翼扭矩盒几何形状。对挠度和推断刚度的简单分析表明，早期概念设计选择会强烈影响结构刚度。本文讨论了设计选择的影响以及屈曲约束如何在特定示例中驱动结构重量。本文为未来进一步研究的模型做准备，包括有限元模型 (FEM)，用于分析所得的模态形状和频率，以用于气动弹性分析。