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World File Search System克虏伯
牵引现代化 - 斯坦利电梯
20 世纪 80 年代初，几乎所有牵引电梯都采用了电动发电机技术。该技术将交流建筑电源转换为直流电源，为直流提升电机供电。技术进步使我们能够控制交流电流，无需将电动发电机转换为直流电。这导致了最新一代交流数字驱动器的诞生，包括蒂森克虏伯电梯 Accord Drive™，它们更环保、更高效，原因如下：
2023 年全球氢能回顾 - NET
同行评审专家为改进报告质量提供了重要反馈，其中包括：Nawal Al-Hanaee（阿联酋能源和基础设施部）；Abdul'Aziz Aliyu（GHG TCP）；Laurent Antoni 和 Noé van Hulst（IPHE）；Florian Ausfelder（Dechema）；Ruta Baltause、Tudor Constantinescu、Ruud Kempener、Eirik VW Lønning 和 Matthijs Soede（欧盟委员会）；Frederic Bauer（隆德大学）；Prerna Bhargava（澳大利亚气候变化、能源、环境和水资源部）；Herib Blanco；Joß Bracker（德国联邦经济事务和气候行动部）；Paula Brunetto（Enel）；James Collins（ITM Power）；Harriet Culver、Katherine Davis、Lara Hirschhausen 和 Oliviero Iurkovich（英国能源安全和净零排放部）； Caroline Czach、Isabel Murray 和 Claudie Roy（加拿大自然资源部）；Lucie Ducloue（液化空气集团）；Alexandru Floristean（Hy24）；Daniel Fraile（欧洲氢能公司）；Marta Gandiglio（都灵理工大学）；Dolf Gielen（世界银行）；Celine Le Goazigo（WBCSD）；Stefan Gossens（舍弗勒集团）；Emile Herben（雅苒）；Marina Holgado（氢能 TCP）；Marius Hörnschemeyer（德国能源署）；Ruben Hortensius、Sanne van Santen 和 Anouk Zandbergen（荷兰经济和气候政策部）；Shunsuke Inui 和 Wataru Kaneko（日本经济产业省）；Leandro Janke（Agora Energiewende）；Adam Karl（AECOM）；Ilhan Kim（韩国贸易、工业和能源部）； Marcos Kulka（智利氢能协会）；Subhash Kumar（ACME）；Leif Christian Kröger（蒂森克虏伯 Nucera）；Martin Lambert（牛津能源研究所）；Wilco van der Lans（鹿特丹港务局）；Kirsten McNeill（Sunfire）；Jonas Moberg（绿色氢能组织）；Susana Moreira（H2Global）；Pietro Moretto（JRC）；Motohiko Nishimura、Taku Hasegawa、Aya Saito 和 Tomoki Tominaga（川崎重工业有限公司）；Daria Nochevnik（氢能委员会）；Maria Teresa Nonay Domingo（Enagás）；Koichi Numata（丰田）；Cédric Philibert（独立顾问）；Mark Pickup（新西兰商业、创新和就业部）；Nicolas Pocard（Ballard）；Joris Proost（比利时鲁汶大学）；Andrew Purvis（世界钢铁协会）； Noma Qase（南非矿产资源部）；Agustín Rodriguez（托普索公司）；Xavier Rousseau（Snam）；Sunita Satyapal 和 Neha Rustagi（美国能源部）；Julian Schorpp（蒂森克虏伯钢铁欧洲公司）；Ángel Landa Ugarte（Iberdrola）；Derek Wissmiller（GTI Energy）；和 Marcel Weeda（荷兰应用科学大学）。
2023 年全球氢能回顾 - NET
