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助理州公路工程师
协调工程部门的活动。审查和建议批准州公路工程师和专员建筑计划规格，特殊规定或合同索赔。领导或管理高速公路部的主要计划。标识实施程序的策略，需求和项目。检查政策和预算，并向州公路工程师提出建议。协助人员需求，包括为培训和保留以及其他相关事项提供专业知识。在部门工程相关委员会中任职。对建筑项目进行现场检查。向地区和部门工程师提供技术援助。安排和举行员工会议。可能会根据需要监督员工。审查州和联邦法律和法规，并提出立法建议。回顾有关新程序和设备的技术报告。与咨询工程师进行谈判和监督合同和更改订单。准备专业和技术报告。代表国家公路工程师在区域和国家一级的政策制定委员会和董事会上。
田纳西州公路巡警局 - TN.gov
田纳西州安全局 (TDOS) 成立于 1939 年，多年来经历了许多变革。TDOS 如今仍包括田纳西州公路巡警局，但该部门还负责颁发驾驶执照和车辆所有权证、检查公立学校巴士、调查汽车盗窃案以及执行商用车辆安全和检查法律。部门职责扩展的重要日期可概括如下：1971 年驾驶执照签发部门作为独立于公路巡逻队的职能建立 1990 年所有权和登记部门从税务部转移到田纳西州安全部 1996 年商用车辆执法部门纳入与商用车辆法规相关的公务员委员会职能和人员 1996 年手枪携带许可证从地方治安部门转移到田纳西州安全部 1998 年剩余的商用车辆所有权/登记职能从税务部转移到田纳西州安全部 2004 年商用车辆执法部门并入田纳西州公路巡逻队，创建一个统一的、先进的机构，可以更好地处理田纳西州道路上出现的任何情况。田纳西州安全部负责确保旅行公众的安全和总体福利。该部门的一般职责包括：• 执法• 安全教育• 驾驶执照发放• 所有权和登记• 行政/支持服务• 技术服务安全部总部位于纳什维尔，在全州 95 个县设有 50 多个外地办事处和员工，影响力广泛。TDOS 由 1,883 名高度专业的员工组成。该部门约有一半是执法人员，其余是文职雇员。自 1939 年成立以来，TDOS 经历了各种修改，以确保其能够满足田纳西州公民的需求。虽然该部门的主要重点是公路安全和确保驾驶员和乘客的总体福利，但该部门的服务几乎扩展到该州的所有人，包括学生和教师、律师和法院、金融机构、保险公司、汽车经销商、媒体代表和其他需要该部门专业服务的人员。
公路桥梁研究中心最终报告
15.补充说明 David Albright，NMDOT 研究局局长；Rais Rizvi，NMDOT 研究工程师；16.摘要 本研究的目的是证明公路桥梁无损检测和监测技术的有效性和可行性。工作包括光纤传感器开发，其中包括光子学仪器、光纤拼接和修复设备以及合格的光纤技术人员，以便准备和安装光纤传感器网络、评估包括 WIM 在内的商业系统以及根据需要构建原型系统。它还为在现有桥梁和新桥上安装光纤传感器制定了一系列指导方针。这项工作评估了市售软件，用于将桥梁站点的单个数字图像组合成单个全景图像并随后查看它。评估市售的基于 PC 的软件和数字技术，以获取结构的高分辨率图像并将其处理成三维计算机模型，以提供诸如垂直和水平间隙或静载和活载挠度等信息。评估压电换能器产生的高频（>50 kHz）瑞利波超声波的性能，以表征近表面微裂纹。
战略公路研究计划 (SHRP) 评估...
