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仪器仪表 - 加拿大岩土工程学会
为什么要参加 FMGM？这是我第一次参加，当时我以为“我可以阅读会议论文集”，所以没什么理由去。错了！对我来说，最令人印象深刻的印象是：• 意识到在北美我们倾向于持有一种狭隘的观点。有很多设备和解决问题的方法，我们在北美看不到。瑞士、德国和意大利的技术尤其引人注目。• 意识到在北美，大多数制造商的角色在仪器运送到用户手中时就结束了，而在许多其他国家，制造商还提供主要的现场服务。我认为北美的这种分界线与避免与客户竞争以及避免专业责任有关。然而，在我看来，最终用户（需要良好数据的人）有时可能更需要高技能的制造商/现场服务组织提供服务，例如意大利的 ISMES、瑞士的 Solexperts 和德国的 Interfels。
国际移民与经济发展。低收入国家的教训 Robert EB Lucas
需要协调一致 决定当今全球移民重要特征的主要政策主要掌握在移民接收国手中。工业化国家关心移民来源国的经济发展，因为这些发展会影响移民压力。工业化国家的政策无疑需要更大的协调一致。援助、贸易、资本流动和移民密切相关。目前，旨在影响一个组成部分的政策往往与针对这一关系其他部分的政策相冲突。试图哄骗低收入国家政府控制移民的可能性很小：移民控制可能并不比移民控制更有效，而且会侵犯基本人权。协调一致很重要：笨拙地使用生硬的手段则不然。这是一条很难把握的分界线。
仪器仪表 - 加拿大岩土工程学会
为什么要参加 FMGM？这是我第一次参加，当时我以为“我可以阅读会议论文集”，所以没什么理由去。错了！对我来说，最令人印象深刻的印象是：• 意识到在北美我们倾向于持有一种狭隘的观点。有很多设备和解决问题的方法，我们在北美看不到。瑞士、德国和意大利的技术尤其引人注目。• 意识到在北美，大多数制造商的角色在仪器运送到用户手中时就结束了，而在许多其他国家，制造商还提供主要的现场服务。我认为北美的这种分界线与避免与客户竞争以及避免专业责任有关。然而，在我看来，最终用户（需要良好数据的人）有时可能更需要高技能的制造商/现场服务组织提供服务，例如意大利的 ISMES、瑞士的 Solexperts 和德国的 Interfels。
心理健康：军人概述
如果某人正在努力实现他们想要完成的事情，他们可能会感到疲倦、焦虑或担忧。他们甚至可能会睡得更少，并逃避生活的其他方面。这些都是对他们努力实现的目标的反应。马在车前。虽然这可能不健康，但这不是一种疾病。然而，如果他们的焦虑妨碍了他们的目标，这不再只是对生活的反应，而是损害了生活。这可以用生理术语更容易理解。在健身房锻炼会导致肌肉疼痛、疲惫和疲劳——但这是值得的，因为这是努力工作的结果。相反，如果疼痛、疲惫或疲劳阻止某人去健身房，那就是一个问题——它妨碍了他们的目标。因此——心理健康和疾病之间的关键分界线是临床上显著的痛苦和/或职业/社交功能障碍的证据[DSM-5-TR，2022]——有证据表明症状妨碍了某人的目标。
安全标准 - 安全边界（SS-006）
本标准定义了一组必须实施的最低安全措施，以确保当局的安全边界，包括消费云服务。出于本标准的目的，可以将安全边界描述为具有不同安全要求或需求的任何两个环境（域）之间的分界线，例如内部网络，DMZ或DMZ和Internet。作为标准仅提供最低限度的措施，应根据需要解决的威胁和风险，相关数据的敏感性以及与最新的安全性增强功能保持一致。有关推荐的外部参考，请参见附录C。安全措施源自行业最佳实践，即由NIST，CIS和OWASP发布的指南（请参阅附录C以获取完整列表外部参考），并支持当局或我们的第三方提供商选择的适当安全控制，例如CIS关键安全控制设置。[请参阅外部参考]
文档 8585/182
