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能源转型下我国新能源替代的关键问题分析
第 42 卷 第 2 期 中 国 电 机 工 程 学 报 Vol.42 No.2 Jan. 20, 2022 2022 年 1 月 20 日 Proceedings of the CSEE ©2022 Chin.Soc.for Elec.Eng. 515
经济型 M88-2 涡轮喷气发动机演示机
已实现的里程碑：l 2004 - 2007 年：PEA * “ECO” - M88-2 发动机的技术改进已进入演示阶段：粉末冶金转子和高压涡轮叶片的新设计……- 在地面模拟高空舱中进行测试 - 精确确定已获得的收益和尚待进行的改进（压缩机、涡轮、加力燃烧室、喷嘴）l 2008 - 2012 年：“总拥有成本包 - CGP”操作（不包括 R&T）- 额外的地面测试以消除风险 - 对 M88 发动机预期的修改进行开发、鉴定和工业化 - 在试验台架飞机上进行飞行测试
Acft Mech 机组长 188FW
开放日期：2025 年 1 月 3 日 截止日期：2025 年 1 月 17 日 职位名称：飞机飞行工程师 军事等级要求：（机上 AGR）士兵，SSgt/E-5 不得超过 MSgt/E-7 地点：第 189 空运联队 (AW)，小石城空军基地，阿肯色州，空军国民警卫队 提名官员：SMSgt David Roles 被选中的个人将根据第 32 USC 502(f) 条以现役警卫队/预备役身份全职服役（州）。福利将与等级/军衔和服役年限相称。考虑范围：所有拥有适用空军专业代码 (AFSC) 的第 189 空运联队成员。根据（IAW）空军国民警卫队指令 (ANGI) 36-101。资格要求：必须拥有 DAFECD 中概述的 AFSC 1A1X2L。申请人必须符合空军手册 (DAFMAN) 36-2905 中规定的体能标准。被选中者必须符合 DAFMAN 48-123 和 AFI 48-170 中概述的 PHA 要求，并符合 AFI 10-250 中规定的所有个人医疗准备 (IMR) 要求。注意：超过此职位最高等级的个人（请参阅上面的军事等级要求）可以申请；但是，在被安排到这个职位之前，他们必须接受行政降级。必须拥有秘密安全许可。安置因素：被选中者将接受不寻常的服役期、轮班任务和加班任务。可能需要乘坐军用或商用飞机执行临时任务 (TDY)。预备役部队体能评估必须在公告截止日期后 12 个月内对入选者进行体检。入选者将在定期演习 (RSD) 和年度训练期间参加任务单位，包括部署、特殊项目和演习。任务完成后，必须是 189 AW 的成员，并被分配到 AFSC 1A172L 中的兼容军事职位。职责摘要：执行飞机检查。执行机组人员目视检查；非计划飞机维护；以及远离本站的飞机的飞行前、飞行中和飞行后检查。完成飞行前和飞行后的记录和报告。在飞行期间和飞机远离本站时维护飞机表格和记录。管理货物和乘客负载简报。如果需要，完成货物和乘客负载的装载计划。监督卸载操作的货物和乘客装载。指导放置物料搬运设备以完成货物装卸操作。确保货物和乘客按照装载计划放置。根据标准确定货物约束要求，指导和检查货物约束设备的应用。根据舱单检查货物/乘客负载。确定并核实乘客、货物、燃料、应急和特殊设备的分布和重量。计算并应用飞机重量和平衡。计算起飞、爬升、巡航和着陆数据。使用空速、大气数据、图表、计算机或电子计算器确定发动机燃油消耗。在飞行工程师的日志中记录实际的飞机性能数据。根据飞行手册程序操作和监控发动机和飞机系统控制和指示器。协助飞行员或执行发动机启动，并监控加速、飞行操作和发动机关闭。操作发动机控制以提供所需的效率和经济性。在整个运行期间监控发动机仪表。控制、监控和调节飞机系统，如电气、通信、导航、液压、气动、燃油、空调和增压；通风；辅助动力装置；和润滑系统。观察火灾、过热、减压和系统故障的警告指示器和灯光。向飞行员报告异常情况并提出建议
Acft Mech 机组长 188FW
