苏霍伊机械制造厂于 1978 年开始准备 Su-27K 舰载战斗机的初步设计。该设计基于 Su-27 战斗机,当时该战斗机仍处于初始原型配置(T-10),并在前一年进行了飞行试验。Su-27K 舰载战斗机配备两台 AL-31F 发动机,推力为 12,500 千克力,正常起飞重量(不带武器)要求为 22,800 千克,最大起飞重量(带空对空导弹)要求为 26,600 千克。该飞机的最大战斗挂载包括两枚 R-73 短程导弹、六枚 R-27E 中程导弹以及 150 发内置机炮弹药。满载燃油7680千克的苏-27K作战半径可达1200公里,在距航母250公里的距离上巡航续航时间至少可达2小时。与陆基原型机相比,苏-27K配备了折叠机翼、加强型底盘、拦阻钩以及特殊导航设备。在建造过程中,设计了一系列措施,以增加底盘、动力装置和设备的防腐蚀保护。
LBR-5 是一款计算机设计软件包,可提供最佳的中部船体尺寸(板、纵向构件和框架)。所需数据包括基本特性(例如 L、B、T、Cb)、整体结构布局和施加的载荷。无需提供可行的初始尺寸。使用普通 PC 或笔记本电脑,LBR-5 可在大约一小时的计算时间内自动提供合理的最佳设计。该软件是专门用于初步设计的优化工具。它提供结构组成元素的优化尺寸,在设计的早期阶段,其主要优势是易于结构建模、快速对船舱进行 3D 合理分析以及尺寸优化。初步设计是修改设计尺寸和比较不同方案最相关且成本最低的阶段。不幸的是,对于许多商业软件系统(例如 FEM)的有效使用来说,现在往往为时过早。本文介绍了如何在早期设计阶段进行优化,包括 3D 数值结构分析。
LBR-5 是一个计算机设计软件包,可提供最佳的中部船体尺寸(板、纵向构件和框架)。所需数据包括 L、B、T、Cb 等基本特性、整体结构布局和施加的载荷。无需提供可行的初始尺寸。使用普通 PC 或笔记本电脑,LBR-5 可在大约 1 小时的计算时间内自动提供合理的最佳设计。该软件是专门用于初步设计的优化工具。它提供结构组成元素的优化尺寸,在设计的早期阶段,其主要优点是易于结构建模、快速对船舱进行 3D 合理分析以及尺寸优化。初步设计是修改设计尺寸和比较不同方案最相关且成本最低的时间。遗憾的是,现在要有效使用许多商业软件系统(如 FEM)还为时过早。本文解释了如何在早期设计阶段进行优化,包括 3D 数值结构分析。
摘要:客机概念设计系统可以辅助设计人员提高设计质量、提高工作效率、缩短设计周期、降低研发成本。针对现有客机概念设计系统TADAO存在技术路线不足、设计辅助能力弱、部分模块缺乏理论推导、系统鲁棒性弱等不足,本文对客机基本参数估算模块、客舱布局模块、机翼尾翼外形初步设计模块进行了更新,并增加了总体参数灵敏度分析模块。参考相关飞机总体设计文献及理论推导,总结出一套基本参数初步估算方法,能够以较少的输入参数估算出主要基本参数。参考相关飞机总体设计文献,总结出一套机翼尾翼外形初步设计方法,可用于快速外形设计;通过比较不同的技术路线,确定了总体参数灵敏度分析方法。
美国陆军工程兵团和 TWI 将负责现场数据收集。美国陆军工程兵团于 2019 年秋季开始收集沉积物和流体动力学数据。系统流体动力学、沉积物特性和流动性将用于项目选择和设计,以及对沉积物放置效果进行建模。TWI 一直在潜在放置地点收集鸟类场地使用数据。数据将用于告知基线条件和初步设计,制定力求模仿自然过程的放置策略,与资源机构协调,并在 2021 年初之前建造多个放置点。所有活动期间都将收集监测数据。我们将评估适应性管理策略并告知政策,以有利于该地区的长期可持续实践和沿海复原力。美国陆军工程兵团、新泽西州和湿地研究所作为 SMIIL 的主要合作伙伴,将经常协调并向更大的工作组通报进展、结果和未来计划。SMIIL 活动的更新也将定期在美国陆军工程兵团和合作伙伴网站上分享。
