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World File Search System初步分析
Tianwen-1火星进入车辆轨迹和气氛重建初步分析
Tianwen-1火星进入车辆于2021年5月15日在7:18（UTC+8）成功降落在南部乌托邦策划人的火星表面上。Tianwen-1火星探索任务包括三个主要部分：轨道，着陆和巡游。Tianwen-1航天器于2021年2月于2020年7月23日从Wenchang登上CZ-5B登上CZ-5B，并于2021年2月将其注入了火星轨道，并在轨道上停留了两个半月。在此期间，进行了着陆点上的sand storm观测和一般的光学监视任务。图。1。入口接口为125公里，速度为4.7 km/s。进入车辆在大约−10°时进行了修剪角度的攻击角度，在大部分飞行中进行了银行操作的升力，并在大约60公里的高度上升温。部署了一个装饰选项卡，以2.8马赫部署，以修剪攻击角度0。降落伞部署是在
生物多样性损失对菲律宾银行系统的影响：初步分析
研究中最新的可用发现强调，生物多样性损失（如气候变化）是财务风险的外部驱动力，它对财务部门构成了物理，跨性别和声誉风险。生物多样性的Degrada可能会导致物理和跨性别的风险，而这种风险可能会通过经济产生。这最终可能会带来金融系统的风险，并加强宏观经济反馈效果（Dunz＆Power，2021）。通过通过经济依赖生物多样性来培养客户，贷款可能会暴露于与生物多样性损失相关的直接和间接风险。在世界银行和BNM（2022）之后，这项研究的暴露被定义为对高度脆弱，高度依赖或对生物多样性的高度脆弱，高度依赖或高度影响的部门的份额。由于数据的可用性，我们的重点更窄，因为与生态系统服务和自然资源（例如水和森林）有关的风险尚未包括在内。因此，这项研究仅涵盖了可持续发展的环境，社会和政府（ESG）框架中环境风险维度的范围。
新冠疫情对欧洲经济的影响：初步分析和长期展望
要了解 COVID-19 对欧盟经济的影响有多大，让我们来看看过去几年国际贸易的动态。根据欧盟统计局官方网站的分析数据 [ Eurostat 新闻稿 2020 欧元指标 ]，我们得到了欧盟国家的国际贸易平衡表。如果我们仅分析 2020 年欧盟国家贸易平衡与 2019 年同期的变化，我们将看不到剧烈的变化（见表 1）。如果我们将这些数据表示为图 1，这一点就更加明显了。从图 1 中我们可以看出，大多数欧洲国家的贸易平衡下降并不剧烈，而一些国家的欧盟外部贸易平衡（例如意大利）或欧盟内部贸易平衡（比利时、荷兰）甚至两者兼而有之（德国、爱尔兰）。唯一一个总体平衡或多或少出现大幅下降的国家是法国，降幅适中（25/5%）。因此，乍一看，COVID-19 大流行对欧盟贸易的影响似乎并不严重。但现实情况完全不同。贸易平衡不能简单地用作趋势指标，因为它是平衡的，这意味着出口的增加或减少不可避免地会通过进口的相应增加或减少来补偿——出口较少的国家由于出口收益减少而倾向于减少进口。为了证明这一点，让我们分别分析出口和进口的趋势（见表2）。
探索根据详细的配对联想学习任务数据计算出的新型基于 RT 的测量方法：初步分析
RVP A' (A 素数) (RVPA) 快速视觉处理任务中对目标序列的敏感度 SWM 错误之间 4 6 8 (SWMBE468) 空间工作记忆任务中受试者重新访问之前找到过令牌的盒子的次数 SWM 策略 (SWMSX) 空间工作记忆任务中使用的策略的效率 DMS 正确百分比（所有延迟） (DMSPCAD) 延迟匹配样本任务中所有延迟条件下正确反应的百分比 DMS 给定错误的错误概率 (DMSPEGE) 延迟匹配样本任务中上一次错误后出错的可能性 PRM 立即正确百分比 (PRMPCI) 模式识别记忆任务立即条件下正确反应的百分比 PRM 延迟正确百分比 (PRMPCD) 模式识别记忆任务延迟条件下正确反应的百分比 PAL 总错误（调整后） (PALTEA28) 所有阶段的错误总数配对联想学习任务 PAL 首次尝试记忆分数 (PALFAMS28) 在配对联想学习任务中首次尝试正确定位的模式数量
GAO-06-574T，下一代航空运输系统：联合规划和发展办公室的规划、进展和挑战的初步分析
我们国家航空运输系统的健康对我们的公民和经济至关重要。然而，目前的航空运输管理方法越来越低效，在操作上也过时了。2003 年，国会成立了联合规划和发展办公室 (JPDO)，以协调联邦和非联邦利益相关者，规划和实施从当前航空运输系统向“下一代航空运输系统” (NGATS) 的过渡。JPDO 虽然隶属于联邦航空管理局 (FAA)，但有七个合作机构：运输部、商务部、国防部和国土安全部；FAA；美国国家航空航天局 (NASA)；以及白宫科技政策办公室。这份证词提供了 GAO 对 JPDO 工作状态的持续研究的初步结果。美国政府问责局提供了以下方面的信息：(1) JPDO 在多大程度上促进了联邦机构间合作，以及协调了规划和实施 NGATS 所需的人力和财政资源；(2) JPDO 为让利益相关方充分参与规划过程而采取的行动；以及 (3) JPDO 在多大程度上开展了开发 NGATS 所需的技术规划。
加州北海岸海上风电输电替代方案，第 2 卷：输电替代方案的描述和初步分析
2.2 洪堡地区负荷 2030 年洪堡地区负荷假设基于红木海岸能源管理局 (RCEA) 的 RePower Humboldt 报告 (RCEA 2019)。RCEA 是洪堡县的社区选择聚合器，目前为洪堡县 90% 以上的电力客户提供发电资源。RCEA 编制了 RePower Humboldt 报告，作为满足洪堡县能源需求的区域计划。RePower Humboldt 计划确定了能源供需战略，目标是实现温室气体净零排放，并使该县到 2030 年成为可再生能源净出口国。该行动计划估计了各种情况下 2030 年的预计需求，并研究了可以满足未来需求和实现既定目标的现有和新电力资源。
在一项针对主要感染 Omicron 且无糖尿病或糖尿病前期症状的成年人的模拟目标试验中，二甲双胍降低了 6 个月内长期感染 COVID 或死亡的风险，使用国家 COVID 队列协作 (N3C) 数据库进行新用户、活跃比较器分析
记录的 SARS-CoV-2 6 天内开具处方（初步分析），1 天和 14 天内开具处方的二次分析 年龄 > 18 岁 无二甲双胍或对照处方 <= 12 个月 无最低体重指数 首次记录的 SARS-CoV-2 感染
到达路线的几何形状如何影响排序
本文报告了一项旨在为航站楼区域到达航班排序开发直观航线设计的研究。在引入航线结构以解决传统引导技术的缺点时，高密度环境中的主要挑战是保证在交通高峰期间有效使用这些航线，此时需要某种形式的路径延伸。该研究依赖于实验中心与巴黎戴高乐机场管制员进行的两组迭代小规模人在环模拟。它能够识别关键设计特征，包括与合并点的最小距离以及顺风和基准航线之间的角度。管制员反馈和初步分析表明，即使在高交通高峰下，最终的航线设计也可以促进排序，大大减少引导并使轨迹远离轴线区域。该研究还提供了基于距离演变的初步分析，可以重新用于评估新设计。下一步将是评估实际巴黎戴高乐机场环境中的适用性，这将需要对已确定的特征进行调整。