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军用驾驶舱设计中的制造性别。
cornell.edu › 论文 PDF 2017 年 11 月 24 日 — 2017 年 11 月 24 日 接受过培训、社交或获准驾驶某些飞机？这些问题的解决方案......人体工程学和人体测量学的概念（McCormick 和 Sanders。
特别问题：民用和军用适航性 - CORE
适航性作为一个领域，涵盖了在飞机整个使用寿命期间设计、认证、生产、维护和安全操作所需的所有技术和非技术活动。不断发展的技术、科学和工程方法，以及最重要的航空法规，为航空业提供了新的机遇，也带来了新的挑战。本期特刊汇集了现代行业从业者和研究人员感兴趣的主题的各种研究和评论论文。这些主题涵盖了初始和持续适航范围，讨论了飞机维护[1-7]、安全管理[6、8]、人为因素[1、4、5]、成本分析[3、7、9]、结构[7、10、11]、风险评估[2、4]、无人机[8、12]和法规[6、12]等更广泛专题领域的问题。回顾通过征文通知传达的目标主题列表 [ 13 ]，我很高兴看到大多数主题都已在特刊中得到涵盖，如表 1 中斜体格式所示。我相信读者会喜欢这种高质量的研究和评论论文。
军用飞机的载荷和要求 - NATO STO
根据其章程，AGARD 的使命是将北约国家在航空航天科学技术领域的领军人物聚集在一起，以实现以下目的： - 为成员国推荐有效的方式，以便利用其研究和开发能力造福北约社区； - 向军事委员会提供航空航天研究和开发领域的科学和技术建议和援助（特别是在军事应用方面）； - 不断促进与加强共同防御态势相关的航空航天科学进步； - 改善成员国在航空航天研究和开发方面的合作； - 交流科学和技术信息； - 向成员国提供援助，以提高其科学和技术潜力； - 根据要求，向其他北约机构和成员国提供与航空航天领域研究和开发问题有关的科学和技术援助。
军民两用物品（民用和军用 - sieps
在欧盟委员会对双重用途商品的监管机制进行审查之际，我们联合会的集体行动比以往任何时候都更有助于成为提案的力量并阐明正在进行的工作以避免这些产品的法律框架过于复杂和延伸。目前正在讨论的修订草案包括可能增加双重用途产品工业出口商义务的新条款，特别是通过扩大对“人权和恐怖主义”的控制范围以及引入适当的尽职调查条款，甚至通过扩大“一揽子条款”的范围。这将导致新的责任完全转移给欧洲公司，包括支持当代世界的风险管理，并为我们的竞争对手带来显着的优势，因为这些新规定不适用于这些竞争对手。
2016 军用 EMC 指南 | 干扰技术
国防部管理层和军事行动主管的最高层都认识到控制电磁频谱和 EME 的必要性，他们必须确保美国部队有能力在所有领域有效行动：太空、海上、陆地、空中、信息；并能够根据不同情况使用多种部队进行作战。军事成功依赖于信息优势：获取、处理、分发和保护准确信息，同时利用或阻止对手这样做。信息优势很大程度上取决于对 RF 频谱的访问。对部队机动性、射程和速度的优先考虑决定了大部分信息技术必须是无线的。同样，关键介质是无 EMI 操作的 EM 频谱。
军用/航空航天互连元件的耐压测试
• V7X 系列提供功率、速度、 • 95X 系列提供功率、速度、 • 964i 高压切换，用于自动精度和分辨率测试系统 • 交流和直流输出电压高达 5KV • 交流/直流输出范围广，高达 • 多导体/多点 • 计算精度和速度 30 kV 交流和 15 kV 直流 • 8 通道高压切换卡（8 个超过行业标准 • 每张卡的计算精度和速度，总共 64 个测试点） • 彩色触摸屏和自动测试超过行业标准 • 可配置电压额定值 - 可用软件 - 电流 3kV、7kV、10kV 和 15kV 的分辨率为 100 pA • 彩色触摸屏和自动测试软件可用
开放通用出口许可证（军用剩余车辆）
采取警告信中所述的措施（在规定的时间范围内）以恢复对许可证的遵守。在不影响命令第 34 条的情况下，不遵守此条件可能导致本许可证被撤销或暂停，直到出口商能够证明其遵守情况并满足 DBT 的要求。将以书面形式通知出口商任何此类暂停或撤销以及此类暂停或撤销的初始期限。如果在此初始期限结束时，出口商仍未证明其遵守情况并满足 DBT 的要求，则暂停或撤销的期限可能会延长。将以书面形式通知出口商此类延期； (7) 国务卿有权随时更改或撤销出口许可证。如果您在任何 24 个月内未使用此许可证进行此许可证允许的出口，则您的使用权将在该 24 个月期限结束时自动到期，并且您的注册详细信息将从 SPIRE 中删除。但是，如果您想在注册结束后使用此许可证，可以再次注册。(8) 您必须在 SPIRE 中更新“开放许可回报”，以了解每个日历年内进行的所有出口或贸易。您必须最迟在次年 1 月的最后一天更新回报（例如，您需要在次年 1 月底之前更新 1 月至 12 月的回报）并包含所有必需的信息。您不必报告技术转让。
飞机维修三级文凭（军用飞机武器维修）（2675-03）
入学要求 City & Guilds 没有为该资格的入学设定最低要求。学徒框架建议如下：雇主会对符合以下条件的候选人感兴趣： 热衷于并有动力在工程环境中工作 愿意参加在职和脱产培训课程，并将所学应用于工作场所 具有该领域的工作经验或就业经验 已完成 14 至 19 年的工程或制造文凭 已完成工程或其他相关领域的青年学徒计划 拥有英语、数学和科学的 GCSE 证书 已完成基本算术、读写和沟通技巧的测试，并具有空间意识 作为指导，工程制造框架适用于拥有五个 GCSE 证书且英语、数学和科学成绩为 D 至 E 的申请人。评估作业，多项选择测试
保护军用航空电子平台免受 MIL-STD 攻击......
摘要 —MIL-STD-1553 是一项军用标准，它定义了物理层和逻辑层，以及在军事和航空航天航空电子平台中使用了 40 多年的通信总线的命令/响应时分复用。作为传统平台，MIL-STD-1553 专为高容错水平而设计，而对安全性的关注较少。最近的研究已经解决了成功的网络攻击对实施 MIL-STD-1553 的航空航天飞行器的影响。在本研究中，我们对 MIL-STD-1553 进行了安全性分析。此外，我们提出了一种 MIL-STD-1553 通信总线中的异常检测方法及其在测试平台中实施的几种攻击场景下的性能，以及对实际系统数据的结果。此外，我们提出了一种针对 MIL-STD-1553 通信总线的入侵检测系统 (IDS) 的通用方法。
民用和军用应用中 SHM 的实施策略
航空业使用的许多结构部件都是耐损伤的。耐损伤结构需要在明确规定的时间间隔内进行定期检查。由于许多结构部件很大，难以接近，也难以从检查的角度进行评估，因此最大允许裂纹尺寸通常非常大。任何耐损伤结构的操作员都不会对低于允许临界损伤的损伤感兴趣，因为这需要他停止运行系统（即飞机）进行检查和维护，而不会产生任何收入，而是产生成本。在航空相关的结构完整性领域，疲劳、环境和意外损坏起着重要作用，SHM 有很大的相互作用空间。这可以从图 1 所示的结构中看出，国际飞机维护指导小组 (MSG) 在该结构下工作。