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防范无人驾驶飞机系统的威胁
无人驾驶飞行器有固定翼和旋翼两种配置，配备一个或多个螺旋桨或喷气发动机以提供推进力。动力源要么是电力（机载电池），要么是内燃机（发动机）。从休闲型号到商业型号，其功能差异很大。无人机的重量范围从几盎司到 50 多磅，其尺寸范围从几英寸到几英尺。无人机的飞行上限可以达到几千英尺。电动型号的飞行时间范围从几分钟到 30 多分钟，内燃机型号的飞行时间范围为几个小时。许多无人机都配有集成摄像头，能够传输实时视频和音频。5
防范无人驾驶飞机系统的威胁
无人驾驶飞行器有固定翼和旋翼两种配置，配备一个或多个螺旋桨或喷气发动机以提供推进力。动力源要么是电力（机载电池），要么是内燃机（发动机）。从休闲型号到商业型号，其功能差异很大。无人机的重量范围从几盎司到 50 多磅，其尺寸范围从几英寸到几英尺。无人机的飞行上限可以达到几千英尺。电动型号的飞行时间范围从几分钟到 30 多分钟，内燃机型号的飞行时间范围为几个小时。许多无人机都配有集成摄像头，能够传输实时视频和音频。5
防范无人机系统的威胁
无人机有固定翼和旋翼两种配置，配备一个或多个螺旋桨或喷气发动机提供推进力。动力源要么是电力（机载电池），要么是内燃机（发动机）。从休闲型号到商用型号，功能差异很大。无人机的重量从几盎司到 50 多磅不等，尺寸从几英寸到几英尺不等。无人机的飞行上限可以达到几千英尺。电动型号的飞行时间从几分钟到 30 多分钟不等，内燃机型号的飞行时间则为几个小时。许多无人机都配有集成摄像头，能够传输实时视频和音频。5
ISO/DTR 5757 标准ISO/FDIS标准5058-1 ISO/ASTM 52943-2：2024 在IEC 61869-1中：2024 IEC TS 6257-9-8：2020 ISO/IEC 4879：2024 ISO 16140-7 标准ISO 27919-1
与分别依赖化石燃料和氢气的内燃机（ICE）和燃料电池（FCS）相比，TAR TART电池技术的状态限制了能量密度。该限制在该领域得到了认可，并且可以接受混合机器（电池 +燃料供电的电力源）将在可预见的未来解决此问题。本文档不关注FCS和ICE带来的复杂性，因为它几乎没有增加通用知识库以及电池和电池技术如何集成到地球机械中的主题。混合系统（内燃机（ICE）或燃料电池和电池组合），但本文档中的讨论仅限于混合电机的可用电能和RESS方面。
防范无人驾驶飞机系统的威胁
无人驾驶飞行器有固定翼和旋翼两种配置，配备一个或多个螺旋桨或喷气发动机以提供推进力。动力源要么是电力（机载电池），要么是内燃机（发动机）。从休闲型号到商业型号，其功能差异很大。无人机的重量范围从几盎司到 50 多磅，其尺寸范围从几英寸到几英尺。无人机的飞行上限可以达到几千英尺。电动型号的飞行时间范围从几分钟到 30 多分钟，内燃机型号的飞行时间范围为几个小时。许多无人机都配有集成摄像头，能够传输实时视频和音频。5
2021 - 可持续发展报告 - Rompetrol
从内燃机汽车向电动汽车的转变正在加剧，并将继续减少公路运输对化石燃料的需求，尤其是汽油，汽油已经因内燃机效率的提高而受到影响。用于轻型和重型商用车的替代技术的兴起，例如带有氢燃料电池的电池供电电动汽车，也将大大减少对柴油的需求。燃料需求下降和电动汽车数量的增加将从根本上改变下游商业环境。因此，石油和天然气公司需要利用未来十年重新定位和调整其产品和服务组合。从长远来看，预计2030年后将发生重大变化。
卡车运输行业净零排放追踪 - 出版物
氢内燃机卡车直接在发动机中燃烧氢气，而不依赖于燃料电池。尽管能源效率不如如今的燃料电池（氢发动机的效率为 40-50%，而燃料电池的效率为 50-60% 266 ），但氢发动机不需要铂等稀有材料，可能是一种经济高效的解决方案。氢内燃机还可以提供比燃料电池更有效且更易于调节的瞬态行为。从长远来看，卡车的能源效率也可能达到 55% 267 ；因此，它可能特别适合重型应用。目前正在进行研发（TRL 5-6 268 ），以提高燃油效率，这是该技术未来发展的另一个关键领域。