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World File Search System冲程
一种加权合奏方法，具有多种预训练的深度学习模型用于中风的分类
摘要：中风是全球最致命的疾病之一，强调了早期诊断的关键需求。本研究旨在创建一个两阶段的分类系统，用于中风和非冲程图像，以支持早期临床检测。深度学习（DL）是诊断，检测和及时治疗的基石，是主要方法论。转移学习适应了成功的DL体系结构来解决各种问题，合奏学习结合了多个分类器，以增强结果。这两种技术用于使用中风和正常图像数据集对中风进行分类。在初始阶段，六个预训练的模型是微调的，densenet，Xception和ExcilityNetB2作为表现最佳的人，分别达到98.4％，98.4％和98％的验证精度。这些模型在整体框架中充当基础学习者。加权的平均合奏方法将它们结合在一起，从而在保留的测试数据集中获得了99.84％的精度。这种方法表现出对中风检测的希望，这是一种威胁生命的状况，同时也证明了合奏技术在增强模型性能方面的有效性。
当前的证据，临床应用以及经颅磁刺激的未来方向作为缺血性卒中的治疗
经颅磁刺激（TMS）是一种非侵入性脑神经刺激技术，可以用作中风后神经恢复的辅助治疗技术之一。动物研究表明，用大脑中动脉闭塞（MCAO）模型对大鼠的TMS治疗减少了大脑梗塞的体积，并改善了模型大鼠的神经功能障碍。此外，临床病例报告还表明，TMS治疗在中风患者中具有阳性的神经保护作用，改善了各种冲程后神经功能缺陷，例如运动功能，吞咽，认知功能，语音功能，中枢后疼痛，痉挛，痉挛，痉挛和其他后造成后频段。然而，尽管许多研究表明TMS在中风患者中具有神经保护作用，但其神经保护机制也不清楚。因此，在本综述中，我们描述了TMS在神经发生，血管生成，抗炎，抗氧化剂和抗凋亡方面提高神经功能功能的潜在机制，并提供了TMS在Stroke中多神经学功能障碍中当前TMS临床应用的见解。最后，总结了TMS所面临的一些当前挑战，并提出了一些有关其未来研究方向的建议。
经颅磁刺激（TMS）抑制作用在中风情况下：
背景：经颅磁刺激（TMS）是一种非侵入性脑刺激的形式，具有调节皮质刺激的能力。TMS低频（1 Hz）抑制区域大脑的活性，并通过调节干扰抑制来对侧皮质刺激。 到目前为止，对具有低频的TMS的研究显示了其在区域大脑中的抑制作用，并且对侧皮质刺激的可能性仍然非常有限且不众所周知。 这项研究的目的是确定中风后患者中经颅磁刺激（TMS）抑制作用的影响。 方法：进行文献综述是为了确定所有文章，讨论使用低频的TMS来确定在非渗透区域中行程患者抑制的影响。 来自行业，PubMed，Science Direct和Cochrane的数据库，研究了研究飞行员和随机对照试验的研究，这些试验通过输入关键字“经颅磁刺激”，“抑制”，“抑制”和“冲程”来发表。 研究是通过系统地收集，处理和分析数据进行的。 结果：在确定的505篇文章中，然后根据标题选择了57篇文章，根据该研究获得了10篇文章。 结论：TMS对持久效果的中风患者的运动恢复具有有益的作用。TMS低频（1 Hz）抑制区域大脑的活性，并通过调节干扰抑制来对侧皮质刺激。到目前为止，对具有低频的TMS的研究显示了其在区域大脑中的抑制作用，并且对侧皮质刺激的可能性仍然非常有限且不众所周知。这项研究的目的是确定中风后患者中经颅磁刺激（TMS）抑制作用的影响。方法：进行文献综述是为了确定所有文章，讨论使用低频的TMS来确定在非渗透区域中行程患者抑制的影响。来自行业，PubMed，Science Direct和Cochrane的数据库，研究了研究飞行员和随机对照试验的研究，这些试验通过输入关键字“经颅磁刺激”，“抑制”，“抑制”和“冲程”来发表。研究是通过系统地收集，处理和分析数据进行的。结果：在确定的505篇文章中，然后根据标题选择了57篇文章，根据该研究获得了10篇文章。结论：TMS对持久效果的中风患者的运动恢复具有有益的作用。之后，根据阅读完整文章的包含和排除标准，选择了4个研究，以评论本研究中包含的4篇文章选择了4个研究，表明运动后患者的运动能力，功能能力和认知能力增加。
