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World File Search System减速
使用光子减速
使用当今的激光技术。寻求Attsond激光脉冲是激光物理学研究的最前沿（1-3）。脉冲可能会引起Attoelectronics的发展，从而可以研究动力学并控制生物学，化学和固态物理学的电子过程，并以相同的方式导致Femtsecond Laser Technology导致FEMTEMETION（1）。另一方面，最先进的超强度激光器可以输送高达1 pw，脉冲持续时间从500 fs降至18 fs，在800 nm至1 m（4）。可以识别出通往Attsond脉冲的两条路径；与固态激光振荡器技术相关的第一个（5）将最短的激光脉冲的极限降低到近IR中的4.5 fs到可见域。在这些波长下，打破了Attosend阈值意味着产生亚周脉冲（6，7）。另一个路径是基于通过强烈的飞秒激光脉冲在稀有气体电离中产生的一些短波长竖琴的仔细组合（8），导致100-极端的紫外线脉冲（3）。产生更短的单周期的可能性，超强脉冲为新的未探索物理学开辟了道路，并可能产生超明显的attosecond脉冲（3）。超短脉冲产生和计算的当前方法已经按照传统材料的线性和非线性光学的限制（5）。超强激光的进一步发展必须基于相对论强度的非线性光学（能够处理高功率密度和热负荷的介质）（9）。一个例子是，Shvets等人最近引入了光学参数AM-PLIFIER（10）的等离子体。（11）。在本文中，我们提出了一种将现有最短的脉冲进一步缩短到超强单周期脉冲的方法。此方法基于血浆中激光脉冲经历的频率降档（或光子减速），因为与相对论质量非线性和激光唤醒场的合并自我相互作用（12）。光子频率降档伴随着总波动的保护，导致激光场矢量电位的强烈增强（13）。相对论自我关注还提供了峰值激光场的加法放大。使用三维（3D）和二维（2D）粒子中的粒子（PIC）仿真，我们发现该方法适用于脉冲宽度，激光频率，激光强度和血浆密度的广泛参数。该方法是一般且健壮的，因为可以调节等离子体密度以在较大的频率和脉冲持续时间内生成脉冲。尽管以前的作品（6，7）在产生单周期
用于高分辨率减速场分析器的球形微孔网格
由球形栅格组成的减速场分析仪（RFA）可用作二维角分辨光电子能量分析仪（Kanayama等，1989）。然而，传统三栅格RFA的典型分辨力（E / E）为100（Taylor，1969），对于光电子衍射或光电子全息术来说太低了（Matsushita等，2010）。我们之前报道了一种增强E / E的栅格排列（Muro等，2017）。在改进的排列中，第一和第二栅格之间的距离比第二和第三个栅格之间的距离长得多，如图1（a）所示，而在大多数传统RFA中，这些距离是相同的。采用改进布置在 SPring-8 的 BL25SU（Senba 等人，2016 年）上开发的 RFA 显示 E / E 为 1100（Muro 等人，2017 年）。第一、第二和第三个栅格的半径分别为 12、40 和 42 毫米。第二个栅格即减速栅格使用目数为 250 的编织钨网。光电子接受角为 49 度，受图 1（a）所示探测器直径的限制。我们的模拟还预测，当网状减速栅格被部分球壳（如带有径向圆柱孔的圆顶）取代时，E / E 可以进一步增强，如图 1（b）所示。以下我们将这样的栅格称为有孔栅格。试验性制作了一个开孔面积较小的网格，对应接收角为7°，圆柱直径为60 mm，深度即球壳厚度为100 mm，相邻两个孔中心位置之间的距离即孔距为100 mm，球壳内半径为40 mm，与网状减速网格相同。装有该网格的RFA
美国国家海洋和大气管理局船舶减速规定对楠塔基特岛的影响
该研究所的经济与公共政策研究 (EPPR) 小组为马萨诸塞州、新英格兰及其他地区的客户提供经济和其他政策问题的公正分析。EPPR 处于行动导向公共政策研究的前沿，研究健康和工作的社会决定因素，以及不平等、公平、社区活力、经济机会和向上流动性等广泛问题。EPPR 采用混合方法研究方法，包括经济建模、人口预测、地理空间分析、调查、访谈、焦点小组和二手数据分析，帮助客户就战略政策、规划和投资重点做出明智的决策。自 2003 年以来，EPPR 一直是马萨诸塞州官方指定的国家数据中心，并担任该州与美国人口普查局人口司的联络人。此外，EPPR 还出版了 MassBenchmarks，这是一本经济期刊，提供有关马萨诸塞州经济表现和战略方向的及时信息。
修复了硬件中的幽灵！为什么以及如何 - repositum
•SLH固定只有Specter V1•减速2。5×（对于最终的SLH）•减速2× - 9。5×gforth的gforth（幽灵V2）•选择性应用？在下一个幽灵变体上，大量的e ort错误易于重复e
转型挑战：反应堆慢化剂材料的选择，以实现燃料最小化
TCR 堆芯将由传统制造的氮化铀涂层燃料颗粒 (TRISO) 和先进的碳化硅结构组成。如果碳化硅可以提供一些中子减速，额外的减速将有助于减少达到临界状态所需的燃料质量。已经研究了几种减速剂材料，发现钇氢化物是 TCR 燃料的极佳减速剂材料。钇氢化物体积分数约为 40% 将使堆芯设计能够舒适地进行低减速，同时大幅减少燃料需求。计算是在简单的几何形状下进行的，在更现实的堆芯设计中，钇氢化物的好处肯定会减少。尽管如此，人们相信本文描述的趋势将继续适用。致谢
BAS405C - 航空航天工程模型简介...
3. 假设一个实心铁球以 13 公里/秒的速度进入地球大气层，与水平面成 15 度角。球体直径为 1 米。高超音速时球体的阻力系数约为 1。铁的密度为 6963 千克/立方米。计算 a) 发生最大减速的高度、b) 最大减速的值和 c) 球体撞击地球表面的速度。d) 分析与气动加热相关的结果。
产量下降策略 - 简单搜索
鉴于汽车行业对快速将新产品推向市场的需求日益增加和竞争日益激烈，生产加速和减速管理已成为新的决定性竞争因素。因此，精心设计的战略已成为成功的关键。对于 Scania Engine Assembly 来说，这一新挑战正在以旧装配线 (DL) 减速和新装配线 (DW) 同时加速的形式进行。这是为了提供新的、更具可持续性的 Super 发动机平台。DL 由基本装配和最终装配 (TMS 线) 组成，其中后者是本论文项目的重点。由于过渡已经开始，因此迫切需要制定一个延伸到完全过渡的生产减速策略。因此，启动了这个项目，以制定一个最佳的生产减速策略，考虑到相互关联的项目和功能，以及经济、效率、人体工程学和质量因素。该项目还旨在建立一个关于战略管理和实施的理想项目进展。考虑到 TMS 生产线涉及 59 个工作站、每天超过 200 名人员、10 种具有独特变体的发动机类型、不同的技术系统，并且必须与多种运营功能保持一致，因此必须制定全面而周到的战略。另一个目标是减少
