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2018 年年度报告 - 达索航空
对我们以及整个法国航空航天业来说，最重要的事件是达索集团董事长兼首席执行官、达索航空公司前董事长兼首席执行官、我们创始人马塞尔·达索之子塞尔日·达索的逝世。尽管过去几十年经历了战略和经济动荡，塞尔日·达索仍能巩固我们成功的坚实基础：家庭精神、技术卓越、高效管理和卓越的社会模式。无论是作为首席执行官还是股东，他始终以达索航空公司的长远利益为出发点。他对航空事业的热情、爱国主义、毅力、工作中的力量和奉献精神以及面向未来的愿景将永远铭刻在我们的记忆中。在达索工业集团马塞尔·达索的继任者查尔斯·埃德尔斯坦和达索家族的支持下，我们都将专注于继续他所取得的成就，并为未来奠定更加坚实的基础。未来几年，公司的转型、猎鹰 6X 和特殊任务猎鹰、阵风 F4 标准、新一代战斗机以及更强大的支持服务即将到来。
2018 年年度报告 - 达索航空
对我们以及整个法国航空航天业来说，最重要的事件是达索集团董事长兼首席执行官、达索航空公司前董事长兼首席执行官、我们创始人马塞尔·达索之子塞尔日·达索的逝世。尽管过去几十年经历了战略和经济动荡，塞尔日·达索仍能巩固我们成功的坚实基础：家庭精神、技术卓越、高效管理和卓越的社会模式。无论是作为首席执行官还是股东，他始终以达索航空公司的长远利益为出发点。他对航空事业的热情、爱国主义、毅力、工作中的力量和奉献精神以及面向未来的愿景将永远铭刻在我们的记忆中。在达索工业集团马塞尔·达索的继任者查尔斯·埃德尔斯坦和达索家族的支持下，我们都将专注于继续他所取得的成就，并为未来奠定更加坚实的基础。未来几年，公司的转型、猎鹰 6X 和特殊任务猎鹰、阵风 F4 标准、新一代战斗机以及更强大的支持服务即将到来。
供应链管理的比较分析...
麻省理工学院摘要本研究的目的是加深对波音和空客在 787 梦想飞机和 A380 领航员项目中分别推行的供应链管理战略和实践的理解，并确定它们对未来供应链管理的长期战略影响。本研究以回顾和综合供应链管理原则和实践为出发点，特别强调精益供应链管理概念。在回顾的指导下，本研究重点关注支持这两个项目的共同供应商，采用问卷调查，然后对选定的供应商代表进行电话采访。本研究还充分利用了有关这两家公司、两个项目和共同供应商的开源信息。一项重要发现是，波音公司在 787 项目中采用的新供应链模式与航空航天业过去的做法截然不同，它允许主要合作供应商在设计、开发、生产和售后支持方面发挥前所未有的作用，他们在概念开发阶段早期就被整合在一起，并被激励与波音公司合作，以及在他们之间合作，作为风险共担的合作伙伴，对系统集成负有重大责任，涉及系统和子系统级别的详细接口控制。同样，空客也被发现
2018 年年度报告 - 达索航空
对我们以及整个法国航空航天业来说，最重要的事件是达索集团董事长兼首席执行官、达索航空公司前董事长兼首席执行官、我们创始人马塞尔·达索之子塞尔日·达索的逝世。尽管过去几十年经历了战略和经济动荡，塞尔日·达索仍能巩固我们成功的坚实基础：家庭精神、技术卓越、高效管理和卓越的社会模式。无论是作为首席执行官还是股东，他始终以达索航空公司的长远利益为出发点。他对航空事业的热情、爱国主义、毅力、工作中的力量和奉献精神以及面向未来的愿景将永远铭刻在我们的记忆中。在达索工业集团马塞尔·达索的继任者查尔斯·埃德尔斯坦和达索家族的支持下，我们都将专注于继续他所取得的成就，并为未来奠定更加坚实的基础。未来几年，公司的转型、猎鹰 6X 和特殊任务猎鹰、阵风 F4 标准、新一代战斗机以及更强大的支持服务即将到来。
人工智能监管：进入人工智能监管寒冬？
欧盟委员会执行副主席玛格丽特·维斯塔格 (Margrethe Vestager) 提出了一项人工智能监管方案。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 在其 2019-2024 年政治指导方针中宣布了这项“里程碑式”的立法举措。它遵循了《人工智能白皮书》，并被视为欧洲数字化转型和主权的基本基石。在 4 月 21 日发布的人工智能法规草案中，欧盟委员会指出，需要一个人工智能法律框架来促进人工智能的发展和应用，并“改善欧盟内部市场的运作，同时满足对公共利益的高水平保护”（欧盟委员会 2021 年）。出发点显然是希望推动人工智能，这影响了整个法规。欧盟委员会声称将基本权利放在首位，但这种担忧系统地让位于市场优先事项和欧盟打算主导的行业发展，而公民和工人的权利则处于次要地位。就业领域的人工智能应不在本条例的范围内，而应作为特别指令的主题。
论文基于模糊的中枢神经系统计算复杂性描述
