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公交策略
过去几年，该地区的公交供应格局发生了显著变化，因此有必要重新审视公交网络的发展战略。目前存在着重大挑战——乘客量下降、商业可行服务减少以及交通拥堵和司机短缺导致的不可靠性增加。与此同时，公交网络需要实现的目标越来越宏伟，正如《国家公交战略》和当地新出台的《地方交通和连通性计划》以及大剑桥伙伴关系计划所提出的那样，这些计划旨在大幅增加公交供应量，同时将私家车出行量减少 15%。实现这一目标将使公交乘客量比 2019 年的水平增加一倍以上，预计乘客出行量将达到 6000 万至 7500 万人次。虽然其中一部分将由闲置运力满足，但这意味着需要大幅增加公交供应量，总体上增加更多公交车，每天运行时间更长。
公交行动计划 - 伦敦
当我们将注意力转向后疫情时代时，我们需要确保我们城市的复苏是绿色和包容的，并支持当地企业以及城镇中心和商业街的复兴。这需要一个能够快速、可靠和可持续地将伦敦人和游客送达目的地的交通系统。市长交通战略的目标、成果和政策，尤其是实现持续模式转变的需要，对于避免以汽车为基础的复苏至关重要。除非我们继续改变我们的出行方式，转向更可持续、更节省空间的选择，否则我们的街道将陷入停滞，我们的空气质量将恶化，公共卫生将受到影响，我们将无法应对气候紧急情况。
国家公交战略：2024 年公交服务改善计划
现在，每个 LTA 都知道其 2024/25 财政年度的资金限额，但尚未有任何 LTA 拥有 2025 年后的完整资金限额。2024 年 BSIP 应明确区分 (a) 已交付/将在 2023/24 年底前完成的项目，(b) 使用已知资金限额计划在 2024/25 年交付的项目，以及 (c) 2025 年及以后未来交付的目标和优先事项，但须取决于未来的资金机会和（就北部和中部地区而言）预期的 BSIP 第 3 阶段资金分配。 2024 年 BSIP 的目的是制定一个现实且有吸引力的计划，明确说明到 2024/25 年底将实现哪些目标，并为 2025 年后几年的抱负和建议列出“橱窗”。虽然 2024 年 BSIP 不是招标文件，但它是 2024-25 年资金的交付计划，也是 BSIP 资金已取得成果的报告，政府可将其用作确定未来资金水平的一个因素。
都柏林公交战略 2024-2027
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向太阳能公交车队转型
这一减排目标的核心是到 2040 年将 MTA 的 5,900 辆公交车队电气化。2 这是一项艰巨的任务（虽然许多机构目前正在进行这一转变，但北美还没有哪个城市实现过如此规模的公交车队电气化），需要大量投资才能实现。MTA 从零开始：2022 年约有 0.1% 的公交车由电池供电。MTA 估计，全电动公交车队需要新的 262 兆瓦的电力容量才能满足其每日峰值能源需求（相当于满足 12 个小城镇的每日峰值电力需求 3 ），还需要一支全新的公交车队和大幅翻新的公交车站。这一转变的成本尚未公开，但据估计成本相当高，而拥堵收费的无限期暂停可能会影响电气化的时间表。从 2025-2029 年资本计划开始，MTA 计划开始迅速扩大其电动车队并更新其公交车站以适应车站内充电。
对公交数据的加密和静止
1 SSL：安全套接字层。安全协议用于在Internet上建立安全连接，特别是用于客户和服务器之间的数据加密。2 TLS：传输层安全性。成功的SSL安全协议，用于通过保证交换数据的完整性，机密性和真实性来确保计算机网络上的通信。3 CA：权限证书。认证授权授权并签署数字证书，以确保网站和用户等在线实体的真实性。4 AE：高级标准加密。高级加密标准，用于使用对称加密算法保护数据。5 RSA：Rivest-Shamir-Adleman。基于大质数的分解原理，用于加密和数字签名的不对称加密算法。