采用的方法是审查开源文档,并辅以与国防部 (MoD) 和国防工业的主题专家进行的一系列讨论。收集了大量信息,但无法涵盖出现的所有问题。相反,本文重点关注讨论中反复出现的主题。虽然本文的大部分内容都基于官方文件的事实,但所使用的方法意味着内容也受到了主题专家的个人意见的影响。因此,尽管作者力求公平地代表所有贡献者的观点并给予其应有的重视,但本文不能被视为绝对客观。
自2001年以来,阿富汗和伊拉克的战斗行动清楚地表明了军队旅的战斗队(BCT)和机动营(BNS)中对军事情报提高(MI)能力的关键需求。战术层面的指挥官必须几乎实时理解,决定,采取行动和反应,以利用短暂的机会,实现预期效果并减轻风险。仅通过在操作和情报之间的积极团队,战场上共享的共同操作图片以及有机和支持MI资产的有效就业来实现信息。陆军将这种硬击场的经验纳入了正在进行的模块化转换中,这将战斗的联系从分区转移到旅级行动,并为士兵们进行了不对称的战斗。
历史告诉我们,交通运输的进步和发展实际上定义了文明和人类的路线图。航空和空中交通的历史也不例外。几个世纪以来,人类一直幻想着能够飞翔。飞翔成为人类的梦想和神话,直到最终成为现实。航空业最大的技术飞跃实际上是由军事实现的,这些技术在战争中成功运用,后来在经济任务中商业化。例子很多,从飞机发动机和设计到监视雷达和不断改进的通信技术以及用于空域导航和空中交通管制的卫星技术。航空运输业将这些战时技术商业化,通过逐渐将它们整合到一个基于性能、商业可行、市场响应的系统中,在一个全球化、自由化和放松管制的环境中运行。
历史告诉我们,交通运输的进步和发展实际上定义了文明和人类的路线图。航空和空中交通的历史也不例外。几个世纪以来,人类一直幻想着能够飞翔。飞翔成为人类的梦想和神话,直到最终成为现实。航空业最大的技术飞跃实际上是由军事实现的,这些技术在战争中成功运用,后来在经济任务中商业化。例子很多,从飞机发动机和设计到监视雷达和不断改进的通信技术以及用于空域导航和空中交通管制的卫星技术。航空运输业将这些战时技术商业化,通过逐渐将它们整合到一个基于性能、商业可行、市场响应的系统中,在一个全球化、自由化和放松管制的环境中运行。