我要对提议的荒唐太阳能发电场和电池储存设施表示反对。我反对的理由如下。我反对的理由包括但不限于:对房地产价格造成重大财务影响、破坏当地环境、破坏当地野生动物、可能增加洪水、靠近工业太阳能发电场可能带来患病风险、太阳能发电场与周围环境不协调。这将对周围地区和环境以及附近房产现有占用者的舒适度产生不可接受的不利影响。施工和维护期间产生的噪音将破坏所有当地财产和野生动物。安全照明、施工/维护照明和太阳反射眩光将产生光污染。施工期间的灰尘水平将破坏所有当地财产。施工和维护期间产生的气味令人不快。交通量的增加将对当地环境造成不利影响,并对走在这条路上的众多行人构成更大的安全问题。由于季节性天气,围栏会减少进入当地房屋的自然光,对健康产生不利影响,并增加用电量。可能会出现侵入性 CCTV。产生的电力会被使用吗?我们知道当地电网无法接受风力发电场产生的电力,这让我认为整个过程除了为申请人赚钱外毫无意义,而不考虑环境。太阳能电池板的使用寿命到期后将如何处理?是否考虑过这一点?据记录,在建太阳能发电场后,土地将无法恢复到适合生产粮食的健康状态。我知道太阳能发电场被归类为绿色,但实际上它是工业用地,农村没有立足之地。我真心希望当地议会在讨论中考虑到他们的选区。谢谢 Gillian Ritchie Cairnlea Woodville DD112QW
a. 地块总面积和建筑占地面积总面积。7. 停车场和车道:停车位、符合 ADA 标准的停车位、装卸区和车道的布局。这可能包括车道宽度和紧急车辆转弯半径的测量。距离通行权 20 英尺处需要是均匀耐用的硬质表面(不包括碎石)。8. 公用设施:水、下水道、电力和煤气等公用设施连接的位置。这些线通常显示为通向主要接入点或公用设施地役权的虚线或点划线。9. 景观和绿地:景观特征的详细信息,例如树木、灌木、草坪和花坛。场地平面图应注明植物和树木的种类和数量。10. 行人和车辆通道:允许行人围绕物业移动的路径、人行道和人行横道,以及场地上的任何其他道路或街道。 11. 排水和分级:显示如何分级土地以实现适当的排水,以及必要时的蓄水池或滞留池。它显示了斜坡、洼地和其他用于控制雨水径流的特征。沉积物控制计划的单独文件 - 金县 SFDM 应用程序“D” 12. 照明:建筑物和通道的外部照明位置,包括灯杆、灯具和照明计划,以确保安全和可见度,而不会产生过多的光污染。 13. 地形特征:现有和拟议的海拔、轮廓和其他物理场地特征,如丘陵、山谷或水体。这些说明了开发将如何与景观互动。 14. 分区信息:关于物业分区指定的说明、适用的建筑规范以及影响场地使用方式的任何其他限制或覆盖。 15. 关键区域:指定的环境敏感区域,包括湿地(如沼泽、沼泽地、泥沼、池塘和湖泊)、水道(如小溪和河流)、地质不稳定的山坡、潜在地质不稳定的区域、鱼类和野生动物栖息地保护区以及特殊危险洪水区。
迈向无人机系统融入国家空域系统:评估视觉观察员在白天、黄昏和夜间 sUAS 操作期间的即将发生碰撞的预测 Igor Dolgov 美国新墨西哥州立大学心理学系 id@nmsu.edu 提交日期:2015 年 11 月 2 日 摘要 在严酷的沙漠地区(完全没有人工光污染)进行了一项实验,以评估视觉观察员与轻型运动载人飞机和小型无人机系统(sUAS;Raven RQ-11B 或 Wasp III)保持视线并预测它们之间即将发生的碰撞的能力。我们研究了夜间和黄昏操作设置对观察员表现的影响(与白天相比),并操纵了关键视觉观察员相对于 sUAS 飞行员的位置。分析表明,夜间和黄昏时,轻型运动飞机的识别距离明显远于白天,观察者在夜间和黄昏时对 sUAS 的跟踪效果优于白天。此外,信号检测理论分析表明,当关键视觉观察者与 sUAS 飞行员位于同一位置时,碰撞预测率更高。