飞机维护手册 - Aerospool
WT9 Dynamic LSA / Club 飞机是单引擎、双座（并排排列）、悬臂式低翼飞机，带有十字形尾翼。主要结构由玻璃和碳复合材料组成。飞机配备固定三轮起落架，带有可操纵前轮。飞机由 4 缸、水平对置、风冷和水冷、化油器 4 冲程 ROTAX 912 ULS2 发动机驱动，最大功率为 73.5 千瓦（100 马力），转速为 5800 rpm。该飞机的基本版本配备螺旋桨 EVRA PerformanceLine 175/xxx/805.5。它是 3 叶地面可调螺旋桨，直径为 1750 毫米（68.9 英寸）。它具有木质核心叶片，外面覆盖着玻璃纤维，前缘加固。叶片安装在铝制轮毂中。螺旋桨轮毂连接到法兰和底板上，并固定在发动机的螺旋桨法兰上。复合材料螺旋桨固定在底板上。牵引版本配备螺旋桨 KW-31 (EASA.P.177)，这是一种 3 叶片电动飞行可调式飞机螺旋桨，直径为 1.726 米 (67.95 英寸)。叶片由实木和复合材料组合而成。螺旋桨可以手动或自动模式作为恒速螺旋桨操作。
飞机维护手册 - Aerospool飞机维护手册 - Aerospool
WT9 Dynamic LSA / Club 飞机是单引擎、双座（并排排列）、悬臂式低翼飞机，带有十字形尾翼。主要结构由玻璃和碳复合材料组成。飞机配备固定三轮起落架，带有可操纵前轮。飞机由 4 缸、水平对置、风冷和水冷、化油器 4 冲程 ROTAX 912 ULS2 发动机驱动，最大功率为 73.5 千瓦（100 马力），转速为 5800 rpm。该飞机的基本版本配备螺旋桨 EVRA PerformanceLine 175/xxx/805.5。它是 3 叶地面可调螺旋桨，直径为 1750 毫米（68.9 英寸）。它具有木质核心叶片，外面覆盖着玻璃纤维，前缘加固。叶片安装在铝制轮毂中。螺旋桨轮毂连接到法兰和底板上，并固定在发动机的螺旋桨法兰上。复合材料螺旋桨固定在底板上。牵引版本配备螺旋桨 KW-31 (EASA.P.177)，这是一种 3 叶片电动飞行可调式飞机螺旋桨，直径为 1.726 米 (67.95 英寸)。叶片由实木和复合材料组合而成。螺旋桨可以手动或自动模式作为恒速螺旋桨操作。
机器学习绩效分析以基于
大脑中风是普遍死亡的第二大大量原因，在过去几年中一直是公共卫生的主要关注。借助机器学习技术，可以访问各种冲程警报的早期检测，这可以有效防止或减少中风。医学数据集在其类标签上经常不平衡，倾向于预测少数群体的趋势。在本文中，研究了中风的潜在危险因素。此外，还采用了四种独特的方法来改善中风数据集中少数群体的分类，这是合成重量投票分类器，合成的少数群体过度采样技术（SMOTE），主要组成部分分析，具有K-Means聚类（PCA-KMEANS）的主要成分分析（PCA-KMEANS），局灶性损失，与深度神经网络（COMPAL SERVANCY）（COMPAR）（DNN）（DNN）（DNN）（DNN）（DNN）（DNN）（DNN）。通过分析结果，具有DNN-局灶性损失的Smote和PCA-KMEANS最适合有限的大型严重不平衡数据集（例如，中风数据集），这是2-4倍以优于Kaggle的工作。关键字：不平衡数据集，中风预测，集合权重投票分类器，Smote，dnn的焦点损失，PCA-KMEANS
使用脑电图衍生的大脑网络属性
