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World File Search System公路运输
2021-2024 年战略与行动计划
需要针对特定行业采取具体方法。虽然各行业（航空、物流、海运和港口、铁路和公路运输）面临的劳动力挑战和机遇存在共性，但也存在一些特定行业背景因素，这些因素将影响未来所需的劳动力可持续性、技能和支持。一些行业的劳动力需求正在大幅增长，但也面临着许多挑战，包括劳动力老龄化、劳动力招聘和留用方面的挑战、促进性别多样性的需要以及提高整个劳动力教育和培训水平的需要。与此同时，由于形势的变化，其他行业正面临对劳动力或某些职业的需求下降，需要为劳动力提供过渡性支持，以使其能够发展和适应。
班加罗尔2030：电动汽车对车辆排放的影响
温室气体（GHG）排放是人类引起的气候变化的直接原因。印度在2019年占29亿吨CO 2排放。运输部门每年约为10％或2.9亿吨CO 2排放。公路运输主要包括重型车辆（公共汽车和卡车），在某种程度上是私人车辆（两轮[2WS]和四个轮子[4WS]），是这些排放的主要贡献者。基于最新趋势，科学，技术与政策研究中心（CSTEP）的最新研究报告说，车辆电气化是遏制车辆温室气体排放的最实际方法，并具有明显抑制城市污染来源的额外好处，包括颗粒物质（PM），氮氧化物（no x）和黑碳（bc）。
EXCELLERAT D2.4 V2.0
Alya 有三种应用。第一个用例 (C2U1) 涉及污染物等排放物的预测。使用燃烧应用中具有详细化学动力学的高级数值模拟来预测 NOx 和烟尘，目前正引领下一代公路运输和航空发动机的设计过程。第二个用例 (C2U2) 旨在研究整机空气动力学的主动流动控制，这对于开发新型超高涵道比 (UHBR) 发动机是一个非常相关的主题。第三个用例 (C2U3) 专注于运输系统机械结构的建模，重点是预测载荷和应力以及疲劳和断裂。选择这三个用例是因为它们对应于航空航天领域建模和仿真代码的基本挑战。
空中客车将 A220 舱门制造合同授予...
图片说明 - 2024 年 2 月 8 日，空中客车印度和南亚总裁兼董事总经理 Rémi Maillard 在印度新德里向印度民航和钢铁部部长 Shri Jyotiraditya M Scindia 展示 A220 飞机模型，印度民航和公路运输及公路国务部长 VK Singh 将军（已退休）和 Dynamatic Technologies 首席执行官兼董事总经理 Udayant Malhoutra 出席了此次会面。为大力推动印度政府的“印度制造”愿景，空中客车已将其 A220 系列飞机舱门的制造和组装合同授予位于班加罗尔的 Dynamatic Technologies。这是印度获得的最大航空航天出口合同之一。
A.一般的电动电动汽车进口
用于道路运输的电池动力汽车构成了提高运输部门能源效率，能源安全和节能的方法，目的是以环保的方式实现清洁能源和清洁空气，以及印度尼西亚减少温室气体排放的承诺。在2019年第55号总统法规中受到监管的电池供电的电动汽车，即有关电池供电的电动汽车的加速公路运输计划的加速度（最后由2023年总统规定的第79号法规修订）（“ PR 55/2019”）（“ PR 55/2019”）分为2类别：与两类电动电动汽车一起使用两种或三台电动机，并将其分组为2类或三惠泰牌，并将其分组。
电动流动性和仅在印度过渡
印度的EV生态系统似乎处于最早的阶段。这是一个多元化且快速发展的相互关联组件的框架，支持采用电动汽车，制造和使用。该生态系统包括一系列利益相关者，技术和基础设施组成部分，所有这些都为e-Mobility行业的增长和可持续性的关键部分做出了贡献。印度EV生态系统由六个相关参与者组成：政府和监管机构，制造商，金融家，电池技术和充电基础设施等组件供应商以及最终的消费者或用户。所有这些重要的利益相关者都必须合作，以提出可行的解决方案，以解决电动汽车过渡的关注。niti ayog，公路运输和高速公路，重工业和公共企业部以及其他人是积极主动的政府机构。
catf-45z-comments.pdf
这样的政策，例如45Z这样的政策，如果它们以补贴不提供显着，易于验证的气候利益的燃料的生产方式实施，则它们将是适得其反的。特别是，如果政策过度补贴表现不佳的燃料并帮助这些燃料捕获和维持市场份额，则可能会阻碍运输脱碳化。这样的结果将破坏替代燃料的开发和商业化，这些燃料可以以更高的确定性提供相似或更好的排放减少。例如，过度补偿具有严重可持续性问题的某些生物燃料可能会阻碍诸如合成燃料等替代选择的发展，这些燃料目前是更昂贵的，但对于满足本世纪中叶时的航空燃料需求是必不可少的。此外，补贴低碳液体燃料（例如可再生柴油或压缩生物甲烷）进行高速公路运输可能会扭曲和延迟诸如BEV和FCEV等清洁剂的部署。3
能源价格和中华人民共和国使用氢能进行道路运输的经济可行性
摘要本研究开发了定量模型，以对可再生能源产生氢能的可行性进行经济评估，然后将其应用于中华人民共和国的公路运输部门。这项研究采用了一个富裕的模型来分析氢作为可再生能源的存储成本，而它使用总拥有成本模型来分析燃料电池汽车（FCEVS'）流动性的成本和碳排放，使用燃料作为燃料的燃料，尤其是燃料工具，尤其是燃油式燃料，尤其是燃料燃料的燃料，尤其是燃料燃料，尤其是燃料燃料，尤其是燃料燃料。在这样的基础上，该研究讨论了可再生能源和FCEV产生的氢的能源价格与竞争力之间的关系。关键词：氢，可再生能源，公路运输，中华人民共和国分类：Q21，Q42，Q48，R48
印度双边关系
两国之间存在定期的部长级互动。这些访问包括：工商业部长Shri Piyush Goyal，从2022年6月17日至8日开始启动欧盟 - 印度FTA谈判；铁路，通信和电子与信息技术部长Shri Ashwini Vaishnaw于2022年6月16日访问IMEC（国际研发组织，活跃于纳米电子和数字技术领域）的总部； MOS健康，Shri。Ashwini Kumar Choubey于2019年9月举行的2019年全球疫苗峰会； 2014年11月19日至20日，公路运输，高速公路和运输Shri Nitin Gadkari的部长；以及2014年10月的WW I百年纪念纪念活动的MOS外部事务Gen（Retd）v K Singh。