XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System初步设计
ipto-毕加索初步设计
1）T＆C的第一版已生效，可能是在当地的招标进行了改编时，第二版是在Elia W Hen Elia when与毕加索连接时生效的第二版。本路线图中提出的计划应被视为初步的，无约束力的估计。预计计划的连接时间将在Q4 2023-Q1 2024中。2）本路线图中提出的计划应被视为初步的，无约束力的估计值。预计计划的连接时间将在第2季度2024中。3）Tennet NL的目的是在2024年7月之前实施和行动，并在此之前被授予了破坏。，有一个真正的风险，即最终贬值甚至比请求的贬值期晚了。如果Tennet考虑了这些风险，Tennet预计将在2025年夏季参加AFRR平台，而Tennet将与与利益相关者相关的讨论进行讨论，那么如果已经很明显计划中的风险已经表现出来。4）已确认SW Issgrid的技术准备就绪。根据EB法规的第1.6和1.7条对AFRR平台的参与受到监管，目前是SW Issgrid在欧盟总法院提起诉讼的主题。
飞机初步设计：无窗概念
最后，评估了无窗设计方案的主要优势，并将其与参考飞机进行了比较。评估了重量和成本节省以及二氧化碳排放量减少。开发了一种数值方法来评估设计和经济方面的优势。根据最先进的方程和规则，计算了机身上的应力，以评估拆除窗户对结构的影响。“中性孔应力理论”用于定义结构方程并评估结构重量的变化。该理论通常被认为是计算在机身上打孔而不损失结构强度所需的加固。在这种情况下，该理论被认为是计算从机身上拆除窗户孔后不再需要的加固。这样，中性孔理论通过拆除通常用于使窗户孔应力中性的结构部件，给出了重量减轻的近似值。
非常规飞机构型控制面与规律初步设计/非常规飞机构型控制面与规律初步设计
这句座右铭在我论文写作的三年中一直挂在我的桌子上，如果没有很多人的支持和帮助，这句座右铭也可能成为这项工作的结论，在此我要感谢他们。当然，首先要感谢我的论文指导老师丹尼尔。除了成为此项工作思想的源头之外，您始终明智的指导在本文的各个阶段也发挥了至关重要的作用。我也非常感谢你，乔尔，在我怀疑和质疑的时候，你能够用智慧和人性来指导我。我还要感谢克莱门特，特别是我们一起进行的长时间讨论，这使我对这个因问题多样性而可能很棘手的问题有了新的认识和洞察力。最后，我要向吉尔斯表示衷心的感谢，这些年来我从他身上学到了很多东西。您的严谨和教学方法将成为我的榜样；也感谢大家这些年对我的信任，让我的H∞“事情”终于有了结果！
Cubesat：SpaceTeamSat1初步设计I
3。系统体系结构6 3.1。数据流。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 3.1.1。协议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 3.1.2。信标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>8 3.1.3。 div>上行链路。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>8 3.1.4。 div>下行链路。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>9 3.1.5。 div>执行EDU程序。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>9 3.2。 div>EPS-电力系统。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>11 3.2.1。 div> 艺术状态。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 11 3.2.2。 div> 架构。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div>11 3.2.1。 div>艺术状态。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>11 3.2.2。 div> 架构。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div>11 3.2.2。 div>架构。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>13 3.2.3。接口。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 3.3。COBC - 通信模块和车载计算机。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 18 3.3.1。 RF模块。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 19 3.3.2。 MCU - 微控制器单元。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。COBC - 通信模块和车载计算机。。。。。。。。。。。。。。。18 3.3.1。RF模块。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 19 3.3.2。 MCU - 微控制器单元。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。RF模块。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 3.3.2。MCU - 微控制器单元。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 3.3.3。外部内存。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 3.3.4。天线部署机制。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 3.4。edu-教育模块。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 3.4.1。教育重要性。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>22 3.4.2。 div>架构。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>23 3.4.3。 div> 支持系统和冗余。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 。 div> 24 div>23 3.4.3。 div>支持系统和冗余。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>24 div>
驱动系统的初步设计和尺寸 - HAL
Jonathan Liscouet 的博士论文（2007-2010）由欧洲项目 DRESS 和法国 ANR 项目 SIMPA2 C6E2 资助并围绕这两个项目展开，为降低设计环路的复杂性和尺寸奠定了基础，例如逆向模拟、缩放定律和等效尺寸变量。适用于初步设计的模拟模型（例如，考虑电动机的尺寸热效应）已在 Modelica（图 2a）语言中开发和实施。为了便于设计探索，模拟所需的参数基于缩放定律模型。因此，设计师处理的参数集较少：技术现实参考工业组件进行考虑，这两者都有助于从较少的设计参数（例如等效热扭矩）中得出参数（例如质量、惯性、热时间常数）。这些研究活动是与 LAPLACE 实验室（C6E2）和
飞机发动机初步设计平台的修订...