中风是全世界死亡与残疾的主要原因（Wolfe，2000； Langhorne等，2011）。在残疾人中，中风后的认知障碍对患者产生重要影响，功能恢复和长期预后。目前，临床医生使用磁共振成像（MRI）或计算机断层扫描（CT）等结构信息（例如中风病变的位置和大小）评估了冲程后认知障碍的风险。一个国际大规模的病变症状映射研究，最近介绍了有关病变大脑中造成认知障碍的大脑位置的重要发现（Weaver等，2021b）。但是，这些使用结构脑成像的方法基于以下前提：在发生中风病变的局部区域中，大脑功能被选择性地受损。但是，在实践中，几个部位的病变可能会导致相同的症状和体征，这是由于共享神经网络的破坏所解释的（Fox，2018）。结果，仅基于MRI中确定的病变位置，很难预测中风后的认知障碍，并且有必要评估病变对整个大脑的广泛影响（Stinear，2010; Carter等，2012）。用于测量功能连通性的工具，该工具不仅评估了特定的大脑区域活动，而且还评估了不同区域之间的相互作用，对于解决此问题可能至关重要（Bressler和Menon，2010； Stinear，2010； Aerts等，2016）。
了解家族性肥厚型心肌病的遗传和分子基础以及该病基因治疗的当前趋势
肥厚性心肌病 (HCM) 是一种遗传性心肌细胞疾病。研究表明，70% 的这种疾病是由各种肌节基因的不同突变引起的。本综述旨在讨论导致 HCM 发展的几种基因突变、表观遗传因素和信号转导通路。此外，本文还阐述了基因疗法的最新进展及其对治疗这种疾病的意义。我们首先讨论 HCM 中的创始突变及其对强力冲程产生的影响。本文重点介绍了表观遗传学中较少探索的领域，包括甲基化、乙酰化以及不同微小 RNA 在心肌肥大发展中的作用。详细阐述了导致基因转录的信号转导通路，进而导致心肌纤维蛋白质合成增加。最后，我们讨论了导致心力衰竭病理生理宏观事件的微观事件、基因治疗模型的当前实验试验以及成簇的规律间隔短回文重复序列 (CRISPR) 2 型系统蛋白。我们最后强调需要对 HCM 患者的表观基因组学和基因治疗实验设计进行更多研究。本综述重点介绍 HCM 从初始突变到表型表达的发展过程以及心肌肥大发展中的各种干预点。
内燃机
第四学年 内燃机 内燃机是通过运动将热燃料能量转化为能量的机器。它以扭矩的形式从曲轴获取能量。内燃机用于汽车、铁路、航空和水运。 1. 根据其活动原理，发动机分为三类： a) 活塞发动机 - 具有往复式活塞运动。 - 活塞做圆形运动（汪克尔发动机） b) 涡轮发动机 = 叶片机 c) 火箭发动机 2. 有三种方式将热能传递到内燃机中： a) 在发动机工作舱中燃烧燃料混合物和空气 b) 在涡轮室内燃烧 c) 将热量从燃烧室传递到加热器（斯特林发动机） 3. 根据燃料状态，发动机进一步分为： a) 气体 - 燃料为气体（甲烷、丙烷-丁烷、天然气） b) 液体 - 汽油、柴油 c) 各种燃料（汽油-气体） 4. 根据燃料点火方式，发动机分为： a) 火花点火 - 当压缩冲程位于上止点前方时，混合气由电火花点燃 b) 压燃 - 混合气由当混合气在上止点前方被压缩时产生的热量燃烧 5. 根据工作回路中的冲程数，发动机分为： a) 二冲程- 工作循环在曲轴旋转一圈时完成 b) 四冲程 - 工作循环在曲轴旋转两圈时完成
Giga 425 EXY / Gigamax 425 EXY - 吉朗五十铃
发动机：五十铃 SiTEC 425 五十铃 6WG1-TC 6 缸，24 气门，直列，顶置凸轮轴，直喷，4 冲程，柴油。涡轮增压和空对空中冷。冷却废气再循环系统。带内置限速器的电子调速器和带恢复功能的巡航控制。缸径和行程：147 x 154 mm 排量：15,681 cc 压缩比：15.5:1 功率：316 kW @ 1,800 rpm（ISO 1585 NET） 扭矩：2,059 Nm @ 1,100 rpm（ISO 1585 NET） 排放标准：ADR 80/00（欧 III） 进气系统 • 唐纳森干式滤芯，15” 两级空气过滤器。垂直进气管，带纤薄侧面进气口。排气系统 • 垂直消声器，右侧带亮色穿孔隔热板。• 空气控制，蝶形排气制动器（2,200 rpm 时减速高达 350 hp）。排气制动怠速切断开关。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射系统。直列式燃油滤清器和水沉淀器。• 油箱：1 x 450 L Hilton 铝制圆柱形（LHS），带两个全长油箱安装台阶。润滑系统 • 压力供给润滑系统。油容量 31.0 L（包括过滤器）。