开放日期：2025 年 1 月 3 日 截止日期：2025 年 1 月 17 日 职位名称：飞机飞行工程师 军事等级要求：（机上 AGR）士兵，MSgt/E-7 不得超过 SMSgt/E-8 地点：第 189 空运联队 (AW)，小石城空军基地，阿肯色州，空军国民警卫队 提名官员：SMSgt David Roles 被选中的个人将根据第 32 USC 502(f) 条以现役警卫队/预备役身份全职服役（州）。福利将与等级/军衔和服役年限相称。考虑范围：所有拥有适用空军专业代码 (AFSC) 的第 189 空运联队成员。根据（IAW）空军国民警卫队指令 (ANGI) 36-101。资格要求：必须拥有 DAFECD 中概述的 AFSC 1A172L。申请人必须符合空军手册 (DAFMAN) 36-2905 中规定的体能标准。被选中者必须符合 DAFMAN 48-123 和 AFI 48-170 中概述的 PHA 要求，并根据 AFI 10-250 满足所有个人医疗准备 (IMR) 要求。注意：超过此职位最高等级的个人（请参阅上面的军事等级要求）可以申请；但是，在被安排到这个职位之前，他们需要接受行政降级。必须拥有秘密安全许可。安置因素：被选中者将接受不寻常的服役期、轮班任务和加班任务。可能需要乘坐军用或商用飞机执行临时任务 (TDY)。预备役部队体能评估必须在公告截止日期后 12 个月内对入选者进行体检。入选者将在定期演习 (RSD) 和年度训练期间参加任务单位，包括部署、特殊项目和演习。任务完成后，必须是 189 AW 的成员，并被分配到 AFSC 1A192L/N 中的兼容军事职位。职责摘要：执行飞机检查。执行机组人员目视检查；非计划飞机维护；以及远离本站的飞机的飞行前、飞行中和飞行后检查。完成飞行前和飞行后的记录和报告。在飞行期间和飞机远离本站时维护飞机表格和记录。管理货物和乘客负载简报。如果需要，完成货物和乘客负载的装载计划。监督卸载操作的货物和乘客装载。指导放置物料搬运设备以完成货物装卸操作。确保货物和乘客按照装载计划放置。根据标准确定货物约束要求，指导和检查货物约束设备的应用。根据舱单检查货物/乘客负载。确定并核实乘客、货物、燃料、应急和特殊设备的分布和重量。计算并应用飞机重量和平衡。计算起飞、爬升、巡航和着陆数据。使用空速、大气数据、图表、计算机或电子计算器确定发动机燃油消耗。在飞行工程师的日志中记录实际的飞机性能数据。根据飞行手册程序操作和监控发动机和飞机系统控制和指示器。协助飞行员或执行发动机启动，并监控加速、飞行操作和发动机关闭。操作发动机控制以提供所需的效率和经济性。在整个运行期间监控发动机仪表。控制、监控和调节飞机系统，如电气、通信、导航、液压、气动、燃油、空调和增压；通风；辅助动力装置；和润滑系统。观察火灾、过热、减压和系统故障的警告指示器和灯光。向飞行员报告异常情况并提出建议
脑机接口的进展与挑战
BCI 系统包括大脑或中枢神经系统 (CNS)、脑信号采集、神经反馈、信号处理和解码、控制接口和外围设备（图 1 上部）。用户的 CNS 是 BCI 系统中最复杂、最活跃、适应性最强的子系统，不可或缺。因此，BCI 系统的设计和评估需要优先考虑用户和人体工程学。脑信号采集是 BCI 系统的另一个关键组成部分，通常是实际瓶颈之一；获取高质量的脑信号至关重要。如今，可以使用多种技术记录大脑活动，例如神经元尖峰检测（NSD，细胞外或细胞内）、皮层电图 (ECoG)、脑电图 (EEG)、脑磁图 (MEG)、正电子发射断层扫描 (PET)、功能性磁共振成像 (fMRI) 和功能性近红外光谱 (fNIRS)。 2 其中，MEG、PET、fMRI技术要求高，价格昂贵，不便携，限制了其在BCI中的广泛应用；另一方面，PET、fMRI、fNIRS依赖于脑代谢的检测，空间分辨率高，时间分辨率低，在目前的技术水平下不太适合快速的脑机交互；EEG可以无创地记录头皮信号，安全可靠，但其空间分辨率和信噪比并不比侵入式ECoG和NSD好，后者也有更广泛的应用。
Acft Mech 机组长 188FW
