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前沙漠岩营地的 3R 安全指南
前沙漠岩营地，又称沙漠岩训练区和沙漠原子营，在 1940 年至 1965 年间被美国军方用作战场训练演习的集结地。通过历史研究和实地考察，已确定与前沙漠岩营地有关的一小块区域，即沙漠岩营地 - 埋地雷，存在潜在的爆炸危险。已知或怀疑埋藏在此地区的弹药包括练习用地雷。
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行动描述（请指定第1节中的野心）7.3 110％的超级税收抵免是一种激活的工具，旨在重新启动建筑部门，并应对国家能源和气候计划所设想的民用部门所设想的重要气候和环境挑战。这是一种激励措施，由意大利法令在2020年5月“重新启动”引入，并分为两种不同的类型：能效超骨和超级sismabonus。第一个尤其是旨在旨在住宅和公共建筑的能源效率和安全性。超丁us机制规定，“领先的干预措施”也可以免费向公民进行（即建筑物包膜的热绝缘；用集中式系统更换加热系统）可能是所谓的“拖曳”干预措施。为了享受超级sismabonus，足以进行反震适应干预措施。在这种情况下，可以从110％的扣除额中受益，以安装光伏系统和存储系统。另外，纳税人始终可以直接承担工程的成本，然后决定是否使用扣除额来缴纳税款或将税收抵免转移给第三方（包括信贷机构）。
前波利哥泉训练区的 3R 安全指南
前波利哥泉训练区，又称波利哥机动区，在 20 世纪 40 年代初至 1947 年间被美国陆军、美国海军和美国海军陆战队用于二战期间的各种训练活动。活动包括自动武器射击、实验性火箭测试、机械化火炮射击和轰炸目标练习。通过历史研究和现场考察，与前波利哥泉训练区相关的区域被称为炮兵弹着区，已被确定为具有潜在的爆炸危险。已知或怀疑在弹着区使用的弹药包括通用炸弹、练习炸弹、中口径弹药、中口径练习弹药、火箭、练习火箭、烟火和小型武器弹药。
IAPH 港口和港口设施网络安全指南
电子邮件：info@iaphworldports.org 本出版物中提供的信息由国际港口协会 (IAPH) 创建，旨在为国际港口行业提供一套网络安全指南。这些指南应被视为国际海事组织 (IMO) 颁布的文书的补充指南，尤其是对符合 MSC-FAL.1/Circ. 3、2017 年 7 月 5 日的海事行业指南的补充。本文提供的 IAPH 网络安全指南基于世界各地港口和港口设施取得的成功，旨在帮助港口行业的高管努力在其组织内以及与其当地、地区、国家和国际合作伙伴和利益相关者之间建立更广泛的合作。这项工作是 IAPH 员工和会员以及世界银行员工贡献的成果。权利和许可 有关权利和许可的所有疑问，请咨询 IAPH 总部，地址：日本东京都港区海岸 1-16-1 新码头竹芝南塔 7 楼，邮编 105-0022，传真：+81 3 5403 7651，电子邮件：info@iaphworldports.org 使用条款 本出版物中的建议仅供参考，用户自行承担风险。不提供任何保证或陈述，作者、其成员或员工也不承担任何注意义务或责任
通用航空机场运营者安全指南...
执行摘要 本指导文件由通用航空 (GA) 社区和运输安全管理局 (TSA) 联合制定。它旨在为 GA 机场所有者、运营商、赞助商和负责监督 GA 着陆设施的实体（包括租户和/或用户）提供建议，以解决通用航空安全概念、技术和增强功能。它提供了一套安全最佳实践和一种确定何时何地进行这些增强的方法。建议的安全增强功能的应用基于通用航空界对感知威胁、脆弱区域和风险评估的分析。本文件不包含监管语言，也不旨在建议任何建议或指南应被视为强制性的。这些建议和指南并非旨在建议为获得联邦资助而必须满足的任何特定或一般标准。本文件未涉及受 TSA 飞机运营商安全规则监管的运营商（例如，Twelve-Five 和私人包机运营）的计划要求。这些指南为机场所有者、运营商、赞助商和其他负责监督通用航空机场的实体（包括租户和/或用户）提供了广泛的选项、想法和建议列表，供他们在考虑增强通用航空设施的安全时选择。本指南可以增强全国范围内通用航空设施安全性的一致性。这些指南还提供了一种确定不同机场安全需求的方法。使用基于风险的安全方法，机场运营商可以评估机场的安全特征并识别风险、威胁和漏洞，以决定哪些安全增强措施最合适。本文件旨在提供一种工具，使通用航空机场管理人员能够评估漏洞并根据其环境制定适当的安全措施。大多数威胁可分为以下几类：监视、诱导、安全测试、资金、供应、冒充、演练和部署。通用航空界成员确定了通用航空安全的八个功能领域。功能领域包括：
管道安全指南
• TSA 负责通知管道运营商 TSA 指定的关键管道系统。运营商应特别注意识别这些系统上的关键设施。• 如果管道设施为指定的关键基础设施提供主要服务，并被运营商确定为“单点故障”（即没有冗余或系统备份），则该管道设施被视为关键设施。TSA 将单点故障定义为如果无法运行，将降低关键基础设施的服务质量，以至于基础设施无法令人满意地执行其关键任务的设施。• 运营商负责进行运营评估并确定关键管道系统（由 TSA 指定）运行所必需的特定管道设施。• 在评估设施的关键性时，可以考虑系统冗余、应急计划和可用的缓解措施。如有要求，运营商应提供 TSA 文档，包括如何评估已确定的冗余。此文档作为敏感安全信息受到保护，不得未经授权披露。由于外部互助不在运营商的控制范围内，因此在确定关键设施时不应将其视为应急或缓解因素。• 运营商应与适当的内部公司业务职能部门（例如销售、营销和费率（关税））进行协调，以确定潜在关键设施的管道供应
安全指南供应商风险管理生命周期
1 ERO企业由NERC和六个区域实体组成。2 The ERO Enterprise Compliance Guidance Policy is located on the NERC website at: http://www.nerc.com/pa/comp/Resources/ResourcesDL/Compliance_Guidance_Policy_FINAL_Board_Accepted_Nov_5_2015.pdf 3 Implementation Guidance provides a means for Registered Entities to develop examples or approaches to illustrate how Registered Entities could comply具有由行业审查并由ERO企业认可的标准。CMEP实践指南与实施指南有所不同，因为它们解决了ERO Enterprise CMEP员工如何执行合规性监控和执行活动，而不是如何实施标准。4个混合资源，其资源作为个人（或单独）资源运行也可以称为共同确定的资源。5 https://www.nerc.com/pa/rapa/pages/bes.aspx5 https://www.nerc.com/pa/rapa/pages/bes.aspx
前拉古纳机动区的 3R 安全指南
1942 年至 1944 年间，前拉古纳机动区曾作为加利福尼亚亚利桑那机动区的一部分，用于训练部队和测试在沙漠环境中作战的装备。驻扎在前布莱斯陆军机场的人员还利用该地进行轰炸和空对地射击训练。通过历史研究和实地考察，前拉古纳机动区的一个区域（称为西波拉炸弹目标）被确定为具有潜在爆炸危险。已知或怀疑在该目标上使用的弹药包括带有瞄准炸药的练习炸弹和小型武器弹药。