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巴黎超级列车项目的进度和35 M原型HTS电缆系统的资格结果
原型HTS电缆系统KévinBerger1） *，Gabriel Hajiri 1），Arnaud Allais 2），Jean-Maxime Saugrain 2），Nicolas Lallouet 2），Beate West 2），HervéCaron3），3），David Ferndelle 3），Saara Villagra 3），Saara Villagra 3），Saara villagra 3） 5），GrégoryBouvier 5）和LoïcQuéval6.7）1）1）洛林大学，绿色，F-54000 Nancy，France，2）法国，法国，3）电气牵引力，SNCFRéseau，SncfRéseau System, Grenoble, France, 6) University of Paris-Saclay, Centraleupelec, CNRS, Electric Engineering and Electrotechnical Laboratory of Paris, 91190 Gif-sur-Yvette, France, 7) Sorbonne University, CNRS, Laboratory of Electric and Electrotechnique de Paris, 75252 Paris, France The Superrail Project, Government, Will Be the First Installation of A高温超导（HTS）电缆系统在商业运行的铁路电网上（1）。该项目的目标是在巴黎的蒙帕纳斯火车站开发，制造，安装和操作HTS DC电缆系统。HTS技术在这里提供了唯一可行的解决方案，可以将铁路变电站的电源增加到人口稠密地区的一组铁路轨道，从而加强和保护铁路网格，并为实现国家低甲板目标做出贡献。两个60 m长的1.5 kV-3.5 ka HTS直流电缆由2G导体制成。它们旨在满足严格的负载图要求，并在67 ka-200毫秒的短身上维持。34，否。3，pp。在Montparnasse安装之前，在SNCF铁路测试机构（SNCF-AEF）安装和测试了完整的35 m HTS电缆类型测试环。该系统包括两个终止，一个关节和一个冷却系统。本文提供了类型测试环和综合测试结果的详细说明，包括多个冷却周期，词汇下的稳态操作，高压承受，以及过电流的断层行为。结果证实了电缆系统符合其设计规格，将其符合超级栏杆安装和未来铁路项目的资格。参考文献：1）A。Allais等人，“将安装在法国铁路网络上的SuperRail-World-First HTS电缆”，在Applied Superconductivi Ty，第1卷中的IEEE交易中。1-7，2024年5月，第1号。4802207，doi：10.1109/tasc.2024.3356450。关键字：冷却系统，铁路网络，超导电缆，涡轮布雷顿技术，资格测试。通讯作者 *：kevin.berger@univ-lorraine.fr
阿尔斯通为印度 Vande Bharat 卧铺列车提供牵引部件和维护服务
2025 年 1 月 28 日——智能和可持续交通领域的全球领导者阿尔斯通赢得了一份价值 1.44 亿欧元（约合 1285 亿印度卢比）的合同，为 17 辆 Vande Bharat 卧铺列车（408 辆车）提供 Mitrac 牵引部件和其他电气设备。这些系统将供应给位于钦奈的印度铁路综合客车厂 (ICF)。该合同还包括在保修期结束后的五年内，在各个铁路站场对牵引和主要电气设备进行预防性和纠正性维护以及支持服务。这些设备将安装在 Vande Bharat 平台的 24 辆车卧铺列车上，设计最高时速为 180 公里/小时，服务速度为 160 公里/小时。鉴于此次合同的中标，阿尔斯通印度公司董事总经理 Olivier Loison 表示：“Vande Bharat 列车代表了印度轨道交通的现代面貌，我们很自豪能够再次与印度铁路公司合作，进一步实现他们的愿景。阿尔斯通拥有铁路行业最广泛的零部件组合，这些产品组合是数十年来在全球范围内提供铁路解决方案的经验的结晶。我们在印度拥有强大的制造和工程实力，这将使我们能够提供世界一流的产品并优化维护。”
美国铁路公司每日长途列车服务研究
持续贫困地区。根据 IIJA 的定义，在以下所有三个数据集中，贫困人口比例持续大于或等于 20% 的县：(a) 1990 年十年一次的人口普查；(b) 2000 年十年一次的人口普查；(c) 最新 (2021) 小区域收入贫困估计；根据美国人口普查局美国社区调查提供的 2014-2018 年 5 年数据系列测算，贫困率至少为 20% 的县；或美国任何领土或属地内的地区 (DOT 2024a)。
列车订单 - 新泽西州 MER-NMRA 分部
我们都读过或听说过与模型铁路有关的“调车场”。调车场只不过是另一种形式的集散场，尽管其物理构成和操作可能非常不同。调车场的目的类似于集散场，是为了能够将车厢或整列火车移入或移出您的布局，以代表前往未建模位置的收益设备或从遥远的地方接收车厢。我在各种布局上看到的大多数调车场都是将车厢发送到布局上的指定区域。然后通过 0-5-0 方法将它们物理移除，并更换一组新的车厢，前往布局上的各个位置和行业。好的，现在我们对调车场有了很好的了解，让我们看看这个重要的操作功能是如何设计和构建的，以满足我的 Hill Valley 铁路的运营需求。
西门子交通公司在英国制造的电池列车引起轰动......
