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World File Search System冲击强度
三菱化学先进材料尼龙 101 挤压，未填充，66 型自然色和黑色（ASTM 产品数据表）
机械性能 公制 英制 注释 硬度，洛氏 M 85 85 ASTM D785 硬度，洛氏 R 115 115 ASTM D785 硬度，肖氏 D 80 80 ASTM D2240 拉伸强度 82.7 MPa 12000 psi ASTM D638 65°C (150°F) 时的拉伸强度 41.4 MPa 6000 psi ASTM D638 断裂伸长率 50 % 50 % ASTM D638 拉伸模量 2.93 GPa 425 ksi ASTM D638 弯曲强度 103 MPa 15000 psi ASTM D790 弯曲模量 3.10 GPa 450 ksi ASTM D790 压缩强度 86.2 MPa 12500 psi 10% 变形； ASTM D695 压缩模量 2.90 GPa 420 ksi ASTM D695 剪切强度 68.9 MPa 10000 psi ASTM D732 缺口悬臂梁冲击强度 0.320 J/cm 0.600 ft-lb/in ASTM D256 A 型 动态摩擦系数 0.25 0.25 干态与钢；QTM55007 K（磨损）系数 161 x 10 -8 mm ³ /NM 80.0 x 10 -10 in ³ -min/ft-lb-hr QTM 55010 极限压力速度 0.0946 MPa-m/sec 2700 psi-ft/min 4:1 安全系数；QTM 55007
三菱化学先进材料 Sanalite® HDPE
物理属性 公制 英制 注释 比重 0.960 g/cc 0.960 g/cc ASTM D792 吸水率 <= 0.010 % <= 0.010 % 浸泡，24 小时； ASTM D570(2) 饱和吸水率 <= 0.010 % <= 0.010 % 浸泡； ASTM D570(2) 机械性能 公制 英制 注释 硬度，肖氏 D 70 70 ASTM D2240 拉伸强度 31.7 MPa 4600 psi ASTM D638 65°C (150°F) 时的拉伸强度 2.76 MPa 400 psi ASTM D638 断裂伸长率 400 % 400 % ASTM D638 拉伸模量 1.38 GPa 200 ksi ASTM D638 弯曲强度 31.7 MPa 4600 psi ASTM D790 弯曲模量 1.20 GPa 174 ksi ASTM D790 压缩强度 31.7 MPa 4600 psi 10% 变形； ASTM D695 压缩模量 0.689 GPa 100 ksi ASTM D695 缺口悬臂梁冲击强度 0.694 J/cm 1.30 ft-lb/in ASTM D256 A 型 动态摩擦系数 0.20 0.20 干燥时与钢；QTM55007 电气性能 公制 英制 注释 每平方表面电阻率 >= 1.00e+15 ohm >= 1.00e+15 ohm ASTM D257 热性能 公制 英制 注释 CTE，线性 110 µ m/m- °C @温度 -40.0 - 149 °C
引用发布版本（APA）：Caspar，E。A.，Ioumpa，K.，Keysers，C。，＆Gazzola，V。（2020）。服从命令减少替代性大脑激活
过去的历史事件和实验研究表明，符合当局的命令对人们的行为有很大的影响。然而，遵守秩序如何影响道德行为的机制在很大程度上是未知的。在这里，我们检验了以下假设：当男性和女性人类对另一个人产生痛苦的刺激时，当此行动符合实验者（强迫状况）的顺序时，他们的移情反应就会减少，而与自由决定遭受痛苦（自由状态）相比，他们的移情反应会减少。我们观察到，即使参与者知道在强迫和自由条件下传递给“受害者”的冲击强度是完全相同的，他们也将冲击物评为在强迫状态下的痛苦。MRI结果进一步表明，遵守与目睹ACC，Insula/IFG，TPJ，TPJ，MTG和背侧纹状体（包括尾状和壳骨）以及耐心疼痛的神经签名的ACC，Insula/IFG，TPJ，MTG和背侧纹状体的冲击有关的活动减少的活动减少。我们还观察到，参与者的责任感降低，并且在被迫的自由条件下，在多元神经内gui签名中的活动降低，这表明与同理心相关的神经反应的减少可能与减少毛毡责任和罪恶感有关。这些结果表明，服从命令对人们如何看待和处理他人的痛苦具有可衡量的影响。这可能有助于解释人们在强迫情况下如何改变人们进行道德违法行为的意愿。
海泡石/玻璃微胶囊/的制备与分析...
