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召集决定：以旺兹沃斯路、帕里街、邦德威和沃克斯豪尔巴士站为界的土地（编号：3229531 - 2020 年 4 月 9 日）
1990 年城镇乡村规划法 – 第 77 条 VCI 地产控股有限公司提出的申请 土地范围：旺兹沃斯路、帕里街、邦德威和沃克斯豪尔巴士站，伦敦 SW8 区 申请编号：17/05807/EIAFUL 1. 受国务卿指示，我谨代表国务卿表示，我已考虑了 John Braithwaite BSc(Arch) BArch(Hons) RIBA MRTPI 的报告，他于 2019 年 12 月 17 日至 19 日就您的客户申请拆除现有建筑物并建造一个混合用途开发项目的规划许可申请进行了公开的本地调查，该项目包括两座 53 层（185 米）和 42 层（151 米）的塔楼，以及一个 10 层（49 米）的连接裙楼，内设办公室（B1）、酒店（C1）、住宅（C3）和灵活的底层零售和非住宅机构（A1/A2/A3/A4/D1）用途，加上工厂、服务、停车和其他辅助空间，提供硬景观和软景观，在旺兹沃斯路创建新的车辆出入口，在帕里街设置车辆停车区，以及其他与开发相关的工程，符合申请编号：17/05807/EIAFUL，日期：2017 年 11 月 27 日。
1.0 土地利用规划
花丘镇总体规划愿景声明 花丘镇总体规划进一步推进了既定的社区愿景： • 保护乡村氛围和自然环境，使花丘成为独特而令人向往的社区； • 减轻快速而激烈的城市化带来的不良影响 • 建立平衡的税基，确保城镇的长期经济健康和繁荣；以及 • 确保所有开发项目都具有持久的模范质量和设计。 六 (6) 个主要规划区的目的和利益 湖滨商业区 湖滨商业区强调高质量的区域商业开发，使花丘能够在经济发展领域有效竞争，并建立平衡的税基，从而减轻房主的税收负担。 长草原区 由于 1990 年至 2000 年间快速而激烈的城市化，长草原区约 90% 的开发项目或已承诺用于现有和未来的开发。该计划强调生活质量问题，保护剩余的自然景观，推广自然绿道、步道和线性公园系统，以减轻快速和密集的城市化带来的不良影响。该地区已受损的 Cross Timbers 残余部分仍保留在 Cross Timbers 保护区内。第 01-16 号法令通过并由第 73-16 号法令移至 1.0 土地使用计划的规定：从卖方剩余的财产以及所有拥有 Bob White Lane 出入口地役权的财产的出入将继续通过 Bob White Lane 到达当前位置的 FM 2499，因为 SPA 2 内的主干道未被指定或专用为公共街道。
城市地下综合体应急疏散研究
随着城市化进程的不断推进和城市地下空间的开发利用，地下城市综合体得到越来越广泛的应用，给人们的生活带来了极大的便利，但由于其封闭性和复杂性，如何在突发事件中避免（或减少）人员伤亡并实现人员快速安全疏散成为亟待解决的问题。本研究利用疏散仿真软件Pathfinder，基于引导模型对比分析了不同模拟疏散措施下总疏散时间、主要出口人流量的变化、关键节点拥堵情况以及人员路径选择等因素，并聚焦和确定了地下城市综合体空间布局中易出现疏散瓶颈效应的关键位置，研究了突发事件下地下城市综合体的疏散有效性，以探讨地下城市综合体的应急疏散问题。研究发现，城市综合楼楼梯出入口、超市收银台等处易出现瓶颈效应，造成严重拥堵，应作为应急疏散时重点关注的位置。对于易出现疏散瓶颈的重点位置，增加出口宽度或设置辅助疏散通道是提高疏散效率的有效措施，此外，制定合理的疏散规则也是有利于应急疏散的措施。然而，在疏散过程中，人群的从众心理对疏散效果具有不确定的（正向或负向）影响，设置导流墙在一定程度上可以提高疏散效率、减少拥堵，但导流后容易出现疏散混乱和无序现象。本研究结果对完善城市综合楼应急管理具有重要意义。
