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卫星导航系统 pdf - Squarespace
太空飞行系列文章的一部分 历史 太空飞行史 太空竞赛 太空飞行时间线 太空探测器 月球任务 应用 地球观测卫星 间谍卫星 通讯卫星 军用卫星 卫星导航 太空望远镜 太空探索 太空旅游 太空殖民 航天器 机器人航天器 卫星 太空探测器 货运航天器 载人航天 太空舱 阿波罗登月舱 航天飞机 空间站 太空飞机 航天发射 太空港 发射台 一次性和可重复使用的运载火箭 逃逸速度 非火箭航天发射 航天类型 亚轨道 轨道 行星际 星际 星系际 空间组织列表 航天机构 太空部队 公司 太空飞行门户网站 卫星导航或 satnav 系统是一种使用卫星提供自主地理定位的系统。覆盖全球的卫星导航系统称为全球导航卫星系统 (GNSS)。截至 2023 年[更新]，有四个全球系统投入运营：美国的全球定位系统 (GPS)、俄罗斯的全球导航卫星系统 (GLONASS)、中国的北斗卫星导航系统[1] 和欧盟的伽利略。[2] 正在使用的区域导航卫星系统是日本的准天顶卫星系统 (QZSS)，这是一种基于 GPS 卫星的增强系统，可提高 GPS 的准确性，卫星导航独立于 GPS 计划于 2023 年实现[3]，以及印度的区域导航卫星
欧盟民用和军用空中交通管制
CNS/ATM（通信、导航、监视/空中交通管理）描述了提供空中导航服务所需的技术概念以及基础设施的实施。这还涵盖了未来概念，例如用于传输运行数据的数字数据链路、自动相关监视 (ADS) 概念和卫星导航、全球导航卫星系统 (GNSS)。使用空间导航 (GNSS) 和空间通信 (SATCOM) 的新型 CNS 设备使飞机在全球范围内能够一致且无缝地运行。与全球通信网络相结合，该系统可以为空中交通管制、航空公司运营和乘客服务提供能力，以实现 ATM 目标。
DP 船舶设计理念指南
ABS 美国航运局 AC 交流电 AFC 施工批准 AGP 高级发电机保护 AI 资产完整性 AODC 海上潜水承包商协会 API 美国石油学会 ASOG 活动特定操作指南 AVR 自动电压调节器 BOP 井喷防止器 BV 必维国际检验集团 CFD 计算流体动力学 CMF 共模故障 CP 可控螺距 CPP 可控螺距螺旋桨 DGNSS 差分全球导航卫星系统 DGPS 差分全球定位系统 DNV DET 挪威船级社 DP动态定位 DPCS 动态定位和控制系统 DPO 动态定位操作员 DPS 动态定位系统 DPVOA 动态定位船东协会 DSV 潜水支持船 接地 ECR 发动机控制室 ER 增强可靠性 ESD 紧急关闭系统 F & G 火灾和气体 FAT 工厂验收测试 FMEA 故障模式和影响分析 FMECA 故障模式影响和临界性分析 FOG 光纤陀螺仪 FPP 定距螺旋桨 FPSO 浮动生产储存排水 FSVAD 船旗国验证和验收文件 FW淡水 GA 通用警报 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 地面地球 HAT 港口验收试验 HAZOP 危险与可操作性 HDOP 水平位置稀释 HIL 硬件在环 HMI 人机界面
DoDI 4650.08，“定位、导航和计时和导航战”，2018 年 12 月 27 日，2020 年 12 月 30 日纳入变更 1
此发布的变更是由于美国太空司令部的成立以及美国太空司令部和美国战略司令部之间职责的重新调整。此外，根据 2019 年 8 月 20 日国防技术安全管理局局长备忘录，国防安全合作局局长的职责已增加，涉及将包含民用、商用或外国全球导航卫星系统技术的武器或设备转让给已确认与美国有 NAVWAR 互操作性要求的外国军队。国家地理空间情报局局长的职责也已添加到第 2 节。此更改还更新了参考资料和组织符号，并进行了其他行政更改。
地理空间测量 - RICS
• 大地水准面和椭球体之间的区别 • 不同投影类型之间的区别 • 全球导航卫星系统的应用和局限性 • 基准面 • 技术进步和新全球导航卫星系统的出现，如伽利略和指南针，以及现有系统的重组，如全球定位系统和格洛纳斯 • 行业指导、规范和相关专业信息 • 可达到的精度水平、设备、各种测量/工程任务所需的数据收集和处理策略，包括：地形测量、放样、控制建立 • 全球导航卫星系统定位的各种模式（即静态、快速静态、动态、实时动态，与测量规划和满足规范有关）。
地理空间测量 - RICS
• 大地水准面和椭球体之间的差异 • 不同投影类型之间的差异 • 全球导航卫星系统的应用和局限性 • 基准 • 技术进步和新的全球导航卫星系统的出现，如伽利略和指南针，以及现有系统（如全球定位系统和格洛纳斯）的重组 • 行业指导、规范和相关专业信息 • 可达到的精度水平、设备、各种测量/工程任务所需的数据收集和处理策略，包括：地形测量、放样、控制建立 • 全球导航卫星系统定位的各种模式（即静态、快速静态、动态、实时动态，与测量规划和满足规范有关）。
基于车辆动态模型的导航中气动系数的自校准
摘要：基于车辆动态模型 (VDM) 的导航性能在很大程度上取决于先验未知的气动系数的准确确定。在不同的技术中，例如模型模拟或风洞中的实验分析，通过有利于全球导航卫星系统 (GNSS) 定位的状态空间增强进行自校准的方法是一种有趣且经济的替代方案。我们在模拟下研究这种技术，目的是确定飞机机动对气动系数之间以及与其他误差状态的精度和（去）相关性的影响。不同机动的组合表明对于获得令人满意的气动系数估计并减少其不确定性至关重要。
SWAG-传送信函第一用户需求调查-2024。......
空间交通管理和协调 (STM/C)、应急管理 (EM)、研究以及全球导航卫星系统 (GNSS) 的应用和用户。所确定和采访的部门在国家安全、经济和社会中发挥着重要作用。SWAG 制定了一套可以针对所有部门提出的通用问题和一套针对特定部门的问题。对于大多数部门，焦点小组用于收集调查信息。GNSS 部门规模庞大且种类繁多，因此信息将在 2 年或更长时间内通过在线调查和焦点小组收集。GNSS 部门调查正在进行中，结果未在随附报告中呈现。
