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EV充电站使用模型条例
EV充电站使用模型法令市政府在促进电动汽车使用方面起着关键作用。分区，细分和土地开发条例可用于提供安全，位置和可访问性以及简化审查和批准等标准。具有适当的标准，电动汽车充电站可能位于任何撞击最小的地方。本型号条例提供了电动汽车（EV）术语和标准电动汽车充电站（EVC）和电动汽车供应设备（EVSE）的定义，以确保安全，可访问地点，美学和有效性。该模型包括市政当局的标准，可以允许EVC进入停车场，并在现有杆上的通行权中，并通过在施工期间安装收费基础设施来鼓励EVC。电动汽车和电动汽车充电是一项不断发展的技术。各级政府试图制定标准以适应和规范车辆和充电设施时，各级政府正面临着一个移动的目标。本模型条例基于当时可用的技术和知识。例如，宾夕法尼亚州大会正在考虑2023年4月的两项法案，该法案涉及宾夕法尼亚州EVC和停车法规的修正案。市政当局应意识到采用任何可能抢占当地条例的法律或法规。该模型条例是作为指南提供的，旨在作为起点。BCPC欢迎对模型条例的评论。2。鼓励市政当局审查和调整本条例，以适用于其独特的市政要求。评论应提交到以下电子邮件地址：PlanceCommess@buckscounty.org。目的是鼓励，支持和提供用于公共电动汽车充电设施的监管标准，并确保它们安全，有效且适合周围环境。适用性1。本条例的规定应适用于所有公共EVC和EVSE，这些EVCE和EVSE被建议在本条例生效之日起建造。私人能源和公用事业提供商应遵守公用事业委员会和《公用事业法》第66页Pa。C.S.§101等。
电池交换和充电站聚合器参与电网操作的可调度容量优化策略
将聚合器作为一个单位，电动汽车（EV）的电池交换和充电站（BSCS）可以由电网运营商聚集并派遣，以实现需求侧的资源法规。考虑到聚合器的多边服务的特征，在这项研究中，BSCS需要确保为电动汽车用户交换服务的质量并参与需求端法规响应。首先，我们在聚合模式下分析了BSC的操作机理，并提出了EV电池的状态过渡模型。在此基础上，EV需求不确定性通过分布式强大优化（DRO）的多次库存来纳入，以及确定BSCSS收入最大化的优化模型，从而获得了BSC聚合器的最佳载荷计划和可分配的容量计划。广泛的仿真和数值结果表明，具有需求端监管能力的BSC聚合器可以分别将其收入增加59.05％和36.78％，分别为工作和非工作日。此外，聚合器在满足EV交换需求的同时不会使原始功率载荷恶化，并且可以将每日负载波动降低0.65％和12.89％，将峰值差异降低了5.81％和7.80％，并通过在工作和非工作的日常工作中增加了3.67％和4.08％的载荷率，并将负载率提高了3.67％，并且可以分配能力分配。©2023作者。由Elsevier Ltd.这是CC下的开放访问文章（http://creativecommons.org/licenses/4.0/）。
太阳能电动汽车充电站的经济可行性：印度尼西亚 Ngawi 案例研究
摘要：在电动汽车 (EV) 日益普及的背景下，将可再生能源，特别是太阳能，整合到电动汽车充电基础设施中已引起广泛关注。本研究调查了印度尼西亚 Ngawi 市电动汽车充电站并网光伏 (PV) 系统的经济可行性，该市之所以被选中，是因为其巨大的太阳能潜力和正在进行的可再生能源计划。影响这些系统经济可行性的关键因素包括负载要求、可再生能源潜力、系统容量、平准化电力成本、回收期、净现值成本 (NPC) 和能源成本 (COE)。进行了全面的技术经济评估，以估计资本回收时间，包括使用成本和回收期。该分析使用了电力可再生能源混合优化模型 (HOMER) 软件，重点关注 Ngawi 县电动汽车充电站中光伏能源的应用。研究结果表明，基于光伏系统的发电方法可以充分满足电动汽车充电站的电力需求。值得注意的是，该系统能够产生剩余能源，从而为增加收入提供了机会，从而增强了其经济吸引力。分析表明，要实现年产出 562,227 千瓦时的电力，总共需要 1245 个光伏模块，每个模块的容量为 370 瓦。这种离网 PLTS 系统完全依靠光伏模块发电，足以为电动汽车充电站提供每天 342.99 千瓦时的电力。该研究强调了太阳能电动汽车充电站在促进可持续城市发展、加强可再生能源与城市基础设施整合方面的潜力。
电动汽车充电站混合储能系统的充电调度
摘要：过去十年，电动汽车 (EV) 的需求不断增长，欧盟委员会最近出台的法规规定从 2035 年起只允许电动汽车上路，因此有必要设计一个经济高效且可持续的电动汽车充电站 (CS)。充电站面临的一个关键挑战是匹配波动电源并满足峰值负载需求。本文的总体目标是优化电动汽车充电站混合储能系统 (HESS) 的充电调度，同时最大限度地提高光伏电力利用率并降低电网能源成本。该目标是通过使用不同的深度学习 (DL) 算法（例如循环神经网络 (RNN) 和长短期记忆 (LSTM)）预测光伏电力和负载需求来实现的。然后，采用预测数据设计调度算法，确定 HESS 的最佳充电时间段。研究结果证明了所提方法的有效性，实时光伏电力预测的均方根误差 (RMSE) 为 5.78%，实时负荷需求预测的均方根误差 (RMSE) 为 9.70%。此外，所提出的调度算法可将电网总能源成本降低 12.13%。