讨论了夜间飞行安全和 sUAS 融入国家空域系统的影响。简介 在线巨头亚马逊、Facebook 和谷歌最近收购了无人驾驶汽车制造商,这表明这些技术将在我们国家可预见的未来发挥越来越重要的作用 (Solomon, 2014)。由于小型无人机系统 (sUAS) 的初始成本相对较低,运营费用也较低,而且可用于航空摄影和其他传感应用,预计该行业将在民用/商业领域近期内快速增长(北德克萨斯州政府委员会,2011 年)。另一个扩张的动力是公共安全实体(联邦和地方执法部门、边境巡逻、急救人员等)的兴趣收购和运营 sUAS 以建立/增强其航空能力(国会预算办公室,2011 年;国会图书馆华盛顿特区国会研究服务处,2012 年;美国空军,2009 年)。路线图概述的对研究、改革和监管的迫切需求随着两则近期新闻而引起公众关注尽管无人机系统具有巨大优势,但将其整合到国家空域系统会面临许多技术、安全、隐私、法律和监管挑战 (Anand, 2007; Carr, 2013; Dalamagkidis, Valavanis, & Piegl, 2008, 2011; DeGarmo and Nelson, 2004; 国际民用航空组织, 2011; Ravich, 2009),这些挑战已在美国联邦航空管理局 (FAA, 2013a) 的国家空域系统 (NAS) 民用无人机系统 (UAS) 整合路线图中进行了审查。
第 23 条 室外照明 第 23.1 节 结论。充足的照明可提高安全性并减少犯罪活动的机会。照明对整体安全感影响很大。充足的照明水平和适当的眩光控制对于保持能见度和帮助行人和驾驶员看清潜在危险情况都至关重要。照明不足或不均匀会在袭击者可能藏身的地方投下阴影。安全照明不能防止或制止犯罪,但可以帮助业主保护人员和财产。过多的光线也可能是一个问题,会给居民带来不美观的形象或滋扰,并且不必要地照亮夜空。没有实际用途的光被视为光污染,某些类型的灯具会造成能源浪费。 第 23.2 节 目的和意图。本文旨在减少因设计和安装不当的室外照明而造成的问题。这些规定旨在消除眩光问题并将光侵入降至最低,并制定规定避免不必要的直射光照到毗邻的房屋或街道上。第23.3 节定义。为本文的目的,定义下列术语:烛光:光源在特定方向上的强度单位。一坎德拉垂直照射到一英尺外的表面可产生一英尺烛光的光。眼镜蛇头灯:一种标准道路灯,通常安装在灯杆臂上并悬挂在道路上方 25 至 40 英尺的高度,通常安装在铝杆上,并不总能控制眩光。直射光:从灯、反射器或反射扩散器,或通过灯具的折射器或扩散透镜直接发出的光。灯具:容纳灯的组件,可能包括以下全部或部分部件:外壳、安装支架或杆座、灯座、镇流器、反射器或镜子和/或折射器或透镜。英尺烛光:在距离一烛光的均匀点光源一英尺处的表面上的照度单位,等于每平方英尺一流明或坎德拉(1 fc = 1 流明/平方英尺)或(坎德拉/距离平方)。一英尺烛光 (FC) 相当于 10.76 勒克斯(1 勒克斯 = 0.0929 FC)。全截止灯具:户外灯具经过屏蔽或构造,使得安装的灯具不会以高于水平面的角度发出直接光线。眩光:灯具发出的光线强度足以降低观看者的视力,在极端情况下会导致短暂失明,或引起烦恼或不适。高杆灯:平均高度为 60 至 100 英尺的户外照明,用于高速公路立交桥和运动场。