场地规划/修订场地规划清单
□ 规划与场地批准的有效规划和地籍图相一致。 □ 规划与相邻场地批准的有效规划和地籍图相结合。 □ 规划与场地批准的分区和/或特定使用许可相一致。 □ 显示当前和拟议的物业边界/地界。根据需要标注距离和方位或曲线数据。 □ 地块符合最小地块正面、地块宽度、地块深度和地块面积标准。 □ 标注拟议的地块和街区名称。 □ 标注每个地块的面积（以英亩和平方英尺为单位）。 □ 测量物业边界到最近的相交街道或车道的尺寸。 □ 显示并标注以海平面基准为参考的一英尺等高线处的现有地形。 □ 显示并标注以海平面基准为参考的一英尺等高线处的拟议地形。可以使用点高程，但不能代替等高线。 □ 显示并标注洪泛区、排水道和小溪。 □ 显示并标注前院、侧院和后院建筑物退缩距离。 □ 显示并标注现有和拟建建筑。提供建筑物的一般尺寸和建筑物之间的距离。□ 对于每栋建筑，标注拟建用途、建筑总面积（平方英尺）、建筑高度（层数）和建筑高度（以英尺为单位，以建筑最高部分为单位）。□ 如果拟建地块毗邻或包含 100 年开发条件洪泛区，则标注每栋建筑的最低完工楼层标高。□ 显示并标注车辆流通车道、私人车道、消防车道和车道。标注现有或拟建。用 10% 的点画图案遮蔽消防车道；不要使用灰度阴影。标注路面宽度、ROW 和/或地役权宽度、车道喉宽、半径以及车道与交叉街道之间的距离。标注路面结构（例如沥青、混凝土等）。□ 显示至少两个车辆出入口。□ 显示、标注和标注可见性出入口维护 (VAM) 地役权和角夹。 □ 地段之间设有地役权内的交叉通道。 □ 显示、标记和标注直通车道，包括所有停靠点（菜单板、窗户等）和堆放处。 □ 车辆通道、私人车道、消防车道和私家车道与场地的交通影响分析一致。 □ 显示停车区。标记为现有或拟议。标记路面结构（例如沥青、混凝土等）。标注停车位尺寸并标注每层停车位的停车位数量。显示和标记无障碍停车位，包括无障碍乘客装卸区和路线。显示、标记和标注所需的路外装卸空间 □ 死胡同停车位的深度不应超过六个停车位。 □ 超过 150 英尺的死胡同消防车道需要有经批准的掉头处。 □ 显示和标记场外停车位。标注从场外停车场到最近的设施的距离，场外停车场将提供支持。 □ 显示和标记景观区域。不要使用树木标记。□ 显示、标记和尺寸（宽度）所需的景观缓冲区。不要使用树木标记。□ 显示现有和拟议的水利设施和相关地役权。尺寸地役权宽度。标记线尺寸。显示和标记水表并提供识别符号。显示和标记阀门、消防部门连接、消防栓、探测器检查室和其他相关结构。□ 提供水表时间表。时间表应包含仪表符号标识、仪表类型（家用或灌溉）、仪表尺寸、仪表数量，并注明现有或拟议的仪表
场地规划审查申请 - 华盛顿州布莱恩
由建筑师、设计师或工程师准备的四份清晰易读的 24” x 36” 图纸和一份 11” x 17” 缩小版图纸，其中应显示以下内容：1. 申请人姓名和房产地址。2. 附近地图、指北箭头和比例尺。3. “项目摘要”框，包含以下信息：法律描述；评估员的地块编号；站点地址；城市分区；站点面积；地块覆盖率；建筑总建筑面积；按用途划分的活动区域面积（即零售、办公、制造、仓储等）；停车位数量；以及不透水表面面积。一般注释（包括本文要求的任何注释）可包含在摘要框中，也可分组放在单独的注释框中。4. 标明角落和尺寸的产权线。5. 地役权和通行权 6. 现有和/或拟议的临街改进。7. 现有和/或拟议的公用设施，包括雨水排放设施。 8. 现有建筑物和结构，包括距离地界 10 英尺以内的相邻地块上的结构。9. 拟建结构，包括与地界的距离。10. 现有和/或拟建的出入口，包括车道和路缘石的尺寸。11. 现有和/或拟建的停车和装卸区，包括停车位数量（包括残疾人停车位）、停车位尺寸、过道宽度等。12. 场地上其他现有和/或拟建的物理改进，如围栏、标志、区域照明、景观美化等。13. 自然特征，如大片树林、溪流、湿地、陡坡等。14. 如果场地不是基本平坦的，则需提供拟建平整的概念规划（可能需要提交单独的表格，显示概念平整和场地地形）。