第五代（5G）通信时代呼唤技术革命，为我们的生活带来新变化。在材料工程领域，人们正在付出巨大努力来开发高性能的新型功能材料[1-3]。例如，开发低介电常数的电子材料对于防止5G频率的干扰至关重要[4,5]。然而，在很多情况下，降低介电常数会导致材料物理性能的下降[6]。液晶聚合物（LCP）由于其独特的分子结构而具有相对较低的粘度，并且可以借助传统的制造方法进行熔融加工[7-9]。此外，它还表现出优异的物理性能，例如高机械强度、低成型收缩率、从低温到高温的高冲击强度以及优异的耐热性[10-12]。由于这些特性，它主要用于微连接器和集成电路（IC）器件等电子零件[13-15]。然而，由于其具有高度的各向异性，因此很可能会发生较大的变形和翘曲。因此，LCP 复合材料需要采用一些增强材料，如玻璃纤维和滑石粉 [16, 17]。玻璃微胶囊是含有大量空气的空心玻璃微球 [18]。当它们嵌入到各种聚合物中时，可以减轻零件的重量 [19]。此外，它们还具有优异的绝缘性能和电阻 [20, 21]。因此，它们可以取代典型的工程填料 [22]，如二氧化硅、碳酸钙和粘土。众所周知，空气的介电常数极低。这表明玻璃微胶囊内的空气有助于降低介电常数并提高物理性能 [23, 24]。海泡石是一种与玻璃纤维类似的水合硅酸镁晶须 [25, 26]。玻璃纤维的直径通常小于 10 微米 [27]，而海泡石的直径为几纳米 [28]。在这方面，少量的海泡石可以产生非常积极的效果，以增强物理性能 [29]。在本研究中，我们利用挤出法制造了嵌入 LCP 复合材料中的海泡石和玻璃微胶囊
Nylatron-GS-MoS2-数据表.pdf
物理特性 公制 英制 注释 比重 1.16 g/cc 1.16 g/cc ASTM D792 吸水率 0.30 % 0.30 % 浸泡，24 小时；ASTM D570(2) 饱和吸水率 7.0 % 7.0 % 浸泡； ASTM D570(2) 机械性能 公制 英制 注释 硬度，洛氏 M 85 85 ASTM D785 硬度，洛氏 R 115 115 ASTM D785 硬度，肖氏 D 85 85 ASTM D2240 拉伸强度 86.2 MPa 12500 psi ASTM D638 65°C (150°F) 时的拉伸强度 41.4 MPa 6000 psi ASTM D638 断裂伸长率 25 % 25 % ASTM D638 拉伸模量 3.31 GPa 480 ksi ASTM D638 弯曲强度 117 MPa 17000 psi ASTM D790 弯曲模量 3.17 GPa 460 ksi ASTM D790 压缩强度 110 MPa 16000 psi 10% Def.； ASTM D695 压缩模量 2.90 GPa 420 ksi ASTM D695 剪切强度 72.4 MPa 10500 psi ASTM D732 缺口悬臂梁冲击强度 0.267 J/cm 0.500 ft-lb/in ASTM D256 A 型摩擦系数，动态 0.20 0.20 干态与钢； QTM55007 K（磨损）系数 181 x 10 -8 mm ³ /NM 90.0 x 10 -10 in ³ -min/ft-lb-hr QTM 55010 极限压力速度 0.105 MPa-m/sec 3000 psi-ft/min 4:1 安全系数； QTM 55007 电气性能 公制 英制 注释 每平方表面电阻率 >= 1.00e+13 ohm >= 1.00e+13 ohm EOS/ESD S11.11 介电强度 13.8 kV/mm 350 kV/in 短期；ASTM D149 热性能 公制 英制 注释 CTE，线性 72.0 µ m/m- °C @温度 -40.0 - 149 °C