迈向无人机系统融入国家空域系统:评估视觉观察员在白天、黄昏和夜间 sUAS 操作期间的即将发生碰撞的预测 Igor Dolgov 美国新墨西哥州立大学心理学系 id@nmsu.edu 提交日期:2015 年 11 月 2 日 摘要 在严酷的沙漠地区(完全没有人工光污染)进行了一项实验,以评估视觉观察员与轻型运动载人飞机和小型无人机系统(sUAS;Raven RQ-11B 或 Wasp III)保持视线并预测它们之间即将发生的碰撞的能力。我们研究了夜间和黄昏操作设置对观察员表现的影响(与白天相比),并操纵了关键视觉观察员相对于 sUAS 飞行员的位置。分析表明,夜间和黄昏时,轻型运动飞机的识别距离明显远于白天,观察者在夜间和黄昏时对 sUAS 的跟踪效果优于白天。此外,信号检测理论分析表明,当关键视觉观察者与 sUAS 飞行员位于同一位置时,碰撞预测率更高。讨论了夜间飞行安全和 sUAS 融入国家空域系统的影响。简介 在线巨头亚马逊、Facebook 和谷歌最近收购了无人驾驶汽车制造商,这表明这些技术将在我们国家可预见的未来发挥越来越重要的作用 (Solomon, 2014)。由于小型无人机系统 (sUAS) 的初始成本相对较低,运营费用也较低,而且可用于航空摄影和其他传感应用,预计该行业将在民用/商业领域近期内快速增长(北德克萨斯州政府委员会,2011 年)。另一个扩张的动力是公共安全实体(联邦和地方执法部门、边境巡逻、急救人员等)的兴趣收购和运营 sUAS 以建立/增强其航空能力(国会预算办公室,2011 年;国会图书馆华盛顿特区国会研究服务处,2012 年;美国空军,2009 年)。路线图概述的对研究、改革和监管的迫切需求随着两则近期新闻而引起公众关注尽管无人机系统具有巨大优势,但将其整合到国家空域系统会面临许多技术、安全、隐私、法律和监管挑战 (Anand, 2007; Carr, 2013; Dalamagkidis, Valavanis, & Piegl, 2008, 2011; DeGarmo and Nelson, 2004; 国际民用航空组织, 2011; Ravich, 2009),这些挑战已在美国联邦航空管理局 (FAA, 2013a) 的国家空域系统 (NAS) 民用无人机系统 (UAS) 整合路线图中进行了审查。
1.“灯具”是指包括灯和用于分配光线、定位和保护灯以及将灯连接到电源的部件在内的完整照明装置,也称为“灯具”。 2.“英尺烛光 (fc)”是指投射到表面上的总光量(照度)的测量单位。一英尺烛光相当于一烛光的光源在一英尺距离处产生的照度。 3.“全截止灯具”是指灯具设计成不会在通过灯具最低点的水平面或水平面以上发射任何光线(无论是直接从灯泡发出的还是间接从灯具发出的)。 4.“眩光”是指强烈刺眼的光线和/或直接且未遮蔽的光线照射到眼睛上,导致视觉不适和视觉功能下降。 5.“灯”是指安装在灯具插座部分的人造光源,与整个组件(通常称为“灯泡”)相区别。 6.“光污染”指人造光源造成的任何不利影响,包括但不限于因眩光、光侵入、不受控制的向上照明或任何影响观看夜空能力的人造光而导致的眼睛不适或视力下降。7.“光侵入”指照射到其所在物业之外的人造光或照度,通常指从一处物业照射到另一处物业或公共通行权上的光。侵入量应以用光度计测量的英尺烛光 (fc) 表示,并且在灯光所在的物业线上不得超过 0.5 fc。确定光侵入合规性的现场测量不应包括路灯产生的光的影响。8.“流明”指用于量化灯产生的光能的单位。例如,40 瓦白炽灯产生约 400 流明,而 35 瓦高压钠灯产生约 2,300 流明。9.“户外照明灯具”是指任何临时或永久照明灯具,其安装、放置或使用方式可为室外物体或活动提供照明。户外照明灯具包括所有安装在建筑物、灯杆、护柱或其他独立结构外部的灯具,或放置方式可为任何外部区域或活动提供直接照明的灯具。10.“遮蔽”是指灯具周围或内部的屏障,有助于隐藏灯具并控制光分布。“完全遮蔽”的灯具包含一个实心屏障,不会在水平面以上发射光线,并有效遮蔽灯具的可见性。“部分遮蔽”的灯具可允许部分光线穿过半透明屏障,和/或可允许从某些角度看到灯具。11.“临时照明”是指用于特殊活动的照明,最长可达十天。