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摩洛哥的脱碳之路——第四部分
从中长期来看，电动汽车的直接财政激励可以被间接激励所取代，而电动公交车仍需要财政支持（图 2）。在 2031 年至 2050 年期间，由于技术成本降低，电动汽车的初始成本预计将变得更低。电动汽车（汽车、摩托车、LUV）的直接投资激励可以被间接激励所取代，例如驾驶特权（特殊行车道、优惠或免费停车以及免收通行费）。虽然电动公交车的 LCOE 将接近内燃机技术，但初始投资成本仍将较高（最高 +10 万美元/辆车）4 。随着技术成本的降低，必须继续对资本支出提供补贴（补贴金额会降低），如果国内市场尚未发展，则必须继续免除进口关税。
公共交通中的电动交通
技术规格 • 加速度 • 速度 • 总量 • 座位数（大小、类型） • EV 传动系统 • 公交车设计 • 布局和尺寸 • 通道和车门 • 悬架 • 制动 • 安全功能 • 材料规格 • ITS、票价收集系统
• 南海岸小镇将成为电动公交车和卡车制造中心 - 2025 年 1 月 31 日 • Toll 收购氢动力原动机 - 2024 年 1 月 24 日 •
• 南海岸小镇将成为电动公交车和卡车制造中心——2025 年 1 月 31 日 • Toll 收购氢动力原动机——2024 年 1 月 24 日 • 海上风电场开发商表示，伊拉瓦拉仍在其视线之内——2025 年 1 月 22 日 • “绝佳机会”：肯布拉港旧铜冶炼厂出售给开发商——2025 年 1 月 17 日 • H2 未来移动日 #7——2025 年 1 月 15 日 • AGL 计划在袋鼠谷建设大型电池，可再生能源将得到推动——2025 年 1 月 4 日 肯布拉港氢能中心更新新闻稿的先前版本可在此处获取。南海岸小镇将成为电动巴士和卡车制造中心 2025 年 1 月 31 日 https://thedriven.io/2025/01/31/south-coast-town-to-become-electric-bus-and-truck- manufacturing-hub/ 新南威尔士州政府宣布在南海岸建立一个新的电动巴士和电动卡车制造中心。新工厂将于 2025 年底在人口超过 22,000 的城市诺拉建成，生产电动巴士、电动卡车和氢燃料电池发动机。根据新南威尔士州州长克里斯·明斯和州交通部长乔·海伦的声明，该工厂将由澳大利亚制造商福田汽车分销公司建造，将雇用约 100 名当地工人。新南威尔士州政府与福田汽车签订的合同是其零排放公交车（ZEB）项目达成的首批订单之一，该项目还正在将大悉尼地区的 11 个现有公交车站改造为电池电动汽车，在麦格理公园建设一个新的电池电动汽车站，并在 2028 年前购买约 1200 辆新电动公交车。明斯政府借此机会抨击其前任——2011 年至 2023 年执政的自由国家联盟。明斯指责他们将公共交通“外包”，他表示这对新南威尔士州的工人来说是一场“彻底的灾难”。明斯说：“新南威尔士州的工人们非常擅长建造像这些公交车这样的公共交通工具，在我们的政府领导下，他们又在这里建造了这些公交车。”
2023 年清洁校车 (CSB) 补助计划
答案：补助金和回扣都会在被选中者购买符合条件的公交车和基础设施之前向他们提供奖励资金；但是，这些类型的资助计划之间存在一些差异，包括：1）申请流程：回扣申请通常快速简单，而补助金通常需要更长、更详细的申请；2）选择过程：使用随机抽签程序来选择回扣接受者，而竞争性补助金计划则根据对申请材料的评估来选择接受者；3）项目期支持、灵活性和持续时间：回扣计划通常专注于为产品（例如，符合条件的公交车和基础设施）提供资金，并且旨在成为相对较短的项目，而补助金计划可以在项目期间为申请人提供更多支持，以及资金灵活性（例如，提供培训资金）和项目时间安排（例如，更长的项目期来完成项目）。
多州中型和重型零排放汽车......