艾伦·特蕾莎。 C.1249713011
2023 年 8 月 25 日回复：美国陆军工程兵团圣路易斯区环境规划与合规科 (PD-C) 1222 Spruce Street St. Louis, MO 63103-2833 尊敬的先生或女士：美国陆军工程兵团 (USACE) 圣路易斯区已编制了一份环境评估 (EA) 草案，其中包含未签署的无重大影响认定 (FONSI)，以评估为扩建、安全和保障密苏里州圣路易斯市美国陆军工程兵团服务基地而收购的财产。根据经修订的 1969 年《国家环境政策法》，圣路易斯区分发这封信是为了通知有关机构、利益集团和个人拟议项目，并征求可能对该项目感兴趣或受其影响的个人或组织的意见。FONSI 尚未签署，只有在考虑到本次公开审查收到的评论后才会签署。 EA 草案和未签署的 FONSI 的电子版可在线获取：http://www.mvs.usace.army.mil/Missions/ProgramsProjectManagement/PlansReports.aspx 美国陆军工程兵团圣路易斯区提议收购现有服务基地地产附近的土地和/或地役权。美国陆军工程兵团从现有地产所有者手中收购土地是为了增加美国陆军工程兵团服务基地居住者和设施的安全性，提供紧急情况下所需的第二个出入口（即医疗或消防服务）。额外的土地还将允许扩建美国陆军工程兵团服务基地设施，以便充分容纳所有居住者，包括增加的美国海岸警卫队。此外，服务基地位于中心位置，具有抗洪、储存和准备应急管理材料和设备所必需的支持能力。此外，它还将通过增强周边保护系统来提高设施和居住者的安全。请将您对该项目的任何意见提供给环境合规部门的 Teri Allen，地址如上（收件人：Teri Allen），或通过电子邮件发送至 Teri.C.Allen@usace.army.mil。请将任何意见发送至电子邮件联系人。为了在做出最终决定之前考虑意见，这些意见必须在 2023 年 9 月 25 日下班前送达本办公室。诚挚的，Teri C. Allen，博士，环境合规部门负责人
施工现场管理计划
1. 该计划应始终保存在现场，并根据任何变化进行更新。 2. 在所有控制措施安装完毕之前，不得开始清理或平整。 3. 承包商负责在施工期间安装和维护临时侵蚀和沉积物控制措施，并制定任何必要的永久性控制措施，以防止从项目现场释放污染物。 4. 应在必要时使用、修改和维护控制措施以反映当前情况。应每周检查控制措施，并在每次降水事件后检查。当沉积物水平达到控制措施高度的 1/2 时，应从控制措施中清除累积的沉积物。 5. 承包商应及时清除施工活动可能在通行权、私人财产或水道中堆积的所有沉积物、泥浆和建筑碎片。 6. 必须使用车辆跟踪控制板稳定受干扰场地的所有出入口。只能通过批准的 CSMP 上显示的批准位置进入。 7. 地面扰动暂时或永久停止 14 天或在一个生长季节内土地扰动区域，应实施临时土壤稳定措施。8. 混凝土废料和搅拌车的冲洗水应在现场控制、移出现场并妥善处理。不得允许材料进入州水域。9. 承包商负责遵守所有当地、州和联邦法律。此外，承包商必须获得所需的许可证。10. 