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航空公司的服务改进和成本降低：不确定情况下管理到达和出发运营的最佳政策
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使用时变流体队列对跑道上的飞机起飞进行建模
摘要：减少跑道入口处的出发队列长度是减少机场飞机交通拥堵和燃料消耗的最重要要求之一。本研究使用随时间变化的流体队列设计了跑道上的飞机出发模型。所提出的模型使我们能够确定出发队列中的飞机等待时间，并评估在登机口而不是跑道入口处分配合适停留的有效控制方法。作为案例研究，本研究模拟了东京国际机场 05 号跑道一整天的出发队列。使用机场出发的实际交通数据，该模型估计飞机在 05 号跑道上一天总共花费 2.5 小时的出发等待时间。考虑到实际出发交通的随机性，使用验证标准讨论了所提出的模型的相关性。与实际交通数据中记录的出发队列相比，模型估计显示出合理的预期数量级。此外，假设起飞排队长度减少，则定量评估生态和经济效益。我们的结果表明，由于飞机在一条起飞跑道上等待起飞，每年会浪费大约一千吨燃油。
空地通信中的跨文化问题
EVA 15：“收到，EVA 15 重型，爬升通过 1,900 到达 5,000 ” 南加州出发：“你好，EVA 015 重型，南加州出发，雷达接触，爬升并保持 7,000。朝 090 飞行。” EVA 15：“爬升并保持 7,000，确认航向？” (1) 南加州出发：“航向 090，到 7,000，EVA 015 重型。” EVA 15：“航向 090，7,000 EVA 015 重型。” … 南加州出发：“ (无法读取)...180 (2)，爬升并保持 7,000。” EVA 15：“左航向 180，(3)爬升并保持 7,000 EVA 15 重型。” EVA 15：“EVA 15 重型，请求高速爬升。” SoCal 出发：“EVA 15 重型，按照请求批准。” EVA 15：“批准，EVA 015 重型” SoCal 出发：“..右转，转向 180。” EVA 15：“已收到，右转 180，EVA 15 重型。”（4）SoCal 出发：“重型，请加快右转。”
咨询评估6月10日至2024年7月21日
受访者的旅程将主要集中在Villard-Bonnot和Échirolles的城市之间。这是提到的旅程：从Villard-Bonnot（18）出发到格勒诺布尔（10），Crolles（4）Voiron（1），Domène（1），Echirolles（1）或Chambéry（1）。从青蛙（13）出发前往格勒诺布尔（5），克罗尔（5），蒙本诺（Montbonnot-Saint-Martin）（2）或Échirolles（1）。从Laval-en-Beledonne（7）出发前往格勒诺布尔（6）或Crolles（1）。从克罗尔（6）出发前往格勒诺布尔（4），布里格努德（1）或圣让·德·莫兰（Saint-Jean de Moirans）（1）。从Adrets（3）出发前往Grenoble（2）或Gières（1）。从Le Champ-Près-Froges（2）出发前往格勒诺布尔（2）。从Domène（1）出发到Crolles（1）。从格勒诺布（1）出发到布里格努德（1）。
NISP自我检查IS130V5
17 de Mai。 de 2024 - 供应链威胁从以下媒介出发：对抗所有权。 供应商可以由... 拥有，控制或影响17 de Mai。de 2024 - 供应链威胁从以下媒介出发：对抗所有权。供应商可以由...
解决应用题的五步策略
一列货运列车于下午 4:30 从芝加哥出发，时速为 60 英里。两小时后，一列客运列车从同一车站出发，时速为 90 英里。客运列车追上第一列火车之前，第一列火车能行驶多远？
LFEC - OUESSANT - dircam
出发航班 22.1 出发航班 22.1 由于 D 18 区域，若在没有 ATS 的情况下进行 IFR 出发，请向 IROISE APP/INFO 申请许可或致电：02 98 32 02 32。针对 IFR 出发 RWY 05 的建议指示：直线爬升（MAG 053°）至 800（658）（1），然后直接航线上升至航路安全高度。未过 800（658）时请勿转弯。 RWY 05：沿轴线（RM 053°）爬升至 800（658）（1），然后直接航线上升至航路安全高度。未达到 800 (658) 时请勿转动。 （1）Tour du Stiff 障碍赛位于轴线左侧 DER 1084 米处。 （1）Tour du Stiff 障碍赛，位于轴线左侧，距离 DER 1084 米处。 RWY 23：直线爬升（MAG 233°）至 1000（858），然后直接航线上升至航路安全高度。请勿在 DER 前转弯。避免飞越 Lampaul 地区。
LFPM - MELUN VILLAROCHE - dircam
POGO 提及将列在 FPL 的第 15 和 18 项中。在 PLN 案例 15 和 18 中提到 POGO devra 人物。AD2 LFPO POGO 中描述了 PARIS TMA 内的其他 POGO 路线。在 TMA PARIS 的 AD2 LFPO POGO 中的其他行程 POGO。雷达服务 服务 雷达围网APP利用引导、监视雷达、雷达监测等功能，提供交通管制、飞行信息、警报等服务。SEINE APP 利用导航、监视雷达和辅助雷达功能来提供控制、信息和警报服务。无线电通信故障 ← 出发：出发：→ SID：参见 SID 图表。SID：参见 SID 图表。POGO 出发：出发 POGO：- 在 VMC 中且在 MELUN CTR 限制之前，掉头降落在 AD 上。- 在 MELUN CTR 之后的 IMC 或 VMC 中，根据最后确认的指定 FL 继续飞行并加入目的地机场的到达程序，避开 LF-P23。