根据新型模糊整数线性编程提高电动汽车充电站的效率
摘要 - 公共场所的电动汽车（EVS）充电站（CSS）具有更高的安装和电力收集成本。公共CSS的潜在好处依赖于其有效利用。但是，常规的充电方法强迫等待时间很长，从而使其效率降低了。本文提出了一种新颖的模糊整数线性编程和CSS利用的启发式模糊推理方法（FIA）。该模型引入了基本模糊推理系统和用于获得最佳解决方案的详细公式。开发的模糊推理结合了不确定和独立的功率，所需的收费最新功率，并从功率网格和电动汽车域停留时间，并将它们与加权控制变量相关联。FIA通过使用加权控制变量解决目标函数来自动为电动汽车提供最紧急要求的服务，从而优化了
基于电动汽车充电站的混合可再生能源
作为全球最大的汽车市场之一，印度全国范围内的电气化将成为整个世界和印度本身的转折点。在印度政府推动可持续出行、消费者对新技术的需求不断增长以及对电动汽车技术感兴趣的私营企业的出现等推动下，印度电动汽车的未来前景一片光明。然而，该国在追求全面推广电动汽车的过程中仍面临多项挑战，即充电站数量少和电动汽车前期成本高。印度是全球私家车和商用车的前五大市场之一，是两轮和三轮车的最大市场之一。JMK Research 估计，2022 财年电动汽车 (EV) 销量惊人，达到 455,733 辆。印度公路运输和公路部表示，截至 2022 年 7 月，印度共有 1,334,385 辆电动汽车在运营。随着联邦、州和私营部门积极推动印度道路电气化，这些数字肯定会上升。据联邦部长尼廷·加德卡里称，到 2030 年，印度将实现以下电动汽车组合。
马哈拉施特拉邦的EV充电站
companey nos.塔塔力量：塔塔力量（Tata Power）积极参与在马哈拉施特拉邦（Maharashtra）各个城市建立电动汽车收费基础设施。450 Mahindra Electric：Mahindra Electric正在促进电动汽车，并计划在该州开发充电基础设施。 67 Ather Energy：Ather Energy，一家电动踏板车制造商，正在孟买和浦那等城市扩展其充电网络。 150 Magenta Power：Mahenta Power正在努力在马哈拉施特拉邦的多个地点建立电动汽车充电站。 370 EVRE：EVRE（电动汽车充电设备）是另一家参与提供电动汽车充电解决方案的公司。 …………ChargeGrid：Exicom Tele-Systems的ChargerGrid也在努力在马哈拉施特拉邦建立电动汽车充电站。 …………印度Fortum：Fortum India计划在包括浦那和孟买在内的各个城市中部署电动汽车收费基础设施450 Mahindra Electric：Mahindra Electric正在促进电动汽车，并计划在该州开发充电基础设施。67 Ather Energy：Ather Energy，一家电动踏板车制造商，正在孟买和浦那等城市扩展其充电网络。150 Magenta Power：Mahenta Power正在努力在马哈拉施特拉邦的多个地点建立电动汽车充电站。370 EVRE：EVRE（电动汽车充电设备）是另一家参与提供电动汽车充电解决方案的公司。…………ChargeGrid：Exicom Tele-Systems的ChargerGrid也在努力在马哈拉施特拉邦建立电动汽车充电站。…………印度Fortum：Fortum India计划在包括浦那和孟买在内的各个城市中部署电动汽车收费基础设施
EV充电站：巨大的增长前景
考虑电动汽车的消费者和舰队需要进入充电站。这需要在家，工作场所或公共位置的充电站有效性。电动汽车充电网络是一种基础设施系统，用于充电站，以充电电动汽车。住宅电动汽车收费是指在家中充电。商用电动汽车充电适用于电动汽车驾驶室，多户住宅和工作场所充电站。商用电动汽车充电站可以由员工和客户使用。许多商业电动汽车充电站也可供公众使用。政府，汽车制造商和收费基础设施提供商创建此类网络。
许可并计划审查清单的电动汽车充电站
施工要求：•图纸必须包括以下信息：•指示特定建筑代码和相关项目信息的封面表。安装应符合20 05 NEC。•应按照车辆制造商的要求，至少在专用电路上安装车辆充电站。通常有三个级别的汽车充电，所有级别都需要连续税等级不少于最大负载的125％。•包括制造商的要求，并注意以下1。需要一个单独的分支电路，没有其他插座。2。过电流保护必须进行尺寸以持续义务。3。电动汽车充电单元位置应直接与收费的车辆相邻4。电源线总长度应为6'至最大15'•计划包括以下内容：1。EV充电单元品牌，型号，插头类型和规格。纸2。充电器，放大器或kW所需的电路尺寸。导体尺寸，类型和数量运行4。放大器中的断路器尺寸5。导管尺寸和类型6。绘制从面板到充电器的赛道路线。7。NEMA墙插头类型8。书面工作范围和签署合同9。提供负载计算表
智能太阳能电动电动汽车充电站
该项目的目的是使用太阳能和直接电网设计和构建电动汽车充电站，目的是为高速公路上的电动汽车驾驶员提供方便且可访问的充电选项。充电站将在主要高速公路上建造，以使许多电动汽车驾驶员可以轻松进入。充电站中使用的太阳能电池板将从太阳发电，而直接电网将在需要时提供额外的电力。从充电站产生的过量电量将被发送回电网，以获取一定的金额，以使我们获利。该项目旨在通过促进电动汽车和可持续能源的使用来减少碳排放，同时还通过出售多余的电力而产生收入。