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最佳可用减排评估
为了运营该站点，ADS 需要最低限度的持续电力供应。ADS 与当地和区域公用事业公司密切合作以确保这一供应，尽管做出了这些努力，ADS 目前在 PDX109 的电力供应仍仅限于 40 兆瓦，低于该站点的额定容量。目前，当地公用事业公司需要几年时间才能满足该站点的额定容量。计划在该地区推进各种输电基础设施改进的同时，现场燃料电池发电提供的额外 24 兆瓦电力将补充这一短缺。拟议的燃料电池发电只能满足 ADS 在此位置的一小部分客户需求。该地区系统范围升级的一个例子是，从爱达荷州西南部到俄勒冈州博德曼（称为博德曼至海明威 [B2H] 输电线路），这将提供额外的负载服务能力，可能支持 PDX109 的限制类型。 B2H 输电线路目前正在俄勒冈州能源设施选址委员会 (EFSC) 审议。B2H 项目于 2022 年底获得了场地证书，但该证书目前正在俄勒冈州最高法院上诉（上诉于 2022 年 12 月提起）。项目开发商还于 2022 年 12 月底向 EFSC 寻求对场地证书的修改，这将改变路线。因此，预计 B2H 输电线路的建设要到 2026 年左右才会开始，如果不出现延误或延期，预计建设完成需要大约四年时间。这是该地区所需的项目类型及其完成时间表的一个例子；B2H 输电线路的完成本身并不一定能完全满足区域基础设施需求。如果没有现场发电，PDX109 就无法有效利用现有设备并满足 ADS 客户的需求。现场发电是维持现有许可证授权的运营所必需的，并非旨在为新设备供电或减少 Umatilla 电力合作社 (UEC) 当前供应的电量。影响现场发电解决方案选择的限制包括：
农业，经济增长和减贫
本文总结了针对“农业优先”假设的学术批评和随之而来的辩论。此外，描述和讨论了低收入国家（工业政策路径）应该如何刺激经济，减贫，增长的主要假设。事实证明，大多数低收入国家仍然继续追求增加农业生产力，作为其经济发展的主要领域。和从学术辩论中，共识围绕农业优先假设的持续有效性。已经使用了一组各种研究方法来测试论文并得出类似的结论。特别关注撒哈拉以南非洲（SSA），发现了大多数当前低收入国家，可以提出以下几点：
2050年减排路径与行动计划
• 为了支持赫尔实现这一愿景，碳信托与主要利益相关者合作制定了“净零排放路径”，列出了所需的脱碳措施，并探讨了到 2050 年将排放量减少到净零排放的拟议行动。这些路径被分解为一系列路线图，概述了实现净零排放的阶段性里程碑，从而可以制定详细的行动计划，以支持理事会和合作伙伴到 2050 年实现净零排放。
碳减排信用采购计划
公共法案 102-0662 的立法结果包括一项声明：“核能发电对于该州向 100％ 清洁能源的过渡必不可少，确保核电站的持续运行可通过提供无碳电力同时降低伊利诺伊州能源发电机组的空气污染状况来促进环境和公共卫生利益。” 为了最好地实现这些目标，大会认为“有必要建立碳减排信用额度，以确保减少对碳密集型能源的依赖，过渡到完全脱碳的电力部门，并帮助确保该州居民的健康和福利。” 为此，公共法案 102-0662 在 IPA 法案中设立了新的小节 1-75(d-10)，创建了碳减排信用额度，并要求 IPA 制定此碳减排信用额度采购计划，阐明其确保遵守碳减排信用额度采购要求的方法。
车辆减载潜力的技术分析
致谢 Heidi Schroeder 的经验和才华对本研究大有裨益。Heidi 对细节的关注和分析能力是成功分析近 1400 种车型的关键，这些车型是研究目标所必需的。CONTROLTEC 还感谢空气资源委员会项目团队的建设性意见和反馈。本报告由 CONTROLTEC, LLC 在加州空气资源委员会的赞助下根据合同 13-‐313 提交。工作于 2015 年 4 月 29 日完成。
碳减排计划 - 伦敦
鉴于我们业务运营和流程受限，且没有任何自有车辆，LACE HR Consulting 在范围 1 内记录的排放量为零。尽管如此，我们仍保持警惕，致力于在未来情况发生变化时及时报告任何排放。