本出版物中使用的名称和材料的表述并不意味着国际民航组织对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位或有关划定其边界或边界。本出版物中使用的名称和其中数据的呈现方式并不暗示国际民航组织对国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位或绘图的任何立场他们的边界或边界。本出版物中使用的名称及其所包含数据的显示方式并不意味着国际民航组织对任何国家、领土、城市或地区的法律地位做出任何判断，或其当局，也不尊重其边界或边界的划定。本出版物中使用的名称和意见并不以任何方式暗示国际民航组织对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位或其划界表达任何意见。边界或分界线。很抱歉，我不确定我是否能够做到这一点。结果未对环境及环境条件造成任何破坏。他们很友好，很友好，我们不能走路，他们要睡觉，他们要睡觉，他们要睡觉抱歉，我要宣布这一点。
最终报告 - ANSV
ATC：空中交通管制。ATCO：空中交通管制员。ATL：飞机技术日志。ATPL：航空运输飞行员执照。ATS：空中交通服务。BCAR：英国民用适航要求。BFU：德国安全调查局，联邦航空管理局。CAA：民航局。CAS：机组警报系统。CAT：商业航空运输。CAW：持续适航。CCM：客舱机组成员。CFL：腐蚀疲劳寿命模型。CM：认证备忘录。CM 1/2：机组成员 1，机组成员 2。CMDR：指挥官。CPL：连续参数日志。CPT：机长。CRM：机组资源管理。CS：认证规范。CS-E：发动机认证规范。CVR：驾驶舱语音记录器。 DCA：显示和机组警报。DIFSD：双机飞行中关闭。DML：分界线。EAFR：增强型机载飞行记录器。EASA：欧洲航空安全局。EDX：能量色散 X 射线光谱。EEC：发动机电子控制器。EGT：废气温度。EHM：发动机健康监测。
深层模型中的神经元与大脑中的神经元如何相关
摘要：在处理智能系统的算法方面时，与生物学大脑的类比一直很有吸引力，并且经常具有双重功能。一方面，它一直是其设计灵感的有效来源，另一方面，它被用作其成功的正当化来源，尤其是在深度学习（DL）模型的情况下。近年来，大脑的灵感失去了对自己的第一个角色的控制，但它继续提出第二个角色，尽管我们认为它也变得越来越容易辩护。在合唱之外，有一些理论上的建议，而是识别DL和人类认知之间的重要分界线，甚至是不可忽视的。在本文中，我们认为，矛盾的是，深神经模型开发人员对生物神经元的功能的部分冷漠是其成功的原因之一，并促进了务实的机会主义态度。我们认为，甚至有可能瞥见另一种类型的生物学类比，因为现代DL开发中的启发式方法本质上是与自然进化的相似之处。
身体作为边界
在这种干预中，achille mbembe反思了行星生活的方式，交错了他所说的三个大型过程：21世纪初期的公司主权，计算速度制度以及纠缠和分离的辩证法。与我们当代年龄的某种流动性形成鲜明对比的是，Mbembe认为收缩，遏制，监禁和外壳的逻辑是，其结果是全球架设各种墙壁和防御工事，盖茨和飞地作为管理风险，授予安全和保障“身份”的一种方式。这种划分空间，离岸外包和围栏财富，分裂领土，分散空间的实践正在“接壤”的身体。结果，边界不再仅仅是分开不同主权实体的分界线。越来越多地，它们是我们应该用来描述当代资本主义和我们世界一般秩序的有组织的暴力行为。边界不再仅仅是空间中的特定点，而是技术学和不希望的人口的移动机构。非洲和欧洲迫切需要在人类流动问题上相互面对，这是正在进行的行星转变的关键方面。
空中交通管制监视最低高度图...
大约 6 年前，经过充分协商，仪表飞行程序 (IFP) 的设计从民航局外包给了业界。从那时起，民航局的职责就是批准（或以其他方式）IFP 设计，从而在服务提供和民航局监管之间形成了明显的分界线。ATCSMAC 虽然属于 IFP 的范畴，但并未包括在最初的外包协商中，并且始终作为单独的功能在不同的时间执行。显然，机场无论意图多么良好，都没有软件工具、专业知识或必要的数据来按照当前要求的标准进行审查，因此，作为一项安全措施，ATCSMAC 审查的关键要素由民航局执行。这项为机场提供的服务与我们作为监管者的地位相矛盾。此外，随着《航空数据质量实施规则》（ADQIR）的发布，数据质量要求将变得更加严格，该规则将在未来几个月内逐步实施。民航局认为，确保这些安全关键数据由具有适当资质的组织提供非常重要，同时，民航局的角色纯粹是监管者，而不是服务提供商。