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EFH 致 BOEM Revolution Wind 的信
我们已审查了 2023 年 3 月 23 日为拟议的 Revolution Wind, LLC 海上风能项目提供的最终基本鱼类栖息地 (EFH) 评估。该项目包括建造、运营、维护和退役一个商业规模的海上风能设施，称为 Revolution Wind Farm (RWF)，位于租赁区 OCS-A-0486 内，位于罗德岛东南 15 法定英里处，位于外大陆架 (OCS) 的罗德岛/马萨诸塞州风能区内。EFH 评估描述了一个项目，该项目包括多达七十九 (79) 台海上风力涡轮发电机 (WTG)，每台涡轮机的铭牌容量为 8 至 12 MW，两个海上变电站 (OSS)，地基和电缆的冲刷保护，以及租赁区内长达 155 英里的阵列间和 9.3 英里的 OSS 互连海底电缆。该项目还包括建造和安装 Revolution Wind 输出电缆 (RWEC)，该电缆将把高压交流电 (HVAC) 从 RWF 传输到罗德岛州北金斯敦的大陆电网。RWEC 由两条平行的输电输出电缆组成，它们位于一个走廊内，输出电缆段位于联邦水域 (RWEC-OCS)，输出电缆段位于罗德岛州领海 (RWEC-RI)。两条 RWEC 线路总长 83.3 英里（每条线路的 RWEC-OCS 和 RWEC-RI 段分别长 23 英里和 18.6 英里）。
MCI 提供十种节省燃油的简便方法
1. 驾驶员降低油耗的首要方法是减速。MCI 测试表明，由于空气动力学，将车速从 70 英里/小时降低到 55 英里/小时可使燃油经济性提高 26%。2. 不要猛踩油门。在城市道路上，强调平稳的启动和停止功能。驾驶员的行为和风格可对燃油经济性产生高达 30% 的影响。3. 尽可能使用巡航控制。与使用巡航控制的平均行程相比，MPG 经济性可提高 30% 以上。燃油经济性通常会在 50 英里/小时以上迅速下降。根据经验，每超过 50 英里/小时，燃油效率就会降低 0.1 英里/加仑。4. 尽量减少怠速时间。每增加 1 小时的怠速时间，驾驶员的燃油效率就会下降 1%。5. 清洁空气和燃油滤清器以及正确保养的车轮轴承可以提高燃油经济性。在 NFI.parts 上探索节油产品。 6. 适当的轮胎充气、状况和换位可显著提高燃油经济性。轮胎充气不足 10% 相当于燃油效率降低约 1%。7. 在炎热的天气里，请寻找阴凉处！怠速运行空调不仅浪费燃料，而且在大多数地方，法律都禁止这样做。8. 使用适合道路条件的正确轮胎尺寸和轮廓将使您的客车更加高效。由于滚动阻力较小，磨损到 7/16 的轮胎比磨损到 7/16 的轮胎每加仑可省油约 5%。深凸纹或粗胎面花纹在恶劣的冬季气候下效果很好，但改用高速公路胎面设计将增加行驶里程并降低道路噪音。9. 在 30 英里/小时的风速下，客车在逆风和顺风之间，在 72 英里/小时的速度下油耗会降低 43%，在 65 英里/小时的速度下油耗会降低 48%。10. 最后，低温也是影响燃油性能的重要因素。温度每下降 10 度，空气阻力（或气动阻力）就会增加 2%，燃油效率就会降低 1%。* MCI 建议充分利用分析和培训，使操作员掌握维护、诊断和维修系统的知识和技能，从而最大程度地提高盈利能力。客户可以利用 NFI Connect™（一种独家的高级远程信息处理解决方案）、燃油消耗报告和基于驾驶操作或操作条件的车辆性能低下时的自动通知，以及 MCI Academy 屡获殊荣的 LMS 培训课程，包括驾驶员培训、燃油效率和维护。要继续对话，请与您的 MCI 代表联系。
