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World File Search System冰区航行
冰区航行船舶指南 - KR e-class
1.冰区航行加强根据船舶加强程度和发动机功率分为以下6个船级符号（见附件1、102）。(1) IA Super ：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其通常能够在困难冰况下航行，无需破冰船的协助 (2) IA ：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在困难冰况下航行，必要时借助破冰船的协助 (3) IB ：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在中度冰况下航行，必要时借助破冰船的协助 (4) IC ：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行，必要时借助破冰船的协助 (5) ID ：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行 (6) II ：符合本船级社认为适当的标准并能在极轻冰况下航行的船舶
冰区航行船舶指南 - KR e-class
1.冰区航行加强根据船舶加强程度和发动机功率分为以下5个船级符号（见附件1、102）。(1) IA Super：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其通常能够在困难冰况下航行，无需破冰船的协助 (2) IA：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在困难冰况下航行，必要时借助破冰船的协助 (3) IB：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在中等冰况下航行，必要时借助破冰船的协助 (4) IC：船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行，必要时借助破冰船的协助 (5) ID：船舶具有钢制船体，结构适合在公海航行，并能够在非常轻的冰况下利用自己的推进机械航行 2.船东有责任确定第 1 部分中的哪个级别最合适满足此要求。
加拿大水域冰层航行 - Canada.ca
4.1 一般规定 ................................................................................................................................ 81 4.2 在冰区航行船舶的要求 .............................................................................................................. 82 4.3 恶劣环境条件 ............................................................................................................................ 82 4.3.1 上层建筑结冰 ...................................................................................................................... 82 4.4 附近冰区的迹象 ...................................................................................................................... 84 4.5 独立航行船舶 ...................................................................................................................... 85 4.5.1 进入冰区 ...................................................................................................................... 85 4.6 冰区破冰船 ............................................................................................................................. 86 4.6.1 与破冰船通信 ............................................................................................................. 86 4.6.2 护航开始前须报告................................................................... 88 4.6.3 破冰护航作业 ...................................................................................................... 88 4.7 E FFEC
入选 2025-2028 年国家研究基础设施路线图的研究基础设施
按研究基础设施名称的字母顺序列出。阿尔托冰池阿尔托大学阿尔托冰与波浪池是一个 40 米 x 40 米的水池，可以产生模型比例的海冰和波浪。它是世界上面积最大的冰池，也是世界上唯一一个可以同时进行冰和波浪实验的宽池。该水池是一个重要的国家和国际设施。气候变暖导致冰况发生变化，并带来了利用冷海区域的新方法。我们的水池在加速绿色转型和减轻冷海地区海上作业相关风险的研究中发挥着重要作用。更详细地说，我们研究例如冰中的海上风力涡轮机、冰区航行船和冰力学。该水池是多功能的，也可用于公开水域测试。除了我们在阿尔托的团队和我们的合作者之外，学生和工业合作伙伴也使用该水池。于韦斯屈莱大学加速器实验室 于韦斯屈莱大学 于韦斯屈莱大学加速器实验室 (JYFL-ACCLAB) 成立于 1992 年，现已发展成为一个世界知名的多用户设施，拥有四台加速器，为大量国内外用户提供离子、电子和光子束。JYFL-ACCLAB 的用户来自多个学科领域，涉及核物理和原子物理、核天体物理和基本相互作用、电子和材料中的辐射效应、离子源开发和等离子体物理、纳米科学、材料特性和薄膜研究。该设施还为工业合作伙伴提供广泛的分析、辐照和专家咨询服务。JYFL-ACCLAB 是一个真正国际化的用户驱动型研究基础设施，是欧洲领先的离子束设施之一，向所有研究人员完全开放。辐射效应设施服务于欧洲航天局和欧洲卫星和航空航天工业。