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2024-2027捆绑的桥梁检查期限合同
3。木材无聊的检查4。攀登检查5。水下潜水检查和桥梁冲刷监测6。非破坏性测试（NDT）检查所有顾问必须在标准检查类别和至少一个专业类别中具有经验。在一个或多个专业检查类别中具有专业知识的顾问被鼓励在提案中证明其在这些类别中的专业知识。顾问不需要在所有专业类别中拥有专业知识。在一份合同中包括不同类型的桥梁检查将使MDT能够更有效地进行桥梁检查。例如，某些桥梁可能需要多种类型的检查。符合MDT的最大利益，将一份合同用于这些桥梁。MDT打算建立定期合同，以在本文所述的工作“需要”的基础上使用顾问。目前，目的是授予六（6）个协议，每个协议约为1,500,000美元，从2025年1月至2028年12月为期四年。MDT保留根据收到的响应的不同权利修改定期合同，合同价值或合同时间表的权利。通过双方共同达成共识的合同的扩展，可以在一（1）年间或任何间隔
公告
电话：(978) 318-8651 电子邮件：eva.m.szigeti@usace.army.mil 美国陆军工程兵团新英格兰区 (USACE) 的地区工程师已收到康涅狄格州交通部 (CTDOT) 的许可申请，文件编号为 NAE-2024-01826，允许在美国水域开展工作，地址为 2800 Berlin Turnpike, Newington, Connecticut, 06131-7546。这项工作拟定在康涅狄格州谢尔顿和德比 8 号公路下方的霍萨托尼克河上进行。站点坐标为纬度 41.315093/经度 -73.086237。该项目为 CTDOT 项目编号0126-0176，修复 Commodore Hull 桥，桥梁编号00571A。这项工作将涉及在美国水域 31,120 平方英尺（0.7 英亩）内永久排放填料，包括受潮汐影响的 Housatonic 河平均高水位 (MHW) 线以下的开阔水域。桥梁的 9 号和 10 号墩将使用六腿、两英尺高的预制混凝土千斤顶进行加固，以保护每个墩周围的河床，防止未来的冲刷，并加强现有结构。美国水域内的永久影响主要归因于混凝土千斤顶的安装。还提议对霍桑托尼克河主水位以下 3,470 平方英尺（0.1 英亩）的区域进行临时影响，主要与临时堤道通道有关。项目区域内没有潮汐湿地。该项目的施工将从驳船和 10 号码头东端的临时岩石堤道进行。施工期间，将在每个码头和工作区域周围安装临时浊度幕。驳船预计将从长岛海峡出发，向上游行驶约 12 英里到达项目现场，并且可能同时在两个码头上进行施工。首先将使用灌浆袋和混凝土填充物填充 9 号码头基础下方的现有冲刷坑，然后在两个码头周围放置千斤顶。永久性填埋排放总量将达到 1,128 立方码：860 立方码用于混凝土千斤顶，32 立方码用于灌浆袋，29 立方码用于导管灌浆，207 立方码用于原生或补充河床材料。临时堤道将建在高地集结区边缘 65 英尺外，靠近 10 号码头的河流中。项目完成后，堤道将被完全拆除，河岸将恢复。随附的计划中显示了这项工作，标题为“环境许可计划国家项目编号。126-176，修复桥梁编号。0057A1（COMMODORE HULL BRIDGE），8 号公路横跨 HOUSATONIC 河，谢尔顿和德比市”，共 12 张，日期为 06/17/24。该项目旨在通过使用最佳管理实践来避免和尽量减少对美国水域的影响，包括在项目现场周围安装临时侵蚀和沉积控制和浊度幕，以尽量减少潜在沉积物和混凝土对水质的负面影响
第一卷 葡萄园风能项目
4.0 项目活动 4-1 4.1 施工进度安排 4-1 4.2 部署和施工 4-1 4.2.1 部署概述 4-1 4.2.2 部署和安装期间的健康、安全和环境保护措施 4-1 4.2.3 施工方法 4-4 4.2.3.1 简介 4-4 4.2.3.2 冲刷防护 4-4 4.2.3.3 海上输出电缆 4-6 4.2.3.3.1 概述 4-6 4.2.3.3.2 电缆安装的详细描述 4-8 4.2.3.4 基础（单桩和套管） 4-14 4.2.3.5 电力服务平台 4-18 4.2.3.6 阵列间电缆 4-19 4.2.3.7 风力涡轮发电机 4-19 4.2.3.8 登陆地点 4-20 4.2.3.9 陆上 220 kV 地下输电 4-20 4.2.3.10 陆上变电站 4-21 4.2.4 船舶、车辆和飞机 4-22 4.2.5 废物产生和处置 4-29 4.2.6 使用的化学产品 4-30 4.3 操作和维护 4-35 4.3.1 目的和目标 4-35 4.3.1.1 理念 4-35 4.3.1.2 目标 4-35 4.3.1.3 制定详细的维护计划和流程 4-35 4.3.2 正常操作程序 4-36 4.3.2.1 计划和预防性维护 4-36 4.3.2.2 系统和流程 4-40 4.3.2.3 监测和控制 4-41 4.3.3 非例行操作程序/计划外维护 4-42 4.3.4 船舶、车辆和飞机 4-43
