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监控量子奥托发动机 - OPUS
与传统系统不同，对量子系统进行的测量总是会改变其状态。在这项工作中，我们比较了两种诊断方案对确定量子奥托热机性能的影响：在一种方案中，每次冲程后测量发动机工作物质的能量（重复测量）；在另一种方案中，每次冲程后的能量都记录在一个或两个指针状态中，并且仅在完成规定数量的循环（重复接触）后进行测量。如果只对功或热感兴趣，则单个指针状态就足够了。对于联合功和热诊断，需要两个指针。这些方案适用于奥托发动机，其工作物质由两级系统组成。根据发动机协议，单个循环的持续时间可能是无限的或有限的。由于在重复接触方案中，与重复测量方案相比，测量次数大大减少，因此接触诊断之后和期间的量子相干性比在每次冲程结束时破坏任何相干性的重复测量要好得多。我们证明，在存在重复接触的情况下，发动机的最大功率、可靠性和效率通常优于这些重复测量的品质因数。由于相干持久性的提高，具有有限循环持续时间的热机需要更多的循环才能达到周期性渐近状态。总的来说，我们的结果表明，在理论和实验上，考虑诊断工具的特殊性质对于监测和测试目的以及反馈控制的重要性。
LS-DYNA 用户定义内弹道建模
FEA 网格中的推进剂。在每个 LS-DYNA 时间步骤中，CADPROG 使用从 LS-DYNA 模拟反馈的运动数据（冲程、速度、腔室容积）进行分析运行。然后将计算出的压力以交互方式应用于活塞或 LS-DYNA 模型中的任何适用表面网格。
提高了顶端肥大性心肌病的诊断标准
ai¼人工智能； APHCM¼根尖性肥厚性心肌病； BSA¼身体表面积； lvedvi¼索引左心室末端舒张体积； LVEF¼左心室射血分数； LVESVI¼索引左心室终端局势体积；质量¼索引左心室质量； MWT¼最大壁厚； SV¼冲程量。
Q8 Mahler G1 SAE 30
Q8 Mahler G1建议使用低灰分或无灰油的两冲程气体发动机。Q8 Mahler G1也可用于润滑压缩机，其中压缩天然气，压力不超过10.000 kPa。在燃气发动机和气体压缩机中使用Q8 Mahler G1将简化润滑剂库存。
压力校准器 – RSPRO-DPI611
使用 RSPRO-DPI611，您可以产生从 95% 真空到 20 bar/300psi 的气动压力。一个简单的选择器可以让您从真空转换为压力，只需几次泵冲程，您就可以产生所需的压力。使用内置的体积调节器进行精细调节，并使用精密排气阀实现下降校准点。
NPR 300 NPR 400 - 灵活租用
发动机：SiTEC 140 (ISUZU 4HE1-XN) 类型：4 缸、4 冲程、SOHC、直喷式柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调式滚柱式摇臂。可变涡流系统。排量：4,751 cc 压缩比：17.3:1 缸径 x 冲程：110 x 125 mm 最大功率 (DIN NET)：103 kW @ 2,800 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：363 Nm @ 1,200 - 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00 (USEPA 1998) • 板式油冷却器。13 L 油容量。组合式全流量主油滤清器和旁通油滤清器。冷却系统 • 6 叶片、直径 440 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动带和恒温器。散热器正面面积：3,717 平方厘米。12.5 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。220 x 320 毫米空气滤清器滤芯。• 500 x 370 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Zexel MI-TICS 机械集成直列喷射泵。带警告灯的燃油/水分离器。• 125 升钢罐。
FRR 525 - 黑锁五十铃
发动机：SiTEC 220（五十铃 6HK1-TCC） 类型：6 缸、4 冲程、24 气门、SOHC、直喷柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调式滚柱式摇臂。 排量：7,790 cc 压缩比：16.8:1 缸径 x 冲程：115 x 125 mm 最大功率（DIN NET）：164 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩（DIN NET）：668 Nm @ 1,500 RPM • 排放标准：ADR 80/00（USEPA 1998）• 板式油冷却器。13.5 L 油容量。组合式全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 8 叶片、直径 640 mm 的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。 • 散热器正面面积：4,452 cm2 • 23 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 540 x 580 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 180 L 钢制油箱。
300 尼泊尔卢比 400 尼泊尔卢比 - 灵活租用
发动机：SiTEC 140（五十铃 4HE1-XN） 类型：4 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调式滚柱式摇臂。可变涡流系统。 排量：4,751 cc 压缩比：17.3:1 缸径 x 冲程：110 x 125 mm 最大功率 (DIN NET)：103 kW @ 2,800 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：363 Nm @ 1,200 - 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（USEPA 1998）• 板式油冷却器。13 L 油容量。组合式全流量主油滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 440 mm 的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器散热器正面面积：3,717 cm2。12.5 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。220 x 320 mm 空气滤清器滤芯。• 500 x 370 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Zexel MI-TICS 机械集成直列喷射泵。带警告灯的油水分离器。• 125 L 钢制油箱。
300 尼泊尔卢比 400 尼泊尔卢比 - 灵活租用
发动机：SiTEC 140（五十铃 4HE1-XN） 类型：4 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调式滚柱式摇臂。可变涡流系统。 排量：4,751 cc 压缩比：17.3:1 缸径 x 冲程：110 x 125 mm 最大功率 (DIN NET)：103 kW @ 2,800 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：363 Nm @ 1,200 - 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（USEPA 1998）• 板式油冷却器。13 L 油容量。组合式全流量主油滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 440 mm 的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器散热器正面面积：3,717 cm2。12.5 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。220 x 320 mm 空气滤清器滤芯。• 500 x 370 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Zexel MI-TICS 机械集成直列喷射泵。带警告灯的油水分离器。• 125 L 钢制油箱。
300 尼泊尔卢比 400 尼泊尔卢比 - 灵活租用
发动机：SiTEC 140（五十铃 4HE1-XN） 类型：4 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调式滚柱式摇臂。可变涡流系统。 排量：4,751 cc 压缩比：17.3:1 缸径 x 冲程：110 x 125 mm 最大功率 (DIN NET)：103 kW @ 2,800 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：363 Nm @ 1,200 - 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（USEPA 1998）• 板式油冷却器。13 L 油容量。组合式全流量主油滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 440 mm 的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器散热器正面面积：3,717 cm2。12.5 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。220 x 320 mm 空气滤清器滤芯。• 500 x 370 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Zexel MI-TICS 机械集成直列喷射泵。带警告灯的油水分离器。• 125 L 钢制油箱。