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思克莱德区域公交战略 – 进展更新
咨询中的个人受访者被要求回答一些关于他们自己的问题，包括乘坐公共汽车的频率、私人交通工具的使用情况和居住地区。这些信息有助于 SPT 了解观点是否因地理或出行行为特征而异，以及咨询是否收集了具有不同经历或情况的人的一系列观点。近三分之二（63%）的受访者每周至少乘坐一次公共汽车，超过五分之四（82%）的受访者每月至少乘坐一次公共汽车。只有 81 名（3%）的个人受访者表示他们从不乘坐公共汽车。图 1 提供了更多详细信息。咨询受访者的公共汽车使用频率远高于 SPT 地区的一般人群，大约三分之一的居民（或 36%）每月至少乘坐一次公共汽车。图 1：按公交车使用频率划分的受访者人数
格洛斯特郡的公交服务改进计划（BSIP）2024
格洛斯特郡议会在整个大流行及以后都在财务上为公交网络提供了支持，并能够授予一些替代合同以确保其他服务。自2021年以来，我们已经大大增加了在格洛斯特郡提供支持的巴士服务的资金。此外，我们还努力为格洛斯特郡的公共汽车提供积极的愿景，该公共汽车不仅寻求重返流行前的公交顾客顾客水平，而且旨在超越它们。我们不仅将我们的需求响应式服务报价（罗宾）扩展到格洛斯特郡几乎所有农村地区，还在开发一个新兴的Expressbus网络，将农村地区和市场城镇与格洛斯特郡的城市核心联系起来。此外，我们进行了一项互换枢纽研究和环形海湾合作委员会资金，以在Expressbus网络上实施本地互换中心和总线优先级。我们在Arle Court的旗舰战略互换枢纽即将完成，我们很高兴能够提供增加的连接性并减少拥塞。我们正在推动为格洛斯特郡建立大规模快速运输系统的计划，并且还获得了不到600万英镑的价格，以使超过20％的格洛斯特郡的
公交服务改进计划 - 2024年6月
不可避免地依靠在当地和全国范围内可用的合适资金。虽然所有理事会服务的资金仍然极具挑战性，但对公交服务的支持却很大。我们确定，公共交通在实现我们更广泛的脱碳运输目标方面起着至关重要的作用。该计划将是我们本地运输计划（LTP）的关键组成部分，将于今年晚些时候发布。因此，该计划将涵盖与LTP相同的时间段，从2024年到2037年，并将定期进行审查和更新，以由运输部确定（第6节涵盖了更详细的审查和监视）。
素里市公交服务改善计划 (BSIP)
为主要开发区提供可行的公交服务非常重要，不应低估其减少对私家车使用的依赖，从而减少交通对交通拥堵和气候的影响的能力。我们的期望是，如果一个住宅开发区有大约或超过 2000 套新房正在建设中，那么该开发区应该在周一至周六上午 6:30 至午夜每 15 分钟提供一次公交服务，周日每 30 分钟提供一次公交服务。这应该与必要的公交优先措施一起实施，以确保该服务的有效长期运行。
国家环保局批准东科尔法克斯大道快速公交 (BRT) 项目
丹佛市和丹佛郡 (CCD) 与区域交通区 (RTD) 合作，提议建设快速公交 (BRT) 系统，服务于丹佛市中心与奥罗拉 225 号州际公路 (I-225) 现有 RTD R 线轻轨交通 (LRT) 科尔法克斯站之间的东科尔法克斯大道 (项目)。该项目符合联邦交通管理局 (FTA) 的分类排除 (CE) 要求，该局是该项目的主要联邦机构。奥罗拉市 (COA) 和丹佛地区政府委员会 (DRCOG) 是项目的积极参与者，还有众多公共和私人利益相关者。CCD 和 RTD 在项目中实施了强有力的利益相关者参与计划，并将在设计进展、获得资金和启动施工时继续与利益相关者合作。
加州交通局零排放公交车市场调查报告
需要关注基础设施而非车辆：为确保及时实现零排放转型，最大的挑战和需要国家一级干预的领域与零排放基础设施而非车辆有关。这是因为这些项目不仅仅是更换不同的设备，而是复杂的基础设施项目，具有这些项目所涉及的所有复杂性和考虑因素。优化这些基础设施项目有许多关键考虑因素。首先，小型且不协调的基础设施项目通常本身就具有挑战性和效率低下，可以通过不同的“捆绑”机制（将多个项目、产品、服务或用户整合在一起）来解决这一挑战，从而从规模经济中获益。然而，跨多个用户共享基础设施的概念虽然最初很直观，但预计会带来运营、财务和协调方面的挑战。因此，在部署之前应仔细考虑共享基础设施模型。
美国公交总线零排放状态...