16. 摘要 战略公路研究计划 (SHRP) 是一个耗资 1.5 亿美元的 5 年研究计划，针对四个领域：沥青、混凝土、公路运营和路面工程。这项工作产生了 128 种产品，每种产品都可能是设备、程序、规范等。这些产品中的许多产品和 SHRP 研究的其他方面都适用于机场路面，但这些技术必须单独评估才能确定其实用性。这些评论已被组织成情况说明书，提供产品的简要描述和对该技术是否适用于联邦航空管理局 (FAA) 路面及其使用中涉及的技术问题的评估。已根据当前的 FAA 沥青混合料设计对 SHRP 沥青混合料设计系统 (SUPERPAVE ® ) 进行了评估。 SHRP 期间进行的沥青混合料测试（恒定高度重复简单剪切、弯曲梁疲劳和热应力约束试样测试）表明，重型 SHRP 和重型 FAA 实验室制备的试样在性能相关材料特性方面没有显著差异。其中包括关于 FAA 采用和/或修订 SHRP 沥青技术方面的建议。
ADOT 公路排水设计手册 | 水力学
1.1.1 概述 本手册介绍了 ADOT 公路项目中排水结构设计的方法、方法和程序。尽管系统地介绍了许多程序，但它们只是一种工具。设施设计人员仍负责分析情况并选择解决问题的方法，包括选择正确的工具。计算机程序为执行许多计算付出了巨大的努力。但是，它们不能替代必要的判断。计算机程序的用户必须了解程序如何执行计算以及做出了哪些假设，即使用计算机程序解决所要解决的问题是否合适。本手册介绍了几种通过使用计算机程序可以更有效地执行的程序。在手册的某些部分，给出了使用计算机程序完成的示例。手册中介绍了解决必要公式和方程式所需的原理。手册未提供如何运行计算机程序的说明，设计人员必须参考这些程序的相应用户手册。
pnc khajuraho公路私人有限公司
分配给PNC Khajuraho Highways Private Limited（PKHPL）的长期银行设施的评级继续进行评级，并考虑到不断发展的含义，考虑到正在进行的股票利益和管理中的100％剥离12条公路资产中的100％的股权和管理控制的过程，包括通过高速公路Infrarstruction Carey+Pnc Careections（PIRC）（PIR）（PIR）（PIR）（PIR）（PIR）RARRAT（PIR）RARRAT（PIR）稳定/护理A1+）和PNC Infra Holdings Limited于2024年1月15日的全资子公司。该交易受到该性质交易的某些监管和其他习惯条件的标准。PIL has received In-principle approval for divestment from National Highways Authority of India (NHAI; rated ‘CARE AAA; Stable') for three road assets: (1) PNC Bithur Kanpur Highways Private Limited (2) PNC Gomti Highways Private limited (3) PNC Aligarh Highways Private Limited (4) PNC Triveni Sangam Highways Private Limited.
国家公路2030水质计划
1.1背景战略道路网（SRN）包括超过4,500英里的高速公路和主要A路，约占英格兰总道路长度的3％。国家公路（NH）是负责运营，维护和改善SRN的政府拥有的公司。这是最繁忙的整个道路网络中相对较小的部分；载有所有货运的三分之二，三分之一的交通。国家公路有法定义务确保从其网络排放到接收水环境不会引起污染。道路径流可以携带污染物，在某些条件下可能会产生负面影响。国家高速公路与环境局密切合作，以了解高速公路出院污染的风险，以及与SRN管理有关的影响的潜在影响量表，以便我们可以有效地管理这些风险。在道路和桥梁（DMRB）LA113的设计手册中列出了我们在该地区的政策和标准：道路排水和水环境。我们拥有强大的评估工具，可以根据广泛的研究确定SRN的道路径流的水质影响，该研究部分由环境机构资助。与环境机构一致的关注和相关阈值的污染物，并在2009年在DMRB中采用的污染物，可帮助我们确定高速公路径流的污染风险是否可以接受或不可接受，并为任何缓解所需的缓解措施提供信息。这项工作是与环境机构1合作完成的。因此，自2009年以来在SRN上设计和构建的所有道路计划都受到了强大的评估，并且在必要时包括缓解已知污染风险的缓解措施。国家公路继续发展其对道路径流对接收水环境的化学足迹和潜在影响的知识和理解。近年来，为了应对当前国家和全球对微塑料的环境影响的关注，国家高速公路已进行了进一步的研究，以了解高速公路的潜在微塑料来源，并试图了解问题的规模。第1阶段于2021年完成，然后前进到第2阶段，这是一个现场监控程序。除了监测微塑料以及与环境机构达成协议之后，NH还监视了其道路径流，以确立以前未研究的污染物套房的存在，缺失和潜在的环境意义。NH将使用调查结果继续审查和完善现有实践，并确定进一步研究的需求。
