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World File Search System净空
20240704 ECC 清算通函第 29 号 EEX 推出可再生 GO 期货
对于未平仓头寸，将根据 ECC 的标准方法在每个 ECC 工作日计算初始保证金。保证金参数在 ECC 网站的 SPAN 1 参数文件中更新和公布。初始保证金要求将在 SPAN 保证金类别中每日报告，直至合约到期。在合约到期和交割之间的时间内，对于净多头和未平仓空头头寸，将使用保证金类别 AMEM 征收反映最新 SPAN 要求的额外保证金。对于未平仓净空头头寸，在交割前一天征收的交割保证金金额等于标的产品的市场价值，并加上折扣以弥补潜在的价格波动。该保证金通过使用保证金类别 IMSM 作为溢价保证金进行弥补。所有保证金要求将在 CC750 每日保证金报告中报告。
场地规划审查清单
场地通道：1 消防通道应设计为能够支撑总重量为 75,000 磅的消防设备的负载。 (503.2.3 和 D102.1) 2 通道应至少具有 13'6” 的垂直净空和 20' 的无障碍宽度。 (503.2.1) 对于需要高空设备通道的建筑物，可能还需要 26' 的额外道路宽度。 (D105) 3 消防设备通道应沿着所有建筑物外部批准的路线修建，采用全天候行驶路面，如沥青、混凝土或类似路面。 (503.2.3 和 D102.1) 4 建筑物外墙的所有部分均应在消防通道 150' 的范围内。 (503.1.1) 对于安装了经批准的自动喷水灭火系统的建筑，通道可延长至 200'。 5 任何长度超过 150 英尺的死胡同消防设备通道都应设置掉头处。（503.2.5）分阶段项目产生的超过 150 英尺的死胡同需要设置临时批准的掉头处。
经济需求评估 – 2023 年更新
1.7 作为最后一个挑战，很明显，新冠疫情已经引发了我们使用办公用品的范式转变。在撰写本文时，新冠疫情仍然在办公空间用户和办公空间规划人员的脑海中。关于员工如何重返办公室以及雇主在多大程度上耐心和/或持续灵活地促进在家办公，存在着不同的争论。例如，媒体仍在报道许多政府机构仍在大量在家办公，但许多员工面临着返回办公室的压力。目前尚不清楚在下一个地方计划的实施期间，这些工作将在多大程度上回到正式的办公空间。但是，虽然员工继续在家办公，但这为现有办公用品提供了新的“净空”，以吸收未来的办公工作增长，而无需新的空间。然而，尽管新冠疫情确实产生了过剩的办公用品，但几乎没有（如果有的话）证据表明这种情况在计划期间会如何发展，以及员工将在多大程度上留在家中。
市场前景2025
▪XPRESS信用簿，鉴于本书的多数（90-95％）包括ETB受薪政府雇员，因此SBIN优于其他PL投资组合。▪随着Q1季节性在投资组合中向下向下范围均归一化▪opex成本向下归一化，随着养老金和工资的一次性打击，银行的重点是将其分支机构合理化▪SBIN在H1FY25中提高了30 bps的贷款率（在H1FY25中提高了30 bps）。较低的EBLR图书相对于私人银行，因此减少税率的影响较小。▪盈余流动性和舒适的LDR以支持增长。估值便宜的1.0xSEP-26。我们认为，如果可持续的收入和净空，银行应在其他PSB上提高较高的溢价，以进一步提高其生产率指标。Maruti Suzuki印度市值：INR 3531 BN 2年CAP CAGR（FY25-27E）：20％ROE（FY25）：15.4％P/E：25XFY25E
新进入者 RTOWER ATCO：Skilling - SKYbrary
-提供服务：机场管制服务；飞行信息服务；警报服务；ATS 系统容量和空中交通流量管理 -通信 -ATC 许可和 ATC 指令 -协调（协调程序、工具和协调方法……） -高度测量和高度分配（地形净空 -分离：出发飞机之间的分离；出发飞机与到达飞机的分离；着陆飞机与前方着陆或出发飞机的分离；基于时间的尾流湍流纵向分离；减小的最小分离标准 -机载和地面安全网 -数据显示 -运行环境（模拟）：获取有关运行环境的信息 确保运行环境的完整性；验证运行程序的时效性；交接 -提供机场管制服务：负责提供；交通管理过程（信息收集、观察、交通预测、交通监测、适应性和后续行动）；航空地面灯光；机场管制塔向飞机提供信息；跑道使用中；机场交通管制；空中交通管制；管理出发飞机；管理到达飞机；管理 SVFR 交通；低能见度操作；具有先进系统支持的机场管制服务（AMAN、DMAN、自动冲突/入侵工具、警报和解决咨询工具、自动辅助
西特拉维斯县公用事业机构计划...
