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文章 复杂地形上飞机安全范围的载人飞行模拟研究的大气扰动建模
摘要：ZHAW 航空中心开发并实施了一种综合了气象和地形对飞机安全范围影响的新型能源管理系统概念。在研究和教学模拟器 (ReDSim) 中构建了相应的飞行模拟环境，以测试驾驶舱显示系统的首次实施。与一组飞行员进行了一系列飞行员在环飞行模拟。通用航空飞机模型 Piper PA-28 经过修改以用于研究。ReDSim 中的环境模型经过修改，包括一个新的临时子系统，用于模拟大气扰动。为了在 ReDsim 中生成高分辨率风场，在概念研究中使用了一种成熟的大涡模拟模型，即并行大涡模拟 (PALM) 框架，重点研究了瑞士萨梅丹附近的一个小山区。为了更真实地表示特定的气象情况，PALM 由从 MeteoSwiss 的 COSMO-1 再分析中提取的边界条件驱动。从 PALM 输出中提取基本变量（风分量、温度和压力），并在插值后输入子系统，以获得任何时刻和任何飞机位置的值。在这个子系统中，还可以基于广泛使用的 Dryden 湍流模型生成统计大气湍流。本文比较了两种产生大气湍流的方法，即结合数值方法和统计模型，并介绍了飞行测试程序，重点强调了湍流的真实性；然后介绍了实验结果，包括通过收集飞行员对湍流特性和湍流/任务组合的反馈而获得的统计评估。
气候变化行动计划 - 会议，议程和会议记录
当前的行动计划包含了12项拟议的行动，这些行动的重点是减少理事会自己的碳足迹，并支持实现更绿色，更可持续的Rushmoor的目标。该行动计划并不是要总结理事会为支持气候变化议程所做的所有活动，其中大部分是由于近年来做出的变化而作为商业活动进行的（例如，食物垃圾收集）。行动中的年度报告12是允许每年举报全范围的相关活动。
提高社会保障的完整退休年龄增加对镰状细胞疾病的基因治疗治疗的使用如何影响联邦预算21世纪的气候变化风险
为了评估美国的风险，CBO分析了气候变化间政府间小组中的一系列气候情况。这些场景反映了2020年底到世界各地实施的与气候相关政策的影响，以及2022年的侦察纤维化法案（有时称为“降低通货膨胀法”），其中包括旨在减少排放的几项规定。自1800年代后半段以来，平均全球温度升高超过1度摄氏度（1°C）。基于这些气候场景的CBO预测表明，到2100年，变暖的可能性将超过4°C，并且相等的机会将小于2°C。中央投影大约是温暖的3°C。全范围的潜在温度升高将更低。
安格斯本地住房策略2023-2028
全范围的信息用于为LHS的开发提供信息，包括LHS 2017-22的成就，但该战略的基石是住房需求和需求评估（HNDA）（附录12）（附录12），该策略于2022年完成。该研究的目的是评估每年按大小和类型的所有住房任期所需的额外住房单位。评估考虑了当地人口统计学变化，住房市场活动，经济变化和当地住房压力。广泛的数据用于告知研究，然后计算未来20年的估计住房需求，重点关注未来10年。从这些输出中，我们能够开发本地住房供应目标（HST），概述
链条件监视器购买者指南
两个系统之间的主要区别是两个系统可以提供的度量范围和测量频率。离线SCM提供了一系列可用的施法器MEA Surements，因为没有空间或配置的限制，可以使用全范围的MEA Suring传感器，而在线SCM则必须与铸造过程和设备集成，从而限制了可以为空间和限制提供的测量范围，从而可以仅提供仅用于差异的测量值。但是，每当新的铸造序列开始时，在线系统每天可能是4或5次，而离线系统通常仅在停机时间使用，例如在常规维护活动中使用。
report2-温度和爱德华兹含水层区域的降水预测
对于每次降水干旱分析，计算最小降水量的总数是针对1、2、3、4和7。5年的连续时间范围。降水干旱长度大致与该地区值得注意的历史降水干旱的长度相对应，包括记录干旱，并根据Başağaoğlu等人的方法选择。（2023）。在网格的日光分析中，每个历史和未来时期在爱德华兹含水层区域的最小降水总数平均。对于基于点的圣安东尼奥国际机场分析，最低降水量的总计是在1 km x 1 km网格电池位置与机场气象站位置重叠的。将未来时间范围的整体平均值和全范围的模型预测与每个干旱长度箱的历史数据进行了比较。
在乘员发射车中使用自主飞行终止软件的注意事项
自主飞行终止系统（AFTS）正在逐步发射车辆上逐步使用，以替换在发生异常时终止飞行或破坏所需的地面人员和基础设施。此自动化使用板载实时数据和编码逻辑来确定飞行是否应自终止。对于未驾驶的发射车，需要FTS系统来保护公众并由美国太空部队（USSF）支配。对于机组人员任务，NASA必须根据人类评级标准来增强机组人员安全范围的要求，并根据人类评级标准对每次飞行进行认证，从而增加了针对最初用于未拖欠任务的软件的独特要求。本公告总结了与AFT有关的新信息，以提高人们对关键区别的认识，总结考虑因素，并概述将AFT纳入人等级系统的最佳实践。