英国铁路面临着如何更换其区域性 DMU 车队的迫在眉睫的挑战，其中一些列车已使用约 40 年，使用寿命已到，其余大部分列车也很快接近使用寿命。然而，西门子交通公司相信——其分析也经过独立验证——这些列车可以用电池电力驱动的短段不连续电气化列车取代，35 年内可节省 35 亿英镑的运营、能源和资本成本，经验证可节省 1200 万吨二氧化碳排放量，并且在同等财务价值下还可显著减少氮氧化物和颗粒物排放。具体来说，第一列 150 级列车于 1984 年投入使用，最后一批 BR 列车——166 级列车于 1990 年代初加入车队。此外，20 世纪 90 年代末期，大量早期私有化柴油动车组建成，这些动车组也已到了难以证明进一步投资合理性的地步。柴油车辆数量
发酵尺度列车
能力：从20升实验室发酵罐到30,000升发酵罐。材料：316L不锈钢，耐腐蚀性和适合GMP和FDA合规性。Techmi Bio Techmi Group的定制发酵列车旨在最大程度地提高生物技术，制药，食品和生物能源工业流程的效率和生产力。这些系统集成了不同体积的发酵罐，从实验室设备到大型发酵罐，非常适合在线生产乘积。溶解氧（DO）：从0％到100％控制，准确性为±0.1％。TechMi Group的自定义发酵列车旨在高技术标准DS，以确保在过程的每个阶段的最佳性能。这些系统提供的关键技术参数包括：容量：从20升实验室发酵罐到30,000升发酵罐。材料：316L不锈钢，耐腐蚀和适用于GMP和FDA Comprian CE。温度控制：准确至±0.1°C，适合每个过程的要求。
以色列车辆进口商协会 - 每月审查7月...
Arbe Robotics (ARBE), Ltd., (Nasdaq: ARBE) (TASE: ARBE), a global leader in perception radar solutions, announced a collaboration with a prominent European truck manufacturer to integrate Arbe's automotive grade imaging radar technology into the manufacturer's next-generation sensor suite, as part of the manufacturer's transition to an advanced implementation stage.Arbe's Radar具有行业中最大的频道阵列，提供了独特的功能，包括增强感知，自由空间映射以及管理复杂用例，例如在路上发现丢失的货物并在晚上检测行人。这项先进的技术增强了驾驶员的帮助，并支持4级自动驾驶，这对于卡车运输行业及其独特的商业模式至关重要。欧洲卡车制造商对Arbe的成像雷达芯片组进行了广泛的评估，以确认它符合严格的性能标准。与其他前传感器（如LIDAR和常规雷达）相比，该过程涉及装备一批卡车，进行全面的现场试验以及收集大量数据以证明成像雷达的优越性。制造商现在正在基于卡车中的Arbe芯片组安装尖端雷达，以在其下一代车辆平台开发安全性和自主权应用程序的以下阶段。
一种减轻高速磁浮列车穿越隧道时产生的压力波的吸力方法
高速磁浮列车通过隧道时，隧道内会产生突变的压力，对乘客的舒适度和设备的使用寿命产生不利影响，同时会向外辐射强烈的微压波，造成隧道出口的环境噪声。本文采用基于剪应力输送k - ω湍流模型的非定常可压缩雷诺平均Navier-Stokes方程，研究在隧道壁上设置吸盘对压力波的抑制效果，并比较不同吸盘速度下的实验结果。结果表明：开启吸盘后，在吸槽附近会产生一个低压区，可以减弱初始压缩波和列车前方的高压区；瞬时列车表面压力、隧道表面压力和微压波与吸盘速度有明显的关系。例如，与无吸力情况相比，在吸力速度为50 m/s的情况下，列车表面测点H1（列车车头处）处第一次和第二次压力突变幅度分别减小10.44%和30.61%；隧道表面测点T17（隧道中部）处的压力突变幅度减小14%以上；测点M2（隧道外，距隧道出口20 m处）处的微压波幅度减小12.44%。这表明采用吸力技术可以减轻隧道气动效应。不同吸力速度下的结果可为吸力执行器的设计提供参考。
西悉尼机场车站、系统、列车、运营...
（）7.批准魔杖 1 1 2 7。 1 遵守法律 1 1 2 7. 2 证明 1 1 2 7. 3 修改规划审批 1 1 4 7 .4 法定环保规划审批 1 1 4 7. 5 环境保护规划审批 无6 冠工作 1 1 5 7. 7 规划审批代表 1 1 5 7. 8 L longse rv 电梯 vy 1 1 6 7 。 9 机场建设（铁路）规划及建设环境管理计划 1 1 6 8.安全栏杆 1 1 6 8 . 1 本金A信用额 1 1 6 8 . 2 运营协助 1 1 7 8. 3 运营合作铁路安全义务 1 1 7 8 .4 铁路安全工人 1 1 8 8. 5 主要提供信息 1 1 8 9.项目计划 1 1 8 \ ) 9 . 1 目的 1 1 8 9. 2 初步项目计划 1 1 9 9. 3 更新后的项目计划 1 1 9 9 .4 适用性 1 2 0 9 . 5 项目计划审查 1 2 0 9 . 6 主要要求日期 1 2 1 9。 7 实施与合规 1 2 2