河流岛屿 - GéHCO
河流岛屿可以通过先锋树和沙洲的相互作用从河床发展而来。虽然植被可以在所有类型的沙洲上生长和存活，但树木更容易在因河道几何形状变化或稳定扰动而形成的非迁移性沙洲上存活。这项实地研究详细介绍了植被覆盖的河道中部非迁移性（或强制性）沙洲的最初发展阶段及其向岛屿形态的演变。在六年的时间里，对河床地形变化、植被密度和粗糙度、冲刷和填埋深度、沉积物粒径和结构以及过剩河床剪切应力的分析突出了树木对地形和粒径分离的特定影响。两个沉积过程结合了障碍物痕迹的形成和沉积物的逆流沉积，导致了植被沙洲的垂直增生。在沙洲增生的第一阶段，洪水期间来自周围河道的推移质沉积物供应被确定为一个关键过程，该过程受木本植被的存在和先前存在的地形引起的偏转效应调节。植被和裸露区域之间的粒度分离也被强调并被解释为影响周围河道发展和不断增长的岛屿的断开程度（以及发展速度）的重要过程。推移质供应的异质性可以解释为什么沉积物沉积和密度
我们的气候变化改编报告2024
自从我们的第三轮报告发布以来，我们对潜在气候变化影响的理解已随着现场特定的气候变化风险评估的压缩机和终端的特定气候变化评估。此外，我们还基于这些评估和最新的洪水风险评估，以在RIIO-GT3价格控制期内进行现场特定气候变化影响的气候弹性战略中提出。这些研究是为了加深我们对洪水和温度升高所带来的风险的理解，并有助于审查现有标准的适用性以及对气候变化的规格的适用性。在2025年，预计Defra和环境局的新国家风险信息将获得洪水和沿海侵蚀的信息。发布将为我们2016 NTS洪水风险评估的潜在审查提供信息。我们还将在河道上进行针对性的河流冲刷建模。与前一轮一样，本报告是与能源网络协会（ENA）和气体分销网络（GDNS）共同开发的。ngt已经完成了完全评分的风险评估，但由于与国家电网组分开，从第三轮报告中评估了从第三轮报告中评估的气候风险数量。我们已经审查了当今的风险评估和2050年的风险评估，并根据Defra要求一致，并为2100提供了置信度评级。ARP4风险评估已经确定了两个高风险和七个中等气候风险。与这些风险相关的气候变量与以前的NGT ARP报告一致：
EFH 致 BOEM Revolution Wind 的信
我们已审查了 2023 年 3 月 23 日为拟议的 Revolution Wind, LLC 海上风能项目提供的最终基本鱼类栖息地 (EFH) 评估。该项目包括建造、运营、维护和退役一个商业规模的海上风能设施，称为 Revolution Wind Farm (RWF)，位于租赁区 OCS-A-0486 内，位于罗德岛东南 15 法定英里处，位于外大陆架 (OCS) 的罗德岛/马萨诸塞州风能区内。EFH 评估描述了一个项目，该项目包括多达七十九 (79) 台海上风力涡轮发电机 (WTG)，每台涡轮机的铭牌容量为 8 至 12 MW，两个海上变电站 (OSS)，地基和电缆的冲刷保护，以及租赁区内长达 155 英里的阵列间和 9.3 英里的 OSS 互连海底电缆。该项目还包括建造和安装 Revolution Wind 输出电缆 (RWEC)，该电缆将把高压交流电 (HVAC) 从 RWF 传输到罗德岛州北金斯敦的大陆电网。RWEC 由两条平行的输电输出电缆组成，它们位于一个走廊内，输出电缆段位于联邦水域 (RWEC-OCS)，输出电缆段位于罗德岛州领海 (RWEC-RI)。两条 RWEC 线路总长 83.3 英里（每条线路的 RWEC-OCS 和 RWEC-RI 段分别长 23 英里和 18.6 英里）。
桥梁检查备忘录第 24-01 号桥梁检查手册修订：关键发现