摘要——计算智能算法目前能够处理简单的认知过程，但与人脑从少数样本中学习或分析未明确定义的问题的能力相比仍然效率低下。泛化和决策过程通常需要一个不确定性模型，该模型依赖于概率方法应用于决策选项。因此，此类认知功能模型通常与强化学习相互作用以简化复杂问题。决策者需要从可用的决策选项中进行选择，以确保决策者的选择是理性的。他们最大化预期的主观整体效用，该效用由不同状态下的结果给出，并根据对这些状态发生的主观信念加权。信念由概率捕获，并使用贝叶斯定律纳入新信息。本文描述的模糊模型提出了一种不同的方法——它们可以作为一系列新方法的出发点，从而实现更有效、神经生物学上更可靠的大脑模拟，这些方法基于模糊逻辑技术，并且被证明在基础科学和应用科学中都很有用。所提出的方法为理解上述过程提供了宝贵的见解，以描述性、基于模糊的方式进行，而无需进行复杂的分析。
多式联运运营商的合规性
有关巴西多式联运的文献综述。第 3 部分介绍了研究方法。第 4 节包含数据分析。最后，第五节提出了对未来工作的最终考虑和建议。 2. 巴西的多式联运 OTM 的定义源自第 9,611/98 号法律，由法人实体（无论是否为承运人）组成，作为主要实体签订合同，以自己的方式或方式执行从始发地到目的地的 TMC通过第三方。因此，除了因货物丢失、损坏或损坏以及交付延误而造成的损失外，运营商还承担执行服务的所有责任（巴西，1998年）。 OTM 与物流运营商在签发 CTMC 方面有所不同，因为 OTM 履行与客户就整个服务签订的合同，签发 CTMC。然后，它为每种运输方式以及任何必要的附加服务雇用承运人，负责将货物运输到目的地（门到门服务）。然而，物流运营商除了不发布知识外，仅在客户和每个服务提供商之间建立合同，管理承包商的供应或分销（ANTT，2016）。根据第 9,611/98 号法律，TMC 的范围可以是国内的或国际的。在国家 TMC 中，出发点和目的地点位于巴西境内，在国际上，
有效决策过程的理论方法
本研究开发并阐述了为 2019 年马耳他 PIC 国际会议所做的关于决策过程的研究。决策是在两个或多个行动方案之间进行选择的行为。在更广泛的问题解决过程中，决策涉及在问题的可能解决方案之间进行选择，这些决策可以通过直觉或推理过程或两者结合来做出。决策过程的研究被理解为人为因素的作用，在复杂的组织中变得特别有趣。本研究旨在分析组织内的有效团队如何制定更正确、更有效的决策，以获得最佳解决方案，克服典型的不确定性。本文描述了在复杂、时间紧迫、不确定、模糊和变化的环境中决策的出发点。使用一个典型案例（特内里费空难，1977 年）将使我们获得预期结果，即展示有效的决策过程（包括团队动态）如何有助于降低所有决策中存在的风险并减少错误。特内里费空难案例证实了我们的研究。事实上，在该案例中，群体动态被证明不起作用。因此，我们可以说，如果采用团队方法而不是更个人化的方法，结果可能会有所不同。
已发表版本引文 (APA)：Gorroño-Albizu, L. (2020)。本地跨部门消费者所有权模式对向
摘要：智能能源系统 (SES) 具有综合能源部门，与单一部门方法相比，在可再生能源系统的发展方面具有多项优势。然而，即使在目前不稳定可再生能源 (VRE) 份额较高的地区，跨部门整合仍处于早期阶段。促进跨部门整合需要制度激励和新形式的参与者参与和互动，以应对实施和运营 SES 的组织挑战。本文以实证案例及其制度背景为出发点，对丹麦配电系统不同位置的跨部门消费者所有权应对这些挑战的能力进行了探索性研究。方法包括对相关利益相关者的访谈和文献综述。结果表明，远距离和本地跨部门整合对于减少电网过度投资是必要的，并且消费者共同拥有区域供热 (DH) 系统中的风力涡轮机和电热 (P2H) 装置可能比普通单独所有权在当地接受度和投资吸引力方面更具优势。确定了几种改善丹麦现行制度激励体系的可能性。最后，结果表明分析单一部门能源公司转型为智能能源公司的可能性具有重要意义。
建议引用：Zieemianin, Karolina (2021)：人工智能的民事法律人格：未来还是乌托邦？，《互联网政策评论》，ISSN 2197-6775，柏林亚历山大·冯·洪堡互联网与社会研究所，第 10 卷，第 2 期，第 1-22 页，https://doi.org/10.14763/2021.2.1544
摘要：人工智能相关技术正在迅速发展。因此，人工智能正在应用于生活的许多领域，并日益影响社会的运作。人工智能的行为可能会造成伤害（例如，自动驾驶汽车造成交通事故）。民法规则，特别是有关因某人的过错或风险造成的损害责任的规则，是在人工智能发明之前，主要是在人工智能最近取得重大发展之前就已经存在了。其中包括《波兰民事诉讼法》，该法解决了与责任相关的问题，该法于 1964 年通过，至今仍然有效，尽管有一些修订。因此，波兰民法中没有引入任何直接涉及人工智能及其行为的法律后果的条款。欧洲法律也是如此。因此，需要分析现有法规是否可以适用于人工智能，或者是否应该对其进行适当调整。这种分析的出发点是赋予人工智能法律实体地位的可能性，使其能够独立承担其造成的损害的责任。这个问题需要在当今使用的技术（例如自动驾驶汽车）的背景下进行研究，也需要在将来进行研究。本文进行的分析明确了谁将对人工智能的行为承担责任。该领域的审议基于波兰和欧洲法律科学的成就。因此，本文关于立法变化的结论适用于所有以欧洲民法原则为基础的国家法律秩序。