目的和背景:本委员会项目旨在批准与 Hazen and Sawyer 签订的 506174 号合同,为 Marston 消毒改进项目提供初步设计服务。Marston 消毒改进项目被确定为南部系统规划计划的一项关键项目。该项目包括对消毒系统的升级,以保持系统的可靠性。最近对现有的百年历史的消毒接触盆进行的检查发现了严重的损坏,包括混凝土剥落、裂缝和钢筋裸露。该项目包括设计和建造一个新的消毒系统,其中包括一个现代消毒接触盆、一个紫外线处理系统(允许使用较小的消毒接触盆)、一个次氯酸钠系统(用于替代氯气)和一个低扬程泵站(用于增强设施液压系统)。合同范围目前仅包括初步设计;但是,丹佛水务公司将根据顾问的表现和项目进度考虑对合同进行修订,以增加包括施工期间的设计和服务在内的范围。
接下来,托雷斯-斯普林格主席对州长凯西·霍楚尔在最近批准的州预算中发挥的领导作用表示感谢,该预算为资本计划带来了好处,特别是为区际快线的初步设计和工程拨款 5200 万美元,为第二大道地铁西扩研究拨款 1600 万美元,以及为大都会北线哈德逊线的加固和恢复工作拨款 2000 万美元。然而,托雷斯-斯普林格主席指出,资本计划的某些要素主要依赖于联邦政府的支持,并列举了威斯特徹斯特庭院的雨水排水项目和 Borough Hall 站作为例子,其中 ADA 项目和车站更新正在顺利进行中。在谈到联邦优先事项时,托雷斯-斯普林格主席指出,第二大道地铁二期项目主要隧道合同的资格预审阶段已经开始。
Connect Saint Helena Ltd(Connect)今天发布了其能源交付计划。可通过连接网站http://www.connect.co.sh/electricity-generation1.html能源输送计划提供了一个路线图,以分配圣赫雷纳(St Helena)能源部门的改善,特别是为了支持圣海伦娜(St Helena)能源过渡计划。它支持到2027/28从可再生能源发电80%的目标。Connect现在已经达到了初步设计期的结束,对现有风能基础设施进行了评估,电池能量存储的潜力以及电网影响评估。正在整理早期研究的发现,并将为扩大可再生能源的计划提供信息。采购目前正在进行建模和设计咨询公司以准备最终设计的情况。能源输送计划是一个实时文档,随着更多信息可用,它将进行更新。请注意,已发布的版本已被删除,以免损害当前采购。将在接下来的几周内进行初步研究。2024年1月29日
https://doi.org/10.2514/1.A35609 本文介绍了一种改进卫星电力子系统初步设计和效率分析的新方法。一些研究已经通过提出一种基于在日照和日食期间使用固定效率路径的太阳能电池阵列尺寸方法来解决这个问题。事实上,这些研究限制了日食期间电池的使用,因此太阳能电池阵列的尺寸可以自行支持峰值功率负载。据作者所知,到目前为止,还没有人深入、联合地分析过功率分布需求、日照期间电池的使用以及架构对效率路径的影响,以确定电力子系统的尺寸。这项工作提供了一种考虑这些变量的方法,以更好地估计电力子系统的整体效率,从而改进卫星的第一次设计迭代。该方法专门针对基于电源和电压总线调节的最常见架构,尽管它可以在更复杂的架构中实现。我们进行了一项涉及真实太空任务 UPMSat-2(2020 年 9 月发射的 50 公斤卫星)的案例研究,以测试该方法。
基于冷原子干涉测量法 (CAI) 的惯性传感器的预期性能有望为太空应用带来巨大的潜在收益,该传感器通过用激光操纵自由下落的独立原子来测量它们的加速度。在此背景下,CNES 及其合作伙伴启动了一项名为 CARIOQA 的 0 阶段研究,旨在开发量子探路者任务,解锁原子干涉测量法在太空中的关键特性,并为未来利用该技术的雄心勃勃的太空任务铺平道路。作为在太空实施量子传感器的基石,CARIOQA 0 阶段旨在定义量子探路者任务的场景和相关的性能目标。为了实现这些目标,有效载荷架构已被设计为在基于 BEC 的原子干涉仪上实现长询问时间和主动旋转补偿。已经对包括所有子系统在内的卫星架构进行了研究。已经研究了几种推进和姿态控制技术解决方案,以保证最佳运行条件(限制微振动、最大化测量时间)。对卫星平台进行了初步设计。