在竞争激烈的航空航天业中，如果发动机制造商想在供应中占有一席之地，就必须对飞机制造商的任何需求做出快速而准确的反应。在回答基于一级初步设计调查的信息请求 (RFI) 时尤其如此。为了减少执行这些昂贵操作所需的时间并提高所实现的性能，斯奈克玛希望开发用于确定发动机尺寸以及评估关键参数（如质量、排放、燃油消耗、成本等）的工具。不幸的是，目前用于一级初步设计调查的工具集和流程不足以满足公司在时间和性能方面所追求的高标准。因此，必须努力重新定义整个流程及其所基于的工具；这就是我被赋予的使命。
μg-lilypond™：浮动植物池塘的初步设计
多功能，可靠和高效的太空作物生产系统可以为机组人员提供营养补充和心理上的好处，同时有可能减少深空勘探任务的食物量。水生植物具有提供大气再生，可食用的生物量生产，生物燃料产生甚至代谢废水处理的巨大潜力，但很少研究作为空间应用的潜在食品作物。μg-lilypond™是一种自主环境控制的浮动植物培养系统，可用于微重力。系统扩展了能够在太空中生长的农作物的类型，以包括水生浮动植物。μg-lilypond™设计为低维护，健壮，体积效率和多功能性。它具有被动水输送，通过营养繁殖的全部生命周期支撑以及近距离的冠层照明。通过NASA STTR I期项目，太空实验室和科罗拉多大学博尔德分校建立了微重力水上水生植物种植的可行性，并开发了植物生长室系统概念。在第二阶段，该团队正在开发一个工程演示单元（EDU），该单元将验证和验证µG-Lilypond™设计。EDU将展示低TRL技术（水运输，养分培养基回收，收获，近距离的par递送和辐射散热），以及支持更高生根植物的可扩展性。最后，将在相关的微重力环境中测试µg-Lilypond™水运输和收获能力。本文回顾了最终的µG-Lilypond™系统概念，性能预测和原型演示。
使用... 进行协作飞机发动机初步设计
与许多其他行业一样，航空发动机和燃气轮机行业也在向数字化转型。其目的是使数字技术适用于产品的整个生命周期，从而改善规划、设计、建造、装配、运行和维护。数字线程或数字孪生等智能数字化技术将彻底改变工程和施工流程。因此，初步的航空发动机设计也必须嵌入数字化环境中。作为 PEGASUS 和 PERFECT 项目的一部分，德国航空航天中心 (DLR) 已开始开发虚拟发动机平台 GTlab（燃气轮机实验室）。其模块化架构确保了创新的下一代发动机和燃气轮机概念的设计和评估具有高度的可用性、可扩展性和灵活性。本文的目的是介绍 GTlab 框架的最重要方面，以及它们如何有助于满足数字化背景下初步航空发动机设计的要求。一个中心主题是发动机系统的数字化表示，这是通过中央数据模型方法实现的。这包括所有发动机部件的几何描述，以及热力学、空气动力学、结构特性和质量分解等附加数据。此外，中央数据模型可实现高效的管理
飞机自动喷漆除漆系统初步设计
摘要......................................................................................................................................................................................................................................vii