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解决森林火灾风险重新分类问题
1995 年《电力供应法》（新南威尔士州）和 2014 年《电力供应（安全和网络管理）条例》（新南威尔士州）规定，电力线附近的植被管理必须严格执行。根据本条例，网络运营商须遵守新南威尔士州能源部长的指示（即法律强制），考虑行业安全指导委员会的《电力资产附近植被管理指南》（ISSC3:2016）。为满足 Essential Energy 实施 ISSC3:2016 的法律约束性要求，Essential Energy 会根据整个网络中任何给定位置的安全性和可靠性风险状况确定需要进行的适当级别的植被检查和处理活动。对于电力线附近的树木，没有“不采取任何措施”的选项。必须对所有树木进行评估和处理（修剪或移除），以保持最低净空空间要求，并考虑与该位置相关的风险状况。在被确定为丛林火灾风险最高的地区，除了 ISSC3：2016 中定义的水平和地面最小净空空间外，所需的标准还涉及创建和维护通天植被走廊。
门要求 - 7502 号楼消防局
(各 1 个) 13'-11" x 19' Haas CHT-2016A 隔热分段门；R 值 18；杏仁色 V 型槽面板；(4) 25" x 12" 3/4" 隔热钢化透明窗户，位于第 2、3、4 和 5 部分，带黑色窗框；3" 正常净空倾斜间距匹配轨道 (4/12)；聚酯耐磨带；橡胶头密封件和引擎盖挡板；乙烯基导向密封件
2023 年年度报告
深中通道是目前世界上挑战最大的海上综合建设工程，具有世界最高通航净空的海上桥梁、世界最大跨度的海上钢箱梁悬索桥、世界最高抗风等级的钢箱梁悬索桥、世界最大海锚、世界首座双线八车道钢壳混凝土沉管隧道、世界最长、最宽的水下钢壳混凝土沉管隧道等特点。
第六附表（第33条、第72条）已批准...
(i) 第 1 类 - 通信设备：任何用于飞机发送或接收通信的无线电发射设备或接收设备，或两者兼有，无论所用的载波频率或调制类型如何；包括辅助和相关的飞机对讲系统、放大器系统、电气或电子机组间信号装置和类似设备；但不包括用于飞机导航或作为导航辅助的设备、用于测量高度或地形净空的设备、基于无线电或雷达原理操作的其他测量设备，或作为通信航空电子设备一部分的机械、电气、陀螺仪或电子仪器。
GATEKEEPER™ 模块化核心技术 - L3Harris
GATEKEEPER 模块化核心采用干扰缓解技术，特别适合识别和消除宽带信号。此功能经过调整以产生高净空。该功能还强调死区性能。该工具还会向用户报告干扰源信息，提高态势感知能力，并具有减少操作员对链接中断的反应时间的额外好处。该技术还包括去除比感兴趣信号 (SOI) 更弱或更强的信号以及比 SOI 更宽的信号的能力，同时保持 SOI 的完整性。
民航安全法规 (CASR) 第 145 部分
(1) 第 1 类：通信设备。飞机上用于在飞行过程中发送或接收通信的无线电发射和/或接收设备，无论使用的载波频率或调制类型如何。本设备包括辅助和相关的飞机对讲系统、放大器系统、电气或电子机组间信号装置和类似设备。本设备不包括用于飞机导航或辅助导航的设备、用于测量高度或地形净空的设备、基于无线电或雷达原理操作的其他测量设备，或作为通信无线电设备一部分的机械、电气、陀螺仪或电子仪器。
2023 年年度报告
深中通道是目前世界上挑战最大的海上综合建设工程，具有世界最高通航净空的海上桥梁、世界最大跨度的海上钢箱梁悬索桥、世界最高抗风等级的钢箱梁悬索桥、世界最大海锚、世界首座双线八车道钢壳混凝土沉管隧道、世界最长、最宽的水下钢壳混凝土沉管隧道等特点。
和在低速转弯时上线升降机
转弯对动物至关重要，尤其是在捕食者期间 - 猎物相互作用并避免障碍。对于飞行动物，转弯由（i）飞行轨迹或行进路径的变化以及（ii）身体取向或3D角位置组成。只有通过调节与重力相关的空气动力来实现飞行的变化。鸟类如何相对于转弯时身体方向的变化来协调空气动力的产生，这是遵守鸟类操纵飞行中使用的控制策略的关键。我们假设鸽子相对于其身体沿均匀的方向产生空气动力，需要改变身体方向以重定向这些力转动。使用详细的3D运动学和身体质量分布，我们检查了缓慢飞行的鸽子（哥伦比亚利维亚）执行90°转弯的净空气动力和身体方向。即使鸟类的身体取向差异很大，在整个转弯的整个转弯中，下冲程上平均的净空气动力在固定的方向上也保持固定的方向。在回合的早期，身体方向的变化主要重定向下冲程空气动力，影响了鸟的飞行轨迹。接下来，鸽子主要重新征收前向飞行中使用的身体方向，而不会影响其飞行轨迹。令人惊讶的是，鸽子的上风产生的空气动力力量大约是下文中产生的空气动力的50％，几乎与嗡嗡声鸟产生的相对上行力相匹配。因此，鸽子通过使用全身旋转来改变空气动力产生的方向来改变其飞行轨迹，从而实现低速的情况。