同行评审专家为改进报告质量提供了重要反馈，其中包括：Nawal Al-Hanaee（阿联酋能源和基础设施部）；Abdul'Aziz Aliyu（GHG TCP）；Laurent Antoni 和 Noé van Hulst（IPHE）；Florian Ausfelder（Dechema）；Ruta Baltause、Tudor Constantinescu、Ruud Kempener、Eirik VW Lønning 和 Matthijs Soede（欧盟委员会）；Frederic Bauer（隆德大学）；Prerna Bhargava（澳大利亚气候变化、能源、环境和水资源部）；Herib Blanco；Joß Bracker（德国联邦经济事务和气候行动部）；Paula Brunetto（Enel）；James Collins（ITM Power）；Harriet Culver、Katherine Davis、Lara Hirschhausen 和 Oliviero Iurkovich（英国能源安全和净零排放部）； Caroline Czach、Isabel Murray 和 Claudie Roy（加拿大自然资源部）；Lucie Ducloue（液化空气集团）；Alexandru Floristean（Hy24）；Daniel Fraile（欧洲氢能公司）；Marta Gandiglio（都灵理工大学）；Dolf Gielen（世界银行）；Celine Le Goazigo（WBCSD）；Stefan Gossens（舍弗勒集团）；Emile Herben（雅苒）；Marina Holgado（氢能 TCP）；Marius Hörnschemeyer（德国能源署）；Ruben Hortensius、Sanne van Santen 和 Anouk Zandbergen（荷兰经济和气候政策部）；Shunsuke Inui 和 Wataru Kaneko（日本经济产业省）；Leandro Janke（Agora Energiewende）；Adam Karl（AECOM）；Ilhan Kim（韩国贸易、工业和能源部）； Marcos Kulka（智利氢能协会）；Subhash Kumar（ACME）；Leif Christian Kröger（蒂森克虏伯 Nucera）；Martin Lambert（牛津能源研究所）；Wilco van der Lans（鹿特丹港务局）；Kirsten McNeill（Sunfire）；Jonas Moberg（绿色氢能组织）；Susana Moreira（H2Global）；Pietro Moretto（JRC）；Motohiko Nishimura、Taku Hasegawa、Aya Saito 和 Tomoki Tominaga（川崎重工业有限公司）；Daria Nochevnik（氢能委员会）；Maria Teresa Nonay Domingo（Enagás）；Koichi Numata（丰田）；Cédric Philibert（独立顾问）；Mark Pickup（新西兰商业、创新和就业部）；Nicolas Pocard（Ballard）；Joris Proost（比利时鲁汶大学）；Andrew Purvis（世界钢铁协会）； Noma Qase（南非矿产资源部）；Agustín Rodriguez（托普索公司）；Xavier Rousseau（Snam）；Sunita Satyapal 和 Neha Rustagi（美国能源部）；Julian Schorpp（蒂森克虏伯钢铁欧洲公司）；Ángel Landa Ugarte（Iberdrola）；Derek Wissmiller（GTI Energy）；和 Marcel Weeda（荷兰应用科学大学）。
RESGA-250.pdf - 空战高等学校
“火炮”一词源自法语“炮兵”，意思是“战争物资的一部分，包括大炮、迫击炮、榴弹炮等：重型火炮”1 。尽管炮兵武器的出现估计早在基督诞生前八个世纪，通过使用“投石器”来摧毁墙壁，高射炮 (AAA) 本身却起源于 1870 年，即普法战争的发展。在普鲁士围困巴黎期间，民众和军队试图使用热气球来躲避封锁，从而使许多公民突破了围困。为了对抗这些气球，赫尔穆特·卡尔·伯恩哈德·冯·毛奇将军在长炮上安装了一门 25 毫米口径步枪，弗里德里希·阿尔弗雷德·克虏伯则在马车上安装了一门 37 毫米大炮，他称之为“Ballon Kanone”（反气球大炮）。历史上第一批防空武器的诞生。 （1870-1871）两年后，更具体地说是1911年至1912年间，意大利-土耳其战争期间，这架飞机被编入空中侦察，朱利奥·加沃蒂中尉驾驶单翼飞机进行了历史上第一次空中轰炸，他手动向土耳其阵地投掷了四枚 2 公斤重的 Cipelli 手榴弹，对土耳其阵地造成的损害并不严重。材料，但对部队造成了很大的震动，他们没想到来自es的攻击
数字工厂模型更新方法
在当今的商业环境中，产品种类和定制化的趋势从未间断。由于这种发展，需要敏捷和可重构的生产系统来应对各种产品和产品系列。为了设计和优化生产系统以及选择最佳产品匹配，需要产品分析方法。事实上，大多数已知方法旨在从物理层面分析产品或一个产品系列。然而，不同的产品系列在组件数量和性质方面可能存在很大差异。这一事实阻碍了对生产系统进行有效比较和选择合适的产品系列组合。提出了一种新方法来根据现有产品的功能和物理架构对其进行分析。目的是将这些产品聚类为新的面向装配的产品系列，以优化现有装配线并创建未来的可重构装配系统。基于 Datum Flow Chain，分析产品的物理结构。识别功能子组件，并执行功能分析。此外，输出混合功能和物理架构图 (HyFPAG)，通过为生产系统规划人员和产品设计师提供设计支持，描述产品系列之间的相似性。使用指甲刀的说明性示例来解释所提出的方法。然后对蒂森克虏伯 Presta France 的两个转向柱产品系列进行工业案例研究，以对所提出的方法进行首次工业评估。© 2017 作者。由 Elsevier B.V. 出版。同行评审由 2018 年第 28 届 CIRP 设计会议科学委员会负责。