美国（美国）的公共汽车占所有公共交通乘车率的一半，年乘车率约为30亿。 根据美国联邦政府（FTA）国家公交数据库（NTD）的数据，2021年，美国1183个公共交通机构总共经营62,836辆公共汽车*。 这些公共汽车中有近45％仅由前25个最大的公共交通机构运营。 不幸的是，大多数这些公交车都由化石燃料提供动力，这是使运输部门成为美国2中最大的温室气体（GHG）排放源的几个因素之一，超越气候影响，从气候影响到较差的燃料素质质量链接到ASTHMA和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病的发展。美国（美国）的公共汽车占所有公共交通乘车率的一半，年乘车率约为30亿。根据美国联邦政府（FTA）国家公交数据库（NTD）的数据，2021年，美国1183个公共交通机构总共经营62,836辆公共汽车*。这些公共汽车中有近45％仅由前25个最大的公共交通机构运营。不幸的是，大多数这些公交车都由化石燃料提供动力，这是使运输部门成为美国2中最大的温室气体（GHG）排放源的几个因素之一，超越气候影响，从气候影响到较差的燃料素质质量链接到ASTHMA和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病的发展。
为起草市场和公交车站提供咨询服务……
赞比亚共和国政府 地方政府和农村发展部 招标编号 MLGRD/GRZ/C/008/24 征求意向书 (EOI) 征求为赞比亚共和国政府起草市场和公交车站条例的咨询服务意向书 (EOI) 征求为赞比亚共和国政府起草市场和公交车站条例的咨询服务意向书 (EOI) 背景 地方政府和农村发展部具有监管市场和公交车站的法定职责。 《市场和公交车站法案》于 2007 年颁布，旨在规定赞比亚市场和公交车站的建立和管理。尽管该法案已经存在十六 (16) 年，但尚未制定任何法规来规范市场和公交车站。这使得难以规范公交车站和市场的运营，导致不符合该法案的基本要求。此外，该行业的特点是报告机制不受控制、未经授权的人员接管市场和公交车站的运营、缺乏或未对固体废物进行管理以及街头未经授权的交易。因此，未经授权的人员接管了城市、市政当局、镇议会和周边地区的公交车站和市场的管理，剥夺了地方当局提供市政服务所急需的收入，并使这些地区变得过于拥挤、肮脏，阻碍了交通畅通，包括堵塞了商店门面。此外，在未经规划的区域，如街道、铁路线、建筑人行道、购物中心和排水沟旁，出现了非法建筑，这些建筑不仅对市场经营者本身构成危险，而且对公众的健康构成威胁，并因随意倾倒固体废物而导致排水沟堵塞。政府曾多次试图改善和纠正这种情况，包括进行突击检查、清理市场和公交车站、鼓励公众开展保持城镇清洁的运动以及建造更多更大的市场和公交车站，以创造足够的交易和通勤空间。为了纠正上述情况，需要根据《市场和公交车站法》制定适当的法规，以确保市场和公交车站得到有效监管。
都柏林公交战略 2024-2027
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