航空航天工业中的聚合物复合材料
聚合物复合材料由于其出色的强度和耐用性（相对于重量而言）而越来越多地用于航空航天应用。本书的修订版总结了航空航天结构复合材料部件的设计、制造和性能方面的最新研究和发展。它详细讨论了传统和先进聚合物复合材料的设计、建模和分析，深入了解了机械性能和长期性能，例如强度、刚度、冲击、抗爆和疲劳。本书还包含有关飞机特定主题的附加章节，例如雷击保护、损伤容限和适航性。第一部分包括关于 2D 和 3D 编织复合材料的建模、结构和行为的章节；用于复合材料和部件的制造工艺；层压板的屈曲和抗压强度；以及复合材料的制造缺陷。第二部分讨论了复合材料在航空航天结构设计中的性能，包括以下章节：结构元件刚度和强度建模；单轴和多轴载荷下的疲劳；断裂力学；冲击强度；耐撞性；螺栓接头设计和失效分析；航空航天复合材料对温度和湿度的响应；爆炸响应；修复；损伤的无损评估；结构健康监测 (SHM)；适航性；以及认证。人们普遍认为，设计耐损伤结构的当前做法是利用复合材料的异质性，并配置材料，使其能够承受某些类型的损伤并自然阻止其传播。然而，这是一种被动方法，因此它有其自身的局限性。另一方面，复合材料的 SHM 技术的发展是一项新兴技术，它似乎可以通过确保早期检测和监测损坏来提供提高可靠性和安全性的方法。预测能力也正在出现，这些能力能够估计具有已知损坏状态的复合结构的残余刚度和强度。如果我们首先开发并协同结合新功能，以实现在役损伤检测和表征、健康监测和结构预测，那么设计抗损伤和耐损伤复合结构的新策略可能会成为可能。贯穿这些的线索确保飞机系统的结构可靠性将大大增强对其安全性的信心，降低过早出现故障的概率，并降低运行和维护成本。
PH19141 – 材料物理学
目标 • 增强物理学基础知识及其与机械工程流相关的应用。 • 让学生熟悉用于研究/确定材料各种性质的各种实验装置和仪器。 单元 I - 物质的力学和性质 9 基本定义 - 牛顿定律 - 力 - 解牛顿方程 - 约束和摩擦 - 圆柱和球坐标 - 势能函数 - 保守力和非保守力 - 中心力 - 角动量守恒 - 非惯性参考系 - 旋转坐标系 - 向心加速度和科里奥利加速度 - 弹性 - 应力-应变图 - 梁弯曲 - 悬臂凹陷 - 杨氏模量测定 - I 型梁。第二单元 - 晶体物理学 9 基础 – 晶格 - 对称操作和晶体系统 - 布拉维晶格 - 原子半径和填充率 - SC、BCC、FCC、HCP 晶格 - 米勒指数 - 晶体衍射 - 倒易晶格 - 解释衍射图案 - 晶体生长技术-切克劳斯基和布里奇曼，晶体缺陷。 第三单元 - 材料物理学 9 固溶体 - 休谟-罗瑟里规则 – 吉布斯相规则 - 二元相图 - 等温体系 - 连接线和杠杆规则 - 共晶、共析、包晶、包析、偏晶和同晶体系 - 微观结构的形成 - 均匀和非均匀冷却 – 成核 - 铁碳相图 - 共析钢 - 亚共析钢和过共析钢 – 扩散 - 菲克定律 – TTT 图。单元 IV - 工程材料与测试 9 金属玻璃 - 制备和性能 - 陶瓷 - 类型、制造方法和性能 - 复合材料 - 类型和性能 - 形状记忆合金 - 性能和应用 - 纳米材料 - 自上而下和自下而上的方法 - 性能 - 抗拉强度 - 硬度 - 疲劳 - 冲击强度 - 蠕变 - 断裂 - 断裂类型。 单元 V - 量子物理 9 黑体问题 - 普朗克辐射定律 - 光的二象性 - 德布罗意假设 - 物质波的性质 - 波包 - 薛定谔方程（时间相关和时间无关） - 玻恩解释（波函数的物理意义） - 概率流 - 算子形式（定性） - 期望值 - 不确定性原理 - 盒子中的粒子 - 特征函数和特征值 - 狄拉克符号（定性）。