2024 年 1 月 30 日 致：所有检查人员和顾问 来自：/s/ Anthony Marino SPM Anthony Marino，PE 桥梁检查州项目经理 桥梁管理部 主题：关键发现 修订：印第安纳州交通部桥梁检查手册第 2 部分 生效：立即生效 第 2 部分第 2-4.0 节“紧急通知/关键发现”已被全部替换为以下叙述。 2-4.01 简介 所有桥梁检查员和桥梁检查团队负责人应使用本节详述的程序及时报告发现的严重桥梁状况，此类状况会给人员或财产造成直接安全隐患，或可能导致结构故障的直接结构隐患，不能无人看管，需要立即响应。本节定义了桥梁检查员、批准的桥梁检查团队负责人、桥梁所有者和印第安纳州交通部桥梁检查州项目经理 (SPM) 对此类情况的职责。任何经 INDOT 认证的桥梁检查组组长均可下令立即关闭任何看起来不安全的桥梁。2-4.02 关键发现 关键发现 (CF) 是结构或安全相关缺陷，对驾车公众的安全构成明显的直接威胁，需要立即采取行动以确保公共安全。根据联邦法规，此类缺陷包括但不限于冲刷、损坏、腐蚀、截面损失、沉降、开裂、挠曲、扭曲、轴承损失以及对公共安全构成直接威胁的任何情况。
河流岛屿 - GéHCO
河流岛屿可以通过先锋树和沙洲之间的相互作用从河床发展而来。虽然植被可以在所有类型的沙洲上生长和存活，但树木更容易在因河道几何形状变化或稳定扰动而形成的非迁移性沙洲上存活。这项实地研究详细介绍了植被覆盖的河道中部非迁移性（或强制性）沙洲的最初发展阶段及其向岛屿形态的演变。六年来，对河床地形变化、植被密度和粗糙度、冲刷和填埋深度、沉积物粒径和结构以及过剩河床剪切应力的分析突出了树木对地形和粒径分离的特定影响。两个沉积过程结合了障碍物痕迹的形成和沉积物的逆流沉积，导致了植被覆盖的沙洲的垂直增生。在沙洲增生的第一阶段，洪水期间来自周围河道的推移质沉积物供应被确定为一个关键过程，该过程受木本植被的存在和先前存在的地形引起的偏转效应的影响。植被覆盖区和裸露区之间的粒度分离也被强调，并被解释为影响周围河道发展和正在形成的岛屿的断开程度（以及发展速度）的重要过程。推移质供应的异质性可以解释为什么沉积物沉积和树木密度并不严格相关。针对相对较大的低地河流，提出了一个详细描述从沙洲到成熟岛屿的演变第一阶段的一般概念模型。© 2015 由 Elsevier BV 出版
使用声学加速度计发射器估算不列颠哥伦比亚省沿海和弗雷泽河口成年太平洋鲑鱼的能量消耗
摘要 能量耗竭是那些以固定能量预算进行长距离迁徙的动物所关注的重要问题。迁徙的成年弗雷泽河红鲑（Oncorhynchus nerka）停止在海洋中觅食，完全依赖内源能量储存来成功完成随后的淡水迁徙和产卵。大多数关于成年鲑鱼能量利用的研究都集中在迁徙的河流部分，但沿海迁徙可能会耗费大量能量，特别是在气温温暖、潮汐湍急的河口地区。我们沿不列颠哥伦比亚省海岸和弗雷泽河河口用声学三轴加速度计发射器标记和跟踪 38 条成年红鲑，行程超过 200 公里，比较了鲑鱼在沿海、河口和河流地区迁徙的相对能量成本。加速度计输出被转换为特定于温度的氧气消耗率。河流的耗氧率是沿海海洋区域（包括河口）的两倍，这主要是由于游动速度更快。耗氧率还受昼夜周期的影响，中午的能量消耗更高；但是，我们没有发现潮汐周期影响能量消耗的证据。尽管弗雷泽河的耗氧率更高，但运输成本（kJ −1 kg −1 km）在西摩海峡（一个潮汐冲刷较强的狭窄沿海地区）最高，这与之前的研究一致，表明这是一个可能对鲑鱼洄游具有挑战性的区域。总体而言，我们已经证明沿海海洋能量消耗是太平洋鲑鱼产卵洄游能量预算的重要组成部分。
圆形涵洞的能量耗散优化 - ...
13. 报告类型和涵盖时间 最终报告 2020 年 7 月 1 日 – 2023 年 9 月 5 日 14. 赞助机构代码 15. 补充说明 16. 摘要 研究了两种类型的圆形涵洞出口能量消能装置：全长堰和交错堰。查阅了相关文献；建造了一个模型断背圆形涵洞和消能盆；安装了仪器以测量流量、测压水头和速度；并且在一系列流量和尾水范围内测试了四种尺寸的全长堰和交错堰。堰高范围从 D/8 到 4D/8，其中 D 为涵洞直径。两种堰类型经过两种类型的试验：（1）不受尾水影响的试验和（2）受尾水影响的试验。对于较高的全长堰（3D/8 和 4D/8），可以通过简单的堰方程、关于上游流量的一般假设以及没有水头损失的能量方程合理地预测盆地出口深度。对于较短的堰（D/8 和 2D/8），流量掠过堰，堰方程无效，尤其是在高流量的情况下。在这些情况下，堰不是有效的能量消散器。对于最高的堰，出口能量与临界深度的比率大致恒定。当堰高为 4D/8 和 3D/8 时，出口比能分别约为临界深度的 3.2 倍和 2.9 倍。对于交错堰也发现了类似的结果，但当堰高为 4D/8 和 3D/8 时，比能分别为临界深度的 2.7 倍和 2.9 倍。结果可用于确定消能盆出口流速，对于全长和交错堰，流入流出弗劳德数在 3.8 至 4.6 范围内，高度范围为 D/8 至 4D/8。17. 关键词 能量耗散、涵洞出口、断背涵洞、冲刷防护、堰、交错堰、挡板