开放日期：2025 年 1 月 3 日 截止日期：2025 年 1 月 10 日 职位名称：气动液压系统专家 军事等级要求：（机载 AGR）士兵，SSgt/E-5 不得超过 TSgt/E-6 地点：第 189 空运联队 (AW)，小石城空军基地，阿肯色州，空军国民警卫队 提名官员：MSgt Francisco Velasquez 被选中的个人将根据第 32 USC 502(f) 条以现役警卫/预备役身份全职服役（州）。福利将与等级/军衔和服务年限相称。考虑范围：所有拥有适用空军专业代码 (AFSC) 的第 189 空运联队成员。根据 (IAW) 空军国民警卫队指令 (ANGI) 36-101。资格要求：必须拥有 DAFECD 中概述的 AFSC 2A6X5。申请人必须符合空军手册 (DAFMAN) 36-2905 中规定的体能标准。被选中者必须符合 DAFMAN 48-123 和 AFI 48-170 中概述的 PHA 要求，并符合 AFI 10-250 中所有个人医疗准备 (IMR) 要求。注意：超过此职位最高等级的个人（请参阅上面的军事等级要求）可以申请；但是，在被安排到这个职位之前，他们必须接受行政降级。必须拥有秘密安全许可。安置因素：被选中者将接受不寻常的服役期、轮班分配和加班任务。可能需要乘坐军用或商用飞机执行临时任务 (TDY)。预备役部队身体健康评估必须在公告截止日期后 12 个月内对入选者进行体检。入选者将在定期演习 (RSD) 和年度训练期间参加任务单位，包括部署、特殊项目和演习。任务完成后，必须是 189 AW 的成员，并被分配到 AFSC 2A675 中的兼容军事职位。职责概述：就维护飞机液压系统的问题提供建议。使用技术出版物确定维护程序和性能特征。检查、操作、排除故障、拆卸、维修、大修和安装飞机液压和气动系统和组件，包括 SE。识别和隔离故障、维修、放气、台架检查、装配，并对飞机液压部件、相关电气部件、动力系统、起落架、前轮转向、刹车、飞行控制、武器和货舱门系统进行调整。检查和压力测试液压软管和管组件。排空和冲洗液压系统。检修、维修、调整、校准和测试液压系统和子系统组件。制造和台架检查软管组件。操作和维护车间设备。使用液压、气动、电气/电子原理和基础知识、技术命令、和示意图来隔离故障。在设备维护数据收集表上记录相关数据，并将数据输入维护信息系统。维护检查和维护记录。推荐改进设备、性能和维护程序的方法。根据联邦、州和地方环境标准处理、标记和处置危险材料和废物。
隐私保护脑机接口
摘要 — 脑机接口 (BCI) 在人脑和计算机之间建立了直接的通信通路。它已广泛应用于医疗诊断、康复、教育、娱乐等。到目前为止，大多数研究都集中在如何使 BCI 更加准确和可靠，但对其隐私的关注却很少。开发商业 BCI 系统通常需要多个组织（例如医院、大学和/或公司）之间的密切合作。BCI 中的输入数据（例如脑电图 (EEG)）包含丰富的隐私信息，并且开发的机器学习模型通常是专有的。不同方之间的数据和模型传输可能会带来重大的隐私威胁，因此必须考虑 BCI 中的隐私保护。不幸的是，目前还没有任何关于隐私保护 BCI 的当代和全面的评论。本文通过描述 BCI 中潜在的隐私威胁和保护策略填补了这一空白。它还指出了开发隐私保护 BCI 的几个挑战和未来研究方向。
Big Blue® 400Pro - 编码机
针对严苛的真实条件进行严格测试 为了证明我们的机器能够达到极限，Miller 工业发动机驱动器在非常极端的环境条件下接受测试。• 空气中的灰尘和沙子。关键部件在特殊的测试室中暴露于恶劣的空气颗粒中数周，以确保它们在面对工地上极端程度的污垢、灰尘或沙子时仍能正常运行。• 湿度和腐蚀。在我们位于休斯顿的测试室内，关键部件会长时间暴露在潮湿和腐蚀性盐中，以确保它们即使在潮湿的气候、腐蚀性的沿海环境和倾盆大雨中也能运行。• 极端温度。Miller 工业发动机驱动器经过测试，以确保在酷热条件下的性能。所有 Miller 发动机驱动机器的焊接额定温度为 104 华氏度，但实际测试温度高达 122 华氏度，以确保最佳性能。• 工地/公路滥用。Miller 工业发动机驱动器在运输床模拟器上摇晃数小时，承受剧烈振动，并进行跌落和猛拉测试，以确保它们能够承受可能导致竞争机器关闭的压力。• 连续运行。Miller 工业发动机驱动器在任何天气条件下日夜运行，以确保它们在现场不间断地运行。