1. Dušan JOVANIĆ、1. Valentina MLADENOVIĆ、1. Ljubica LAZIĆ VULIĆEVIĆ ABS 塑料 3D 打印样品的硬度测试 1. 奥里萨技术学院
1. Dušan JOVANIĆ、1. Valentina MLADENOVIĆ、1. Ljubica LAZIĆ VULIĆEVIĆ ABS 塑料 3D 打印试样的硬度测试 1. 应用技术学院，兹雷尼亚宁，塞尔维亚 摘要：本文介绍了采用材料挤出工艺以丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS) 长丝为原料通过 3D 打印制成的试样的硬度测试，采用肖氏 D 标尺法。ABS 是 3D 打印中最常用的材料。3D 打印的缺点之一是部件的机械特性要弱得多，需要进行测试才能确定工作部件的功能。根据 ISO 17296-3：增材技术 - 一般原则 - 第 3 部分：主要特性和相应的测试方法，为所有组塑料部件提供了硬度测试。塑料材料的硬度测试由标准 EN ISO 868: 2015 – 塑料和硬胶 – 使用硬度计通过压痕测定硬度（肖氏硬度）定义，并采用数字硬度计 – 硬度计进行。 关键词：硬度测试、增材生产、熔融长丝制造、丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS) 简介由于通过 3D 打印获得的丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS) 部件加工表面质量较低且机械特性较弱，因此需要确定机械特性：硬度、拉伸强度、冲击强度、压缩强度、弯曲强度、疲劳强度、蠕变、老化、摩擦系数、抗剪切和裂纹扩展，根据 SRPS ISO 17296-3：增材技术 - 一般原则 - 第 3 部分：主要特性和相应的测试方法。该标准还定义了金属部件、塑料部件和陶瓷部件的测试类别，并将它们分为三组：H 组（高度安全关键的功能部件测试）、M 组（非安全关键的功能部件测试）和 L 组：测试正在建造的部件或原型部件。所有这些塑料件组都需要进行硬度测试。这项研究的目标是根据外壳和填充物中的应用层高度确定丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS) 塑料制成样品的硬度。研究的假设是，丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS) 塑料制成样品的最高硬度是在外壳和填充物中 0.2 mm 的层高度时实现的，并且 ABS 的最佳配置设置层高度为 0.1mm 至 0.2 mm。增材制造 根据 ISO 17296-2:2017：增材技术 – 一般原则 – 第 2 部分：工艺类别和填充概述，增材制造可分为以下几类：槽式光聚合 – 激光
TIVAR® Cestidur
图例：1) 这是用于制造此材料的 PE-UHMW 树脂（不考虑任何添加剂）的平均摩尔质量。它是通过 Margolies 方程式 M = 5.37 x 10 4 x 1.49 计算得出的，其中 为特性粘度（Staudinger 指数），根据 ISO 1628-3:2001 使用十氢萘作为溶剂（浓度为 0.0002 g/cm³）进行粘度测量得出。2) 根据 ISO 62 中的方法 1 并在 Ø 50 mm x 3 mm 的圆盘上进行。3) 这些属性的数据大部分来自原材料供应商数据和其他出版物。4) 耐高温时间至少为 20,000 小时。经过这段时间后，抗拉强度（在 23 °C 下测量）会比原始值下降约 50 %。