加州高铁2024年商业计划修订草案
虽然中央谷地仍然是我们建设和早期运营工作的中心，但这是一个全州范围的项目。管理局正在三个大致相等的不同路段推进工作——湾区（159 英里）、中央谷地（171 英里）和南加州（164 英里）。2024 年初，管理局董事会将考虑认证帕姆代尔至伯班克路段的环境文件。完成这项工作后，从旧金山市中心到洛杉矶市中心的整个第一阶段系统将获得环保批准。随着我们在中央谷地的建设不断推进，管理局将寻求推进湾区和南加州的设计工作，并在这些地区完成更多“书挡”项目。
缅因州行政和金融服务部缅因州信息技术（MAIMEIT）网络安全指令2024-01缅因州Infor
运输在缅因州是一项艰巨的工作。一个常数是，由于基本人口统计和地理位置，缅因州的运输是 - 而且永远都是一项艰巨的工作。我们相对较低的人口分布在一个大型乡村国家，具有地形，水体，地质和天气，虽然是各种各样且美丽的，但从基础设施的角度来看，当前的挑战。缅因州的土地面积是土地面积的三倍半，是新罕布什尔州（New Hampshire）的两倍 - 我们的邻居拥有大约相同的人口。因此，缅因州拥有一个庞大的多式联运系统，其中包括8,800英里的州高速公路，2,800个桥梁，六个商业机场，数百英里的铁路，三个主要的海港，一辆州渡轮服务以及英里的积极运输走廊。简而言之，缅因州人均运输基础设施比大多数州多得多。
Leo Solar - BLM 国家 NEPA 注册
风景和历史小径。场地内没有。66 号公路（奥特曼高速公路）被指定为国家风景道，位于场地东侧 1.5 英里处 视觉资源。场地处于视觉资源管理 (VRM) IV 级。两个发电机连接选项穿过科罗拉多河附近的 VRM III 级 娱乐。场地内有 5.44 英里的越野车道穿过场地，被 Bullhead 旅行管理计划指定为开放 荒野。场地内没有指定的荒野地区；最近的荒野地区位于东侧约 1.5 英里处 水源。可用的水源选项包括从该地区的水权持有者那里购买水权。 放牧和采矿。根据当前信息，不会与现有的放牧分配或采矿发生冲突
2024 年商业计划 - 加州高速铁路管理局
虽然中央谷地仍然是我们建设和早期运营工作的中心，但这是一个全州范围的项目。管理局正在三个大致相等的不同路段推进工作——湾区（159 英里）、中央谷地（171 英里）和南加州（164 英里）。2024 年初，管理局董事会将考虑认证帕姆代尔至伯班克路段的环境文件。完成这项工作后，从旧金山市中心到洛杉矶市中心的整个第一阶段系统将获得环保批准。随着我们在中央谷地的建设不断推进，管理局将寻求推进湾区和南加州的设计工作，并在这些地区完成更多“书挡”项目。
2024 年商业计划草案 - 加州高速铁路管理局
虽然中央谷地仍然是我们建设和早期运营工作的中心，但这是一个全州范围的项目。管理局正在三个大致相等的不同路段推进工作——湾区（159 英里）、中央谷地（171 英里）和南加州（164 英里）。2024 年初，管理局董事会将考虑认证帕姆代尔至伯班克路段的环境文件。完成这项工作后，从旧金山市中心到洛杉矶市中心的整个第一阶段系统将获得环保批准。随着我们在中央谷地的建设不断推进，管理局将寻求推进湾区和南加州的设计工作，并在这些地区完成更多“书挡”项目。
岩石山路计划修正案2023-III-20UP
岩石山路计划修正案（SSPA 2023-III-20UP）考虑了多户和联排别墅住宅使用的潜力。目前，该网站计划用于办公室，研发使用高达0.25-FAR。还有一个计划选项，可将住宅和非住宅用途混合在地铁站半径半径内，并以高达0.5 far的强度以外的半英里半径超过半英里半径。