Broadcom ® ACSL-6xx0 是真正隔离、多通道和双向高速光耦合器。通过专利工艺技术将多个光耦合器集成到单片中。这些设备采用紧凑的表面贴装封装,提供全双工和双向隔离数据传输和通信功能。提供 15 Mbd 速度选项和宽电源电压范围。
Broadcom ® ACSL-6xx0 是真正隔离、多通道和双向高速光耦合器。通过专利工艺技术将多个光耦合器集成到单片中。这些设备采用紧凑的表面贴装封装,提供全双工和双向隔离数据传输和通信功能。提供 15 Mbd 速度选项和宽电源电压范围。
Broadcom ® ACSL-6xx0 是真正隔离、多通道和双向高速光耦合器。通过专利工艺技术将多个光耦合器集成到单片中。这些设备采用紧凑的表面贴装封装,提供全双工和双向隔离数据传输和通信功能。提供 15 Mbd 速度选项和宽电源电压范围。
卓越的射频性能,高效率 高增益、低噪声系数 全双工模式,Tetra 网络 工作频率可定制 采用 PLL 和 ALC 技术,高稳定性和可靠性 先进的软件无线电技术 卓越的数字中频信号处理技术 易于安装、操作和维护 灵活适用于任何环境且成本低廉
卓越的射频性能,高效率 高增益、低噪声系数 全双工模式,Tetra 网络 工作频率可定制 采用 PLL 和 ALC 技术,高稳定性和可靠性 先进的软件无线电技术 卓越的数字中频信号处理技术 易于安装、操作和维护 灵活适用于任何环境且成本低廉
航空电子全双工交换以太网 (AFDX) 是 ARINC 664 飞机数据网络第 7 部分中指定的一种光纤航空电子总线规范,用于空客 A380、波音 787 等飞机。它被设计为标准以太网协议的升级,增加了有保证的确定性以及有界的抖动和延迟。这样做是为了让硬实时关键系统使用标准 IEEE 802.3 以太网协议进行通信。它使用双冗余和全双工链路来最大限度地减少抖动和延迟并消除数据包冲突。尽管 AFDX 在设计时考虑了硬实时系统,但它尚未用于安全关键型飞行控制系统。空客已表示有兴趣将 AFDX 的使用范围从任务关键型系统扩展到飞行关键型系统 [1] 。与 MIL STD 1553 和 ARINC 429 (A429) 等传统系统相比,在飞行控制系统中使用 AFDX 可以带来许多好处。确实存在其他光纤总线,包括 MIL STD 1773、ARINC 629、ARINC 636 和光纤通道,但这些总线目前不用于飞行控制,并且与这些总线的比较超出了本研究的范围。
支持半双工/全双工操作 10/100/1000BASE-T 端口 符合 IEEE 802.3 / 802.3ab / 802.3u 标准 LED 指示灯 绿色:电源开启 物理尺寸 (长x宽x高) 82(长) x 40(宽) x 30(高) 毫米 重量 65 克 输入功率 100-240/0.8A, 50-60Hz 输出功率 48V 0.5A 温度 -10 至 50 °C 湿度 5% 至 95% 无凝结 认证 BIS、FCC、CE 订购信息
串行通信接口(SCI) 串行通信接口(SCI)×6通道具有异步和同步串行接口: ● 异步接口(UART和异步通信接口适配器(ACIA)) ● 8位时钟同步接口 ● 简单IIC(仅主控) ● 简单SPI ● 智能卡接口 ● 曼彻斯特接口 ● 扩展串行接口 智能卡接口符合ISO/IEC 7816-3电子信号和传输协议标准。SCIn(n = 0、3、4、9)具有FIFO缓冲器,可实现连续和全双工通信,并且可以使用片上波特率发生器独立配置数据传输速度。
该平台是一个通用处理器,承载着多种系统功能。平台内部的核心软件提供功能的划分,现在可以在整个架构中分布。这些平台是具有标准输入/输出接口的通用数字模块或单元。整个架构的数据通信可以通过航空电子全双工交换 (AFDX) 以太网等数据网络进行。不过,仍涉及旧设备,因此需要接口来与这些设备交互。趋势是,来自旧设备或传感器的所有数据以及发送到旧设备或执行器的所有数据都从标准数据网络转换而来/转换至标准数据网络(见图 4)。
综合数据链路系统 (IDLS MK-II) 是一种先进的单机数字数据链路系统,专为对尺寸、重量和功率 (SWaP) 敏感的中大型平台的远程操作而设计。作为当今已知的大多数要求的有效解决方案,这种先进的系统采用开放式架构,并支持全双工宽带、数字链路、纠错技术和上行链路 (UPL) 和下行链路 (DNL) 信道中的高速通信。IDLS MK-II 可以从大多数可用传感器下行实时视频图像、LAN、串行数据和信息。它将成熟的技术和标准与先进的算法相结合,为最恶劣的条件提供可靠性和高性能。