金属 - 语义学者
初步观察记录于 19 世纪初欧洲工业革命期间。在此期间，多条铁路、重型机车和发动机在经过长时间运行后意外发生故障。1829 年，W.A.S. Albert 在对铁链进行循环载荷试验时发现了这种故障 [1,2]。随后，在 1837 年，他在一本杂志上报道了循环载荷与金属寿命之间的关系。根据这一观察，铸铁车轴设计师 J.V. Poncelet 使用了“fatigare”一词，英国的 F. Brainthwaite 于 1854 年将其命名为疲劳 [3,4]。1842 年，法国凡尔赛附近发生了最严重的铁路灾难之一。途中几台机车的车轴断裂。经 W.J.M. 检查后，英国铁路的 Rankine 发现后，证实车轴发生了脆性断裂 [2]。根据这一观察，August Wöhler 在机车车轴失效方面进行了一些开创性的工作，为疲劳理解奠定了基础。Wöhler 绘制了克虏伯车轴钢数据与应力 (S) 和失效循环数 (N) 的关系图。该图后来被称为 S-N 图 [5,6]。S-N 图可用于预测金属的疲劳寿命和持久极限，即应力的极限阈值，低于该阈值，工程材料将表现出很高或无限高的疲劳寿命。因此，A. Wöhler 被认为是现代疲劳技术的鼻祖 [7]。1886 年，J. Bauschinger 发表了第一篇
海事防务监测
意大利：意大利海军 U212NFS 潜艇开工建造 (cw) 2022 年 1 月 11 日，Fincantieri 宣布，其位于拉斯佩齐亚附近的 Muggiano 造船厂已开始建造两艘 U212NFS（近未来潜艇）中的第一艘，该潜艇将为意大利海军服役。该项目是早期项目的演变，该项目与德国蒂森克虏伯海洋系统公司 (TKMS) 合作完成了四艘配备空气独立推进 (AIP) 的意大利 212A 型 TODARO 级潜艇，并将包括意大利国防部门贡献的多项重大技术改进。预计这两艘新艇将在 2027 年和 2029 年交付，以同类方式取代第三批 SAURO 级艇。该计划还包括另外一对 U212NFS 潜艇的选项，如果投入使用，将可以完成 SAURO 级潜艇的替换。MSD 编辑评论：下一代 U212NFS 潜艇的研制工作开始，标志着意大利海军大规模舰队更新计划又迈出了重要一步。这一进程最初是在 2014 年海军法的推动下进行的——该法为两栖攻击舰 TRIESTE、后勤支援船 VULCANO、PAOLO THAON DI REVEL 级近海巡逻舰和 CABRINI 级高速巡逻艇提供资金——但现在正通过进一步收购进入一个新阶段。2021 年底，Fincantieri 牵头的财团获得了约 4.1 亿欧元的奖励
推进清洁技术制造摘要 - NET
里德·布莱克莫尔（大西洋理事会）；罗伯托·博卡（世界经济论坛）；丽娜·博勒·泽勒（维斯塔斯）； Laura Casuscelli（欧洲风能）；萨姆·考尼什（IIGCC）； Leandro de Oliveira Albuquerque（巴西矿业和能源部）；丽贝卡·戴尔（ClimateWorks 基金会）； Miriam D'Onofrio 和 Sarah Ladislaw（美国国家安全委员会）； Daniel Dufour（加拿大自然资源部）；安德烈·埃克曼（GIZ）；马丁·福森（NIBE）； Marie-Laetitia Gourdin 和 Christin Töpfer（Vattenfall）； Rishabh Jain 和 Dhruv 战士 (CEEW)； Leif Christian Kröger（蒂森克虏伯 nucera）； Thomas Kwan 和 Silvia Madeddu（施耐德电气）； Jon Lezamiz Cortazar（西门子歌美飒）；林晓（Botree Recycling Technologies）；约翰·林达尔（ESMC）； Michael Lippert（SAFT）；Joseph Majkut（CSIS）；Monika Merdekawat（东盟能源中心）；Yasuko Nishimura 和 Atsushi Taketani（日本外交部）；Thomas Nowak（欧洲热泵协会）；Jared Ottmann（特斯拉）；Gaurav Pundir（印度商务部）；Marta Ramos Fernandez（空中客车）；David Reiner（剑桥大学）；Mark Richards（力拓集团）；Agustín Rodríguez Riccio（托普索公司）；Javier Sanz（Innoenergy）；Oliver Sartor（Agora）；Christian Schmidt（德国总理府）；Ulrik Stridbæk（Ørsted）；Jacopo Tattini（欧盟委员会）；Peter Taylor（利兹大学）；Denis Thomas（康明斯）；Fridtjof Unander（Aker Horizons）；Noé van Hulst（IPHE）； Anne van Ysendyck（安赛乐米塔尔）；David Victor（加州大学圣地亚哥分校）；Natasha Vidangos（环境保护基金）；Miki Yamanaka（大金工业）。