柴油卡车是氮氧化物 (NOX)、颗粒物 (PM) 和危害公众健康的有害空气污染物的主要来源。为避免气候变化的最坏影响并改善空气质量和健康状况，需要广泛实现柴油卡车电气化，特别是位于货运枢纽、公交车站、卡车运输走廊和其他排放源附近的前线和负担过重的社区，这些社区受到柴油卡车和公交车污染的严重影响，也更容易受到气候变化的影响。与此同时，许多服务不足的社区，包括农村社区，缺乏清洁可靠的交通选择。鉴于卡车和公交车排放对气候和公共健康日益严重的影响、柴油卡车的周转时间延长、以及通过过渡到零排放汽车来创造可观的经济和就业增长的潜力，现在是采取大胆行动的时候了。
Energy Absolute 公共巴士电气化项目
3. Energy Absolute 定位为泰国电动汽车领域的领导者，开发了用于公共交通和私人用途的电动汽车，例如电动公交车 (e-bus)、电动渡轮、电动卡车和电动火车。Energy Absolute 已成立一家电动汽车制造子公司 Assembly Absolute Company Limited (AAB)，用于生产电动公交车和电动卡车。汽车零部件由国际合格供应商供应，包括 Energy Absolute 的子公司 Amita Technologies Inc. 和 EVE Energy Company Limited 的电池。Energy Absolute 的电池制造业务已根据 (i)《投资促进法》投资促进第 5.2.6.1 条（涉及高密度电池制造）；和 (ii)《投资促进法》投资促进第 4.8.3.1 条（涉及电动汽车电池生产）获得泰国投资促进委员会 (BOI) 的推广特权。
2024 年公共交通和城际铁路资本计划第 7 轮评选项目
建设 3 个项目组件，有利于城际和区域铁路、公交服务改善和活跃的交通连接。圣克拉拉联锁组件将在圣克拉拉 - 大学站以北增加一个交叉口。阿格纽侧线组件将在圣克拉拉 - 大美洲站以南建造 2,900 英尺的新轨道、两个 15 号电力道岔和信号改进。这些将共同减少所有列车的延误并简化特殊活动服务。萨克拉门托谷站 (SVS) - 铁路场西部连接器组件将通过将 Bercut Drive 延伸 350 英尺以与 SVS 西侧隧道相接，将 SVS 周围的活跃交通网络与不断发展的铁路场区连接起来，同时还包括为车站服务的公交车提供公交车停靠能力。
受益于最先进的基础设施 - CCI Paris…
巴黎大区的铁路系统每年运送超过 20 亿名乘客。巴黎大区的公共交通网络位居世界第三，仅次于东京和首尔，领先于上海、伦敦和纽约。 3,300 公里线路 454 个火车、RER 站 304 个地铁站 230 个有轨电车站 14 号线每 85 秒就有 1 趟地铁 高峰时段，RER A 线每 2 分钟就有 1 趟列车 得益于公共交通网络，巴黎大区居民每年出行 300 亿公里，相当于每年减少 400 万吨二氧化碳排放量。 到 2025 年，人口密集地区将有近 5,000 辆零排放公交车，到 2029 年，大区其他地区也将有近 5,000 辆零排放公交车 到 2030 年，将有 1,100 多辆新型电动火车和 RER 投入运营
最近的经济和财政审查
❑ 2024 年 7 月至 2024 年 8 月期间，住房、水、电、煤气和其他燃料指数有所上涨，原因是 200 千瓦时和 50 千瓦时的电力价格上涨；以及乡村公交车票价上涨。❑ 在此期间，汽油和柴油价格保持不变
2020 年至 2040 年电池电动和氢燃料电池中型和重型卡车和客车的技术、可持续性和营销
13. 报告类型和涵盖期最终报告（2018 年 12 月 - 2020 年 2 月） 14. 赞助机构代码 USDOT OST-R 15. 补充说明 DOI：https://doi.org/10.7922/G2H993FJ 16. 摘要本研究的目的是预测电池电动和燃料电池技术在中型和重型汽车市场的引入，并确定哪些市场最适合每种技术以及哪些因素（技术、经济、运营）对其成功引入最为关键。使用可再生能源发电和生产氢气是分析的关键考虑因素。详细回顾了电池电动和氢/燃料电池技术的现状，并预测了这些技术的未来。基于对各种电动汽车的详细模拟，描述了各种类型的公共汽车和卡车的设计和性能。使用 EXCEL 电子表格计算每种公交车/卡车类型的总拥有成本 (TCO)，并预测 2020-2040 年的市场前景。结论是，在任何电动汽车与相应的柴油汽车具有成本竞争力之前，电池的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦时，燃料电池系统的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦。如果使用电池可以满足车辆的行驶里程要求（英里），那么电池电动公交车和卡车的长期经济效益看起来比燃料电池/氢动力方案更有利。这主要是因为使用电力的能源运营成本（美元/英里）明显低于氢动力。17. 关键词 电池电动汽车、燃料电池汽车、卡车、公交车、可持续燃料、氢气储存和生产