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内陆电源开放环配置与发现锂电池
电池充电和放电率由Discover Lithium电池和内陆电源设备自动管理。使用太小的电池组使用大型太阳能电池阵列可以超过电池的操作限制，以充电并可能导致BMS触发过度电流的保护。电池容量必须接受系统的最大充电电流，否则充电必须在安装电池的工作限制以下限制。通过将系统中所有逆变器和太阳电荷控制器的电荷容量添加在一起来得出此值。此外，电池峰值的容量必须支持逆变器 - 包将所需的负载所需的激增要求。与所有电池峰电池电流值的总和匹配所有逆变器 - 包将峰值功率值。
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中国港口长期依赖化石燃料，导致空气污染和温室气体排放等重大环境挑战。为响应全球碳中和可持续增长的号召，中国制定了雄心勃勃的脱碳目标，并发起了一项世界级的倡议，使港口“安全便捷、智能绿色、经济高效、强大先进”。然而，随着世界正以更快的速度面临气候变化的不利影响，中国越来越需要实现能源来源多元化，并采用新能源技术。港口在中国的能源转型过程中发挥着至关重要的作用，因为港口和相关行业消耗和生产大量能源。此外，港口位于海上可再生能源发电与能源网络的交汇处，可满足工业和私人住宅的陆上电力需求。未来，港口可以成为工业和家庭脱碳供应链的一部分。
白皮书Akoon自主内陆水道...
是这一成功的关键因素。他们提供了一个合并的推进和转向系统，并具有快速响应时间，使渡轮可以安全，安全，精确地进行操纵 - 并始终准确地跟踪所需的路径。此外，自主系统和VSP可以使渡轮保持其位置，尽管有风和电流，而无需锚定或摩尔。由于这一数字支持，渡轮与所需的设定点最多偏离12厘米。这些价值几乎是可以实现的。这些开发项目将继续在Autoferry项目的范围内重新构建。
气候变化在美国内陆水体中淡水有害藻类繁殖的增殖中的作用
摘要：由于人为影响，有害的藻类和蓝细菌花朵在淡水系统中的频率和强度增加，例如在流域中的养分负荷以及天然水道的工程变化。有多种物理因素影响淡水系统中的条件，这有助于有害藻类和产生毒素的蓝细菌的最佳栖息地。越来越多的研究表明，气候变化应激源还会影响水体状况，这些条件有利于有害的藻类和蓝细菌，而不是其他浮游植物。这些生物的过度生长或“开花”增加了人类，伴侣动物，牲畜和野生动植物接触毒素的机会。随着水的温暖和降水模式随着时间的流逝而变化，预计暴露于这些花朵会增加。因此，重要的是，各州和部落制定监控和报告策略以及协调政府政策，以保护其管辖范围内的公民和生态系统。目前，为监测和报告有害藻类和蓝细菌开花所采取的政策和方法在各州之间差异很大，如果有任何部落有针对有害藻类开花的特定政策，则尚不确定。本文综合了对美国内陆淡水系统中藻类开花的研究。本综述研究了气候变化如何促进开花频率或严重程度的趋势，并概述了各州和部落可能用来监测，报告和响应有害藻类和蓝细菌的方法。
内陆蓝色经济行业报告（背景...）
海洋蓝色经济对肯尼亚整体经济的重要性不容否认。然而，在处理更广泛的蓝色经济时，内陆蓝色经济的重要性不容忽视。这就需要研究内陆蓝色经济的部门重要性及其对肯尼亚整体经济的贡献。在海上运输方面，需要从肯尼亚政府采取的发展举措和在我们发展伙伴的支持下采取的其他举措的角度来看待内陆水运的发展。其他 IBE 发展战略是更广泛的东非共同体蓝色经济战略 (EACBES) 的一个子集。值得注意的是，肯尼亚蓝色经济和 EACBES 的发展与非洲联盟 (AU) 2063 年议程交织在一起，该议程旨在“利用非洲大陆的禀赋，包括其人民、历史、文化和自然资源，以及其地缘政治地位，实现公平和以人为本的增长和发展。实现这一目标的方法是：建立并加快实施非洲大陆的农业、工业和基础设施发展框架；为非盟、区域经济共同体 (REC) 和成员国通过的非洲大陆、区域和国家框架和计划提供内部一致性、协调性和协调性；并为个人、部门和集体行动提供政策空间，以实现非洲大陆的愿景”1。非洲蓝色经济战略 (ABES) 基于五个专题领域，其中包括航运/运输、贸易、港口、海上安全、安全和执法。五个专题领域与 2018 年 11 月内罗毕可持续蓝色经济会议的框架相互交织。可以说，会议的目标与非盟-IBAR 战略计划 2018-2023 年的愿景、非盟 2063 年议程和非洲 2050 年综合海洋战略2 相一致，都为非洲的综合、可持续和安全的变革性增长作出贡献。
大西洋内陆水道联邦航道
我确实计划将 FWCA 评论纳入我们对该项目的 ESA 审查/同意中。目前，我并不打算提倡将人类休闲船民使用的岛屿作为该项目的一部分。我仍然强烈地感觉到圣玛丽斯地区的休闲船民数量将会增加。码头正在规划中。我进一步认为，它们会引起问题，因为一部分船民会寻找派对海滩来休闲娱乐。坎伯兰岛的南端是最近的可用海滩，空间有限。下一个最近的海滩距离这里还有 20 英里。这将给这些船民能找到的任何可用沙地带来压力。有益使用计划的一部分是否可以为它们“恢复”某个岛屿，以便它们不会给沿海鸟类带来问题（或减少它们造成的问题）？在我看来，我们拥有一种资源，沙子和有益使用授权，可以通过减少休闲船民对沿海鸟类的影响并为船民提供休闲娱乐的地方，从而使沿海鸟类受益。
内陆经济体和沿海经济体的贸易成本：估计……
注：2017 年部门层面的双边定向贸易成本分为六类加一个残差类。样本包括亚美尼亚、奥地利、阿塞拜疆、玻利维亚、捷克共和国、埃塞俄比亚、匈牙利、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、卢森堡、蒙古、巴拉圭、卢旺达、斯洛伐克、瑞士、塔吉克斯坦、乌干达和赞比亚等内陆经济体。根据 Rubinova 和 Sebti (2021) 的说法，关税、SPS 和 TBT 在商品回归中是特定于部门的，在服务回归中是国家平均值。“总计”代表农业、制造业和服务业的方差加权平均值。运输包括距离、共同边界、距离加权出口国/进口国基础设施；信息和交易包括共同语言、殖民关系、共同宗教、以前同一个国家、从出口国到进口国的移民和反之亦然；ICT 包括移动和宽带覆盖；关税包括进口商征收的关税； NTM 包括区域贸易协定、欧盟、共同货币、（累计）SPS、（累计）TBT；治理质量包括出口国/进口国距离加权治理质量和治理质量差异。有关变量和各自来源的更多详细信息，请参阅 Rubinova 和 Sebti (2021)。分解的技术细节在附录 2b 中的技术说明中提供。