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• 与科罗拉多州立大学和甲烷排放技术评估中心现场合作开展严格的现场测试，以加速天然气运营商采用天然气泄漏检测和量化解决方案，并获得州和联邦监管机构的批准；以及 • 与州际石油和天然气契约委员会合作，协助联邦土地管理机构、各州和印第安部落定位、描述和减轻未记录的孤井的环境风险。
德克萨斯州碳减排战略
以下页面的表 2 概述了与碳减排战略相关的七个类别以及资助项目。根据对德克萨斯州 MPO 的调查结果，按可实施性顺序列出了战略类别（调查问题和结果在附录 A 中提供）。表 2 中描述的项目是符合 CRP 资金条件的项目样本，这些项目已被纳入 TxDOT 的统一交通计划 (UTP)，即 TxDOT 的十年项目资本计划。虽然目前并非所有项目都由 CRP 资金资助，但这些示例项目仅用于说明目的，以展示哪些类型的项目将成为 TxDOT 未来 CRP 投资的重点，以全面解决交通排放问题。这些项目的列表在附录 B 和附录 E 中有进一步详细说明。
最佳可用减排评估
为了运营该站点，ADS 需要最低限度的持续电力供应。ADS 与当地和区域公用事业公司密切合作以确保这一供应，尽管做出了这些努力，ADS 目前在 PDX109 的电力供应仍仅限于 40 兆瓦，低于该站点的额定容量。目前，当地公用事业公司需要几年时间才能满足该站点的额定容量。计划在该地区推进各种输电基础设施改进的同时，现场燃料电池发电提供的额外 24 兆瓦电力将补充这一短缺。拟议的燃料电池发电只能满足 ADS 在此位置的一小部分客户需求。该地区系统范围升级的一个例子是，从爱达荷州西南部到俄勒冈州博德曼（称为博德曼至海明威 [B2H] 输电线路），这将提供额外的负载服务能力，可能支持 PDX109 的限制类型。 B2H 输电线路目前正在俄勒冈州能源设施选址委员会 (EFSC) 审议。B2H 项目于 2022 年底获得了场地证书，但该证书目前正在俄勒冈州最高法院上诉（上诉于 2022 年 12 月提起）。项目开发商还于 2022 年 12 月底向 EFSC 寻求对场地证书的修改，这将改变路线。因此，预计 B2H 输电线路的建设要到 2026 年左右才会开始，如果不出现延误或延期，预计建设完成需要大约四年时间。这是该地区所需的项目类型及其完成时间表的一个例子；B2H 输电线路的完成本身并不一定能完全满足区域基础设施需求。如果没有现场发电，PDX109 就无法有效利用现有设备并满足 ADS 客户的需求。现场发电是维持现有许可证授权的运营所必需的，并非旨在为新设备供电或减少 Umatilla 电力合作社 (UEC) 当前供应的电量。影响现场发电解决方案选择的限制包括：
2050年减排路径与行动计划
• 为了支持赫尔实现这一愿景，碳信托与主要利益相关者合作制定了“净零排放路径”，列出了所需的脱碳措施，并探讨了到 2050 年将排放量减少到净零排放的拟议行动。这些路径被分解为一系列路线图，概述了实现净零排放的阶段性里程碑，从而可以制定详细的行动计划，以支持理事会和合作伙伴到 2050 年实现净零排放。
碳减排信用采购计划
公共法案 102-0662 的立法结果包括一项声明：“核能发电对于该州向 100％ 清洁能源的过渡必不可少，确保核电站的持续运行可通过提供无碳电力同时降低伊利诺伊州能源发电机组的空气污染状况来促进环境和公共卫生利益。” 为了最好地实现这些目标，大会认为“有必要建立碳减排信用额度，以确保减少对碳密集型能源的依赖，过渡到完全脱碳的电力部门，并帮助确保该州居民的健康和福利。” 为此，公共法案 102-0662 在 IPA 法案中设立了新的小节 1-75(d-10)，创建了碳减排信用额度，并要求 IPA 制定此碳减排信用额度采购计划，阐明其确保遵守碳减排信用额度采购要求的方法。