• 相对于地役权、通行权和人行道边缘，供水管线和附属物（现有的和拟议的）的尺寸、管道材料和位置 • 其他已知现有和/或拟议公用设施的位置、尺寸和描述（识别与水/水管线和服务的任何潜在冲突 • 所有 8 英寸及更大的供水管线的剖面图。最小尺寸 - 8 英寸直径 • 现有地面和成品街道等级和/或路基。 • 所有现有和拟议的地役权 • 最小覆盖层 - 从管道顶部到成品等级 4 英尺 • 所有公用设施交叉口的站点和高程 • 外包管的起点和终点站、外包管的尺寸、材料、类型和厚度、垫片和工厂端部密封件以及输送管约束的起点/终点站。不接受使用无收缩灌浆来填充和/或封闭外包管 • 管道尺寸、百分比等级（+/-）和管道材料，包括 ASTM 和/或 AWWA 名称。 • 起点和终点、交叉口、PC/PT、坡度转折点的站点和高程阀门、消防栓、空气释放阀、压力/流量调节阀和 50 英尺间隔。• 车站和高程及净空 OD – 所有公用设施交叉口的 OD。提供详细信息以证明符合 TCEQ 290.44 的要求。
FY24结果公告
Bunzl首席执行官弗兰克·范·赞顿（Frank van Zanten）在评论今天的结果时说：“ 2024年，邦兹（Bunzl）是一个重大战略进步的一年，我们的专门和企业家团队在我们的营业利润率进一步扩大。2024年是收购的创纪录年份，其承诺支出为8.83亿英镑，此外还完成了最初的2.5亿英镑回购，这反映了Bunzl财务状况的实力。我们有大量的净空，可以继续进行自基金的价值收购，并获得额外的资本回报到股东的回报，而我们的收购管道仍然活跃。bunzl在长期内已提供了巨大的股东价值，自2004年以来，调整后每股收益的复合年增长率。div>。在2024年，我们将年度股息增长的往绩扩展到了连续32年，反映了我们的弹性业务模型。我们的战略保持一致，我对Bunzl将继续为所有利益相关者创造韧性，可持续性，长期价值。” *替代性能度量（请参阅注释2）†在我们的Nisbets业务中不受控制的年度利润为60万英镑后，董事会建议每股53.8p的最终股息包括20.1p的2024年临时股息，每股总股息为73.9便士，比2023年的每股股息增加了8.2％。≠以恒定汇率
转折点 - ICAO
根据业界对基于性能的导航 (PBN) 的需求，国际民航组织正在修订所需导航性能 (RNP) 概念，该概念涵盖区域导航 (RNAV) 和所需导航性能 (RNP)。基于性能的导航越来越多地被视为管理不断扩大的导航系统领域的最实用解决方案。在传统方法下，每项新技术都与一系列特定于系统的要求相关，包括障碍物净空、航空器分离、运行方面（例如到达和进近程序）、机组人员运行培训和空中交通管制员培训。然而，这种特定于系统的方法会给国际民航组织以及各国、航空公司和空中导航服务 (ANS) 提供商带来不必要的努力和费用。基于性能的导航消除了在制定标准以及运行修改和培训方面进行重复投资的需要。在基于性能的导航下，操作不是围绕特定系统构建的，而是根据操作目标定义操作，然后评估可用的系统以确定它们是否支持。这种方法的优点是它能够实现协调和可预测的飞行路径，从而更有效地利用现有飞机的能力，并提高安全性、增加空域容量、提高燃油效率，并解决
战略铁路走廊网络 (stracnet) 和国防...
一、执行摘要 范围 本研究旨在更新 2018 年战略铁路走廊网 (STRACNET) 及其相关连接线的指定。 自 1993 年以来，STRACNET 每 5 年更新一次，足以跟上自那时以来的铁路网络变化。 STRACNET 和连接线共同构成了对国防最重要的民用铁路线路。 该研究还验证了它们的国防准备状态，并记录了国防铁路线路要求。 自 2018 年以来，STRACNET 一直相对稳定。 自 2018 年以来，STRACNET 最显著的变化是纳入了更多用于部分陆军国民警卫队 (ARNG) 部队的铁路运输的装卸站。 在某些情况下，这导致了更多连接线的指定。 结论 军事地面部署和配送司令部 0F 1 运输工程局和联邦铁路管理局 (FRA) 审查并更新了对国防重要的民用铁路线路的指定。几乎所有指定用于 STRACNET 的线路以及需要铁路服务的军事设施和活动（如战略海港）的连接器都符合国防准备对维护条件、净空和总重量能力的要求。附录 A 中的州地图显示了这些线路。附录 B 列出了需要铁路服务才能完成指定任务的国防部 (DOD) 设施和活动。
现代龙骨下间隙管理
本文概述了最近改进港口龙骨下净空 (UKC) 管理能力的技术发展。如果大吃水船舶进出深度受限的港口时不能准确确定其 UKC，可能会对安全、经济和环境造成严重影响。船长可以通过以下方式管理其船舶的 UKC：(1) 采取影响船舶动态吃水的行动（例如改变船速）和 (2) 安排其船舶按计划航线航行，以确保当船舶到达控制深度的位置时，有足够的水位供安全通行。但是，要做到这一点，船长必须拥有沿航线的准确实时和预测环境信息，以及一种经过验证的方法来预测其船舶在各种情况下的运动（以及动态吃水）。至少，这些信息必须包括准确的海图深度和水下危险、水位以及船舶特定航道的动态吃水预测公式（基于船速、静态吃水和水深）。动态吃水计算可能还需要有关水流、水密度和波浪、涌浪和/或围海的信息。最近开发的可以为 UKC 管理提供必要信息的系统包括：即时预报/预报海洋模型系统（超越实时海洋系统的必要步骤）；即时 GPS 系统，用于提供准确的船舶运动数据以校准动态