因此，此处给出的温度值基于发生的热氧化降解，会导致性能下降。但请注意，最高允许使用温度在许多情况下主要取决于材料所受机械应力的持续时间和大小。5) 冲击强度随温度降低而降低，最低允许使用温度实际上主要取决于材料受到冲击的程度。此处给出的值基于不利的冲击条件，因此不能被视为绝对的实际极限。6) 这些估计等级来自原材料供应商数据和其他出版物，并非旨在反映材料在实际火灾条件下呈现的危险。这些库存形状没有“UL 文件编号”。 7) 给出的材料力学性能数据大部分为干法试验平均值，试验样品由厚度为 15-20 mm 的板材或直径为 40-50mm 的棒材加工而成，试验样品从坯料中取下，长度方向为纵向（平行于挤压方向）。8) 试验样品：1B 型9) 试验速度：5 或 50 mm/min [根据 ISO 10350-1 选择，取决于材料的延展性（韧或脆）10) 试验速度：1 mm/min。11) 试验样品：圆柱体 Ø 8 mm x 16 mm12) 试验样品：棒材 4 mm（厚度）x 10 mm x 80 mm；试验速度：2 mm/min；跨度：64 mm。13) 所用摆锤：4 J。14) 所用摆锤 25J。 15) 在 10 毫米厚的试件上测量。16) 测试程序类似于测试方法 A：“销盘式”测试，如 ISO 7148-2 所述，负载 3MPa，滑动速度 = 0.33 米/秒，配合钢板 Ra= 0.7-0.9 微米，在 23°C、50%RH 下测试。17) 电极配置： 25 毫米 / 75 毫米同轴圆柱体；根据 IEC 60296 浸入变压器油中；1 毫米厚的试件。
碳钢板的脆性破坏...
'_ '~海上(码头)船舶故障，脆性断裂的概率成为焦点。与船舶故障相关的数据具有很好的相关性，因此，从激发这些研究的研究中可以学到很多东西。非船舶故障数据不存在类似的相关性，因此进行此项调查是为了补充船舶故障的研究。总共研究了 64 个结构故障以及天然气输送管道故障。这些故障发生在铆钉和焊接结构中，例如油箱桥梁、压力容器、烟囱、PM 库存、电力铲子，以及 M 天然气输送管线。结果表明，脆性破坏的历史至少可以追溯到 1879 年。结论是：（1）非船舶结构中的脆性破坏与船舶中的脆性破坏是相同的现象；（2）多种类型的船舶结构都会发生脆性破坏；（3）脆性断裂可以穿过铆钉接头；（4）没有证据表明随着焊接的出现，脆性破坏的发生率是降低还是增加；（5）与其他因素一起，热应力可能很重要；（6）残余应力不是脆性破坏的主要因素，但这种应力与其他因素一起，会引发表面破坏；（7）冶金变量的影响很重要； (S) 冷成型可提高脆性破坏的敏感性，但由于数据缺乏，其作用无法评估；(9) 在有数据的情况下，板的冲击强度一般低于破坏温度；(10) 在大多数情况下，非船舶脆性破坏的断裂起源于纤维制造缺陷，少数断裂起源于设计缺陷；(11) 似乎在所有情况下，断裂都起源于几何连续面； (12) 没有证据表明这些失效结构能显示各种焊接工艺对脆性断裂敏感性的影响；(13) 除焊接质量特别差的情况外，焊接焊缝没有断裂的趋势；(14) 绝大多数非船舶脆性断裂似乎发生在完全静态的条件下；(1.5) 结构的 AGC 似乎与脆性断裂无关；(10) 大多数工程规范允许使用已知特别容易发生脆性断裂的钢材。同时，除一个规范外，所有规范都将应力水平保持在极保守的值；(17) 最后，证明了脆性断裂是多种因素共同作用的结果。船。我没有任何一种易加工的材料能够完全防止其断裂，而且目前也没有已知的试验能够根据小试样的行为准确预测给定钢材在可能发生结构脆性破坏的情况下的性能，因此，精心的设计、材料的选择和良好的工艺对于防止结构脆性破坏至关重要。