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碳减排计划
业务运营 该计划的运营范围包括公司运营的所有国内和全球地区的租赁和自有办公室。范围 1 排放是来自 Northern Trust 控制的来源的直接温室气体 (GHG) 排放，例如我们使用的燃气锅炉和备用柴油发电机。范围 2 排放是与购买电力、蒸汽、热能或制冷相关的间接温室气体排放。虽然范围 2 排放在物理上发生在发电点，但它们被计入组织的 GHG 清单中，因为它们是该组织能源使用的结果。对于 Northern Trust，范围 2 排放通常是我们购买电力的结果。范围 3 排放是报告公司价值链中发生的所有间接排放（未包括在范围 2 中），包括上游和下游排放。虽然我们认识到 GHG 协议建议将我们的投资和贷款组合纳入我们的范围 3 排放计算中，但该计划目前仅限于我们的业务运营。
碳减排计划
1 投标供应商或“投标实体”是指招标成功后，招标机构将与其签订合同的组织。 2 技术标准可在此处找到：https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/99 1625/PPN_0621_Technical_standard_for_the_Completion_of_Carbon_Reduction_Plans__2_.pdf 3 指南可在此处找到：https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/99 1623/Guidance_on_adopting_and_applying_PPN_06_21___Selection_Criteria___3_.pdf
减排计划2025-2035
高管摘要本文件列出了我们关于纳皮尔市议会将如何减少组织一级温室气体（GHG）排放的最初计划，并促进了在2050年目标到净零净值的社区排放量的减少。实现净零碳排放的目标需要理想的变化，而我们越早开始，我们就越需要做出实现这一目标所需的基本行为和操作变化。气候变化要求所有个人，企业，社区和政府必须迅速采取行动，以限制全球变暖。它需要一个时代规模的变化，这不能仅通过地方政府行动来实现。出于这个原因，纳皮尔市议会与黑斯廷斯，韦罗亚，中央霍克斯湾，霍克斯湾地区委员会和马纳·瓦阿（Mana wherua）一起在气候行动联合委员会中联手。该委员会正在为该地区制定气候行动工作计划。我们为减少理事会自身排放的努力是我们对净零净的承诺和榜样努力的重要证明，我们希望其他组织能够减少其碳足迹。我们的第一步是井井有条。纳皮尔市议会还可以通过法规以及基础设施的建设和维护（例如道路和自行车道）来影响全市范围的排放，通过提供信息和激励措施，建立合作伙伴关系并以身作则。这是一个初始计划，而我们为成功做好准备。我们正计划将泻湖农场从农业活动转变为Ahuriri地区公园。我们将需要在未来几年进行修订，因为我们提高了对纳皮尔市议会提供和投资的基础设施相关的排放的理解，考虑了新的政府倡议和新技术，并回应了气候行动联合委员会确定的优先事项。从现在到2035年之间采取行动与我们目前的三年计划2024-2027，下一个长期计划2028-2037和我们的国家减少预算期限到2035年。我们的减排措施位于财务可持续的战略优先权之下，其行动分布在理事会行动的所有领域。我们正在确保像Te Aka一样建立的基础架构，并且翻新的图书馆塔的设计和建造都具有整个生命周期影响的重点。我们的基础设施将使用行业领先的工具通过项目生命周期来审查，量化和测量低碳期权。我们正在与供应商合作，在我们的项目中试用并推出较低的碳材料，从而在整个供应链中减少排放。，我们正在努力减少自己设施的排放，用替代性低碳能源代替化石燃气，并密切关注能源效率和废热机会。这将减少我们的农业排放，同时改善雨水处理和水质，提供洪水的弹性并增强沿海湿地的长期“蓝色”碳固存。我们正在将机队过渡到混合动力和电动汽车，并与其他人合作，以在纳皮尔提供更多的电动汽车充电基础设施。通过与Beam Scooter和Locky码头合作，我们支持了低碳运输选择。我们的未来计划包括为员工提供通勤，制定员工旅行需求管理计划以及促进步行，骑自行车和积极运输的其他替代方案。
基础设施与减贫 - 国际劳工组织
页码 简介/封面说明 1 基础设施与贫困之间的联系 表 3 能源 支撑增长 7 增加经济机会 12 直接节约 16 改善教育 18 支持有效治理 22 改善健康 24 对福祉的直接影响 31 参考书目 34 信息与通信技术 支撑增长 40 增加经济机会 45 直接节约 48 改善教育 50 支持有效治理 53 改善健康 57 对福祉的直接影响 58 财政影响 59 参考书目 61 交通 支撑增长 66 增加经济机会 70 直接节约 74 改善教育 78 支持有效治理 82 改善健康 84 对福祉的直接影响 89 财政影响 92 参考书目 93 水与卫生 支撑增长99 增加经济机会 100 直接节约 102 改善教育 105 支持有效治理 107 改善健康 108 对福祉的直接影响 113 参考书目 115
减少了与安全性的赌博
先进的空气流动性：相邻航空部门（例如高级空气移动性（AAM））的发展，很快可能是与自动化相关的技术和运营的驱动力，并且是影响航空公司运营环境中单轮行动的有吸引力的试验场。航空出租车和电动垂直起飞和降落（EVTOL）的平台在开发时旨在与单个飞行员一开始，并计划将来完全删除飞行员。显然，EVTOL飞机将纳入越来越多的自主权。然而，他们在技术进步方面的进步正面临着迄今未经证实的监管，安全和经济因素，与传统航空中的经济因素完全不同，因此一个领域的变化不能也不应该被认为是对另一个领域的直接适用性。