紧急通道必须始终保持无障碍并可通行。11. 对于在通行权内进行的任何工作，请与城市道路通行权经理协调特殊许可事宜。未经公共工程主管事先批准，不得在 11 月 1 日至 5 月 1 日期间在道路通行权内进行任何工作。12. 如果道路通行权许可证有要求或现场工作影响行人或车辆通行，则应安装交通控制。所有交通控制均应符合最新版《统一交通控制设备手册》。 13. 承包商应维护施工现场附近的人行道，供公众使用。在人行道旁边进行施工且可能存在高空危险的区域，施工方负责安装和维护人行道防护装置。
阿格瓦姆规划委员会 2024 年 10 月 17 日
Inc. 的 Eric Weinstein 和 New Leaf Energy 的 Luke Peregoy 出席了这一议程。Weinstein 先生表示，拟议项目是一个电池储能系统 (BESS)，容量约为 5 兆瓦（4 小时）。相关的场地改进将包括电池容器、变压器和逆变器，它们将放置在混凝土垫上，周围环绕着 7 英尺高的链环围栏，并配有出入口大门和 10 英尺高的隔音墙。他接着表示，现有的通道将进行改进，拓宽 20 英尺。拟议的计划靠近 Silver Street 变电站。他表示，将有一个 ANR 将大地块细分为两个地块。地块 A 将包含现有住宅，地块 B 将包含 BESS 设备。他表示，这是一种可再生能源选择。电池将在高峰能源时段充电，并在季节性高峰时段由公用事业公司使用。他表示，已经有足够的现成树木为邻居遮挡。 BESS 将位于地块的后部。Elfman 先生询问这个提议的项目会产生多少噪音。Weinstein 先生表示逆变器会产生一些噪音，类似于商用空调运行时的声音。他接着表示，该项目将符合马萨诸塞州环境保护局的所有噪音要求。Elfman 先生询问了分贝问题。Weinstein 先生表示，一项噪音研究刚刚完成，产生的噪音大约为 40 分贝，类似于小镇的环境噪音。他接着表示，西侧将有一堵 10 英尺高的墙，这也将充当隔音屏障。Elfman 先生询问客户是谁。Weinstein 先生表示，电力出售给电网（Eversource），这使他们能够从可再生能源中获取部分电力，并在需求增加时利用这些电力。Elfman 先生询问了电池的 4 小时使用寿命。韦恩斯坦先生解释说，电池可以将电能传输到电网长达 4 小时，然后才需要太阳能充电。鲍德温女士询问了地块西侧 2 栋相邻房屋附近树木被砍伐的情况。佩雷戈伊先生表示，将砍伐相邻房屋附近的一小部分树木，并
开发标准委员会 - 2024 年 11 月 19 日 - 位于 Birkhill 的 Templeton Farm 以西 200 米的土地
服务领导者报告——规划和可持续发展 1. 摘要 1.1 本报告涉及代表 Fig Power Ltd 提交的规划申请号 24/00095/FULM，该申请用于在距离 Templeton Farm, Templeton, Birkhill 以西 200 米的土地上建造和运行一个最大存储容量高达 49.9 兆瓦 (MW) 的电池储能系统以及相关工程。建议有条件批准此申请。 2. 建议 2.1 建议批准该申请，理由和条件如本报告第 10 节所述。 3. 简介 3.1 该申请寻求全面规划许可，以在距离 Templeton Farm, Templeton, Birkhill 以西 200 米的土地上建造和运行一个最大存储容量高达 49.9MW 的电池储能系统以及相关工程。附录 1 提供了显示场地位置的平面图。 3.2 申请场地面积约 1.2 公顷 (ha)，为紧邻 Templeton 路西侧的农业用地，场地与道路之间有一排断断续续的树木。U325 公路沿场地南部边界延伸。