XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System初步设计
向悉尼科学园及周边地区的供应
选项2比在调试时安装两个变压器的选项1的成本（按目前的价值术语）略高。但是，它会带来比选项1更高的净市场收益，因为它有望消除在可预见的未来的所有危险中。相比之下，由于负载的增长增加，仅安装一个单个变压器作为选项1的一部分将导致在2033/34的危险中大量载荷。此外，我们的资本成本估算不包括与选项1中的第二个变压器有关的额外初步设计和项目管理成本。包括这些费用将进一步加强选项2作为首选选项。
美国宇航局先进储能系统电池开发
• 设计一个电池，在以 C/10 速率放电时，寿命结束时比能量≥300 Wh/kg • 在 90% 放电深度和 C/2 速率下循环寿命≥200 次 • 在 NASA 指定的温度 20°C 下保持比能量和循环寿命 • 通过热箱测试（暴露在 110°C 下 30 分钟） • 通过过度放电测试（以 1C 速率放电 150%） • 通过短路测试 • 通过过充电测试（C/5 速率持续 5 小时） • 初步设计电池组以满足 NASA 的项目结束要求
Caballero太阳能项目
•该项目包括1,189英亩的BLM土地和1,188英亩的私人土地。•并非所有区域都在栅栏内。初步设计包括项目区域内的10个围栏区域。围栏内仅约1,600英亩。•在亚利桑那州和私人土地上提议的500 kV生成搭接线连接到项目西南2.5英里的吉拉河变电站。•用于建筑和运营的水将来自现有的，允许的水权。•主要用途是施工过程中的防尘；在操作面板上洗涤过程中很少（比每年少）。•30 - 35年的操作时间范围。
空空导弹自导系统设计与仿真
用于追踪移动目标的导弹制导。导弹制导系统本身由导弹动力学、控制系统、导引头和制导方法组成。一般来说，导弹动力学方法将使用非线性运动方程。将要讨论的控制面遵循 BTT（倾斜转弯）规则，将要使用的控制系统是广泛用于控制设计的 PID 控制系统。最后，这里将研究的制导方法是比例导航和恒定方位航向方法。将使用 MATLAB Simulink 进行仿真。Simulink 模型由目标动力学和制导系统组成。从仿真结果可以看出，导弹可以很好地追踪目标。因此，仿真系统可以很好地用于初步设计目的。
Triple V 产品开发框架及其之间的互操作性
• 产品（开发）生命周期不同阶段之间的互操作。基于传统的系统工程技术，每个阶段的设计结果通过纸质文档传递到下一阶段。借助MBSE，数字模型成为设计工具和设计结果。在产品开发的不同阶段，从确定目标、定义需求、系统初步设计到逐步分解到不同子系统和领域的设计，由于设计目的不同，所采用的建模方法和工具存在巨大差异。由于详细设计阶段的建模方法和工具相对成熟，需求和系统设计阶段的模型成为当前研究的重点。SysML是系统建模语言的主要发展方向。
中央哈德逊 - 搜索 /委员会文件< / div>
1额外的支出有望涵盖即将推出的2024年6月提案更新的第1阶段的初步设计更新。2在采用联合提案条款并建立电力和天然气利率计划（案例20-E-0428，20-G-0429）的命令中，中央哈德逊被指示进行进行地热地区环路可行性研究，以确定其服务领域内可能存在地热区循环飞行员的潜在领域。可行性研究的预算最高为25万美元，将从中央哈德逊电力客户那里收回。可行性研究的结果用于创建试点建议。
P2012 旅行者 - Cape Air
当今活塞式双引擎飞机市场的特点是机型很少，属于这一类别的大多数在役飞机都超过 35 年，不再生产。Tecnam Aircraft Industries 致力于设计、开发和生产新型、创新、高效且价格合理的下一代 11 座双引擎飞机，符合 FAR 第 23 部分和 EASA CS-23 要求。这款名为 Tecnam P2012 Traveller 的飞机设计由 Tecnam 研究和设计团队开发，目前在 Tecnam Aircraft Industries 进行开发，初步设计由 Tecnam 著名且屡获殊荣的 Luigi Pascale 教授完成
Triple V 产品开发框架及其之间的互操作性
• 产品（开发）生命周期不同阶段之间的互操作。传统的系统工程技术中，每个阶段的设计结果都是通过纸质文档传递到下一阶段的。而MBSE中，数字化模型成为设计工具和设计结果。在产品开发的不同阶段，从确定目标、定义需求、系统初步设计到逐步分解到不同子系统和领域的设计，由于设计目的不同，所采用的建模方法和工具存在很大差异。由于详细设计阶段的建模方法和工具相对成熟，需求和系统设计阶段的模型成为当前研究的重点。SysML是系统建模语言的主要发展方向。
巴里萨尔-贾洛卡蒂-班达里亚-佩罗杰普尔路 53 公里处渡口处修建桥梁的可行性研究和初步设计（R870
项目地点：拟建桥梁地点位于 Barisal-Jhalokati- Bhandaria-Perojpur 公路（R870）53 公里处 桥梁：桥梁总长度为 1520.0m。主桥和高架桥如下：主桥长 800.0m，由节段预应力后张法箱梁组成。结构形式：2x50+7x100 =800.0m 高架桥长 720.0m，由预应力 I 型钢组成 结构形式：12x30+12x30 =720.0m 引道：每侧约 500.0m 河道整治工程（RTW）：河岸防护工程将分别在河流两岸桥梁中心线上游 100m 和下游 50m 处进行。 项目成本：60.8136 亿孟加拉塔卡 建设期：2014 年至 2017 年（4 年） NPV：10.956 亿孟加拉塔卡 BCR：1.31 EIRR：18.72% 交通量：2047 年机动车交通量为 31,209 辆/天。 间接效益：将促进该地区的经济活动、教育活动和整体效益。