场地四面环绕农业用地（西侧至 Templeton 路，南侧至 U325）。 3.3 该提案涉及建造一个面积约 6400 平方米的场地，沿 Templeton 路延伸约 145 米，沿 U325 向东延伸约 44 米。该场地将包含 22 个电池单元，相邻的一排 11 个相关转换器和逆变器单元必要时被百叶窗隔音板包围。电池存储单元将为 6 米长、2.4 米宽和 2.9 米高的直线金属覆层结构，外观类似于集装箱。大院内还将设有一个现场变电站和控制室、一个辅助变压器、可停放三辆车的停车场、闭路电视和照明柱。变电站/控制室大约高 3 米，闭路电视和照明柱大约高 5 米。大院将用 3 米高的安全围栏围起来，围栏漆成绿色。车辆进出将从 Templeton 路上新建的一个交叉路口进行，并将在基础设施周围形成一条环路，以允许车辆以前进档离开。3.4 申请已修改，以提供更靠近主大院的替代出入口，并包括额外的景观美化。
布罗姆斯格罗夫区议会 - 雷迪奇委员会和议程
2024 年 12 月 5 日 23/01388/FUL 131 - 135 Birchfield Road, Redditch 公众咨询：自委员会报告发布以来，又收到了 2 封反对信，提出了以下担忧：• 附近已经有便利店 • 该地点更适合用作公寓或现有居民的停车场 • 额外的商店会吸引更多外地人，使 Feckenham Road 成为“老鼠跑道” • 增加车流量并影响 Feckenham 和 Birchfield Roads 的行人安全 • 特别是在学校上课期间的早上 8 点到 9 点和下午 3 点到 4 点。Feckenham Road 上有 2 所学校 - Vaynor 有 438 名 4-9 岁学生和 68 名教职员工；- Walkwood 有 664 名 9-13 岁学生和 71 名教职员工每天上下学。我担心，往返于拟建工地的运输车辆、停车场的出入口、交通量以及对该限制路口的交通流影响，将对公众安全，尤其是儿童和家庭的安全造成重大和不利影响。此外，Cllr Woodall 提交了一份关于 Headless Cross 居民小组对 Birchfield Road/Feckenham Rad 路口交通使用情况的报告。报告指出，申请人提交的交通调查信息是在 8 月份进行的，而非学校上课时间。该小组于 12 月 3 日 08:00-09:30 和 14:00-15:45 之间进行了自己的调查，并提交了结果。Headless Cross 居民小组报告指出，从 Birchfield Rd 转向 Feckenham Road 的车流量在放学时间达到高峰，在 08:30 之后下降；离开学校的车流量在 8:45 之后达到高峰。在 90 分钟内，有超过 500 辆汽车经过该路口。报告指出数据显示08:30的活动高峰。14:00-15:45之间共有481辆车辆经过该路口。报告指出08:00-09:30之间停在路口的车辆在5到7辆之间（大多为7辆车）。虽然没有测量，但报告估计车辆的速度都达到或超过了限速。报告指出这是一个繁忙的路口，交通拥堵，停放着许多汽车。Headless Cross居民团体坚信便利店会导致交通堵塞，限制进入住宅区并增加事故威胁。该组织建议拒绝该申请，因为拥堵、事故和混乱的风险以及车辆排放量的增加。如果申请获得批准，该组织要求采取以下缓解措施：交通平静化（人行横道）；进一步平静 Birchfield Road 的交通以减缓进入路口的车速；为 Birchfield Road、Plymouth Road、Rectory Road、Charles Street、Milepit Lane 以及 Chapel Street 和 